Проблема с тормозами! ВАЗ 2110.

1. Передним колодкам притереться еще надо. 2. Под шток "колдуна" подложить шайбочку толщиной примерно 1 мм, если задние тормоза будут брать раньше передних - уменьшить толщину шайбы методом научного подбора, а перед этим желательно ручник отрегулировать на 2-3 щелчка.

Ждите пока колодки примут конфигурацию диска - тогда будем делать выводы. А пока площадь прилегания равна прибл 50% ( эффективность тоже)

Шайбу вместо отвертки. /но перед гололедом ее лучше вынуть/

Для этого есть регулирвка Ослабить болты и передвинуть снова затянуть и шайба не нужна

Однозначно, при старых дисках и новых колодках торможение будет хуже,чем было- пока не притрутся друг к другу( 100-200км). Ход педали может быть большим из-за разрыва внутренней оболочки тормозного шланга (грыжа).Диагностика: один нажимает на педаль-второй смотрит на шланги. Не забывайте: тормозная система- диагональная(правое переднее-левое заднее).Для восстановления эффективности задних тормозов попробуйте во время движения (40-50км/ч) плавно вытянуть ручник почти до конца и проехать не снижая скорости ок. 1км. Если не помогает- путь в сервис, с тормозами шутки плохие...

Км на ручнике хе хе хе

Сначала дайте колодкам притерется (200-500км), а потом нормально отрегулируйте колдун, без шайб, гаек и прочей мути. Это элементарно делается: ослабить болт, который ближе к рычагу, и выставить зазор между пластиной и рычагом 1.5-2.2 мм, зазор подбирается опытным путем: где-нибудь на песочке, один смотрит, а второй тормозит в пол со скорости км 40 - задние должны блокироватся позже передних, чтобы усилить торможение задних - зазор уменьшаем, зад перетормаживает - увеличиваем. Работы от силы на 30 минут, а тормоза будут отличные.

Может мне не везло, на нескольких калинах - действительно 30 минут....А вот зубила и десятое семейство....ну никак в 30 минут регулировка не укладывается, что с новыми колдунами, что со старыми...

А в чем проблема? Я себя за 10 минут настраиваю (после замены колодок или резины), добиваясь нужного баланса. Естественно при исправных других частях тормозной системы.

Проблема в том, что почему-то он с открученными регулировочными винтами почему-то ну очень отвратительно двигается, да и кронштейн у него больно "живой". . Или я обычно слишком многого хочу от нашей техники...

З.Ы. Я его обычно настраиваю после очень глубокой ревизии тормозной системы и ПОСЛЕ притирки колодок.

Болт один ослабляешь, брусок 20х20х45 упираешь в рычаг и на него чем-нибудь давишь(какая-нибудь палка или монтажка), щуп в зазор, надавил, болт зажал, проверил - все! С кронштейном проблем не было, а вот серьгу частенько разбивает и сразу не увидишь, что там люфт, а регулятор "глючит", пока ее не заменишь.

Да и серьга не новость... Х.З. я же говорю, может мне просто везет....На эту тему можно целую тему развить... Вариант: 3D стенд развал-схождения. Два мастера, работают 3 через 3. Оба отличные спецы. Только один за три дня делает 20 /+- 5шт/ иномарок и 2-3 ваза, другой за три дня 20 /+-5шт./ вазов и 2-3 иномарки....До смешного, свечки в церкви ставили, сменами менялись....

Бывает...

Да,забавно...Посмотрю, как притрутся колодки, ещё попробую. Вообще, на семёрке такого небыло- поставил и забыл, а тут почему-то по другому.

Пускай притрутса км с 200 передок.

отрегулироват трос ручника

в чем может быть причина левая сторона передних колодок не тормозит поминяла диски колодки и супорд после чего и ход пидали стал больше