Проблема с напряжением Ваз 2114

Ну, минус просто так скидывать на заведенной инжекторной машине не надо бы... Можно много что спалить. Вопросы сразу:
1. С чего началось, что-то ремонтировали перед этим?
2. Лампа зарядки при включении зажигания загорается? После запуска двигателя тухнет?
3. Чем и в каком месте меряли напряжение?
4. Что значит "по нарастающей"? Как быстро "нарастает"?

1. Ничего не ремонтировал, ехал, остановился открыть багажник (соответственно заглушил), а завести не смог. Меня толкнули, я поехал, включил посмотреть напругу она была 11 Вольт, напряжение стало снижаться, а машина троить. Еле домой вернулся оставалось 8 Вольт.
2. Лампа не горит, но если провод возбуждения генератора на массу замкнуть, то она загорается.
3. Мерил на клемах АКБ мультиметром.
4. По нарастающей это значит, завёл было 12.8 Вольт, напряжение рало и секунд через 15, стало 17 Вольт.

То есть на ходу пропала зарядка, но лампа АКБ не загорелась, доехали на остаточном заряде АКБ. Раз замена щеток не помогла, то самое вероятное - обрыв в цепи ротора генератора. Лампа горит через щетки и через коллектор и обмотки ротора. Если не горит - в цепи обрыв. Генератор на проверку и в ремонт в специализированный сервис. Либо просто заменить, невеликих денег стоит, не иномарка, чай...

В общем проблема считаете с генератором? Интересно что же повысило напряжение, если генератор не рабочий и не даёт зарядку.

А хрен его знает, что он выдает, когда раскрутится. После 2500-3000 оборотов происходит самовозбуждение даже при обрыве цепи лампы контроля заряда. А что выдает при этом неисправный гена - знает только он. Генератор спецам на стенд, пусть проверяют. Ну или менять... ИМХО.

Ясно, спасибо огромное, за совет!!!

Не всегда, бывает, что так сказывается отгорание одного из "больших" диодов гены. Как пример - инж 21074 с т.н. "универсальным генератором" [типа 2108] 73А, при выключении зажигания - тусклое свечение ламп аккума и масла, работа указателя уровня топлива [те лампы и приборы, которые на линии постоянного "плюса" в приборке], при включении зажигания - полное включение лампы масла, но погасание лампы аккума [т.е., вообще не горит]. Сам гена работает, выдает свои 14В и полный ток, но если не отключить аккум - то его полностью "высаживает" за ночь.

Возможно, с такими тонкостями не сталкивался, не ремонтник... Но все равно лампы ведут себя не адекватно. Да и диод наверное не отгорает, а бывает пробит? Иначе с чего АКБ садится? В итоге все равно гену в ремонт...)))))))))))

И еще, с чего полезли мерять напругу? Что произошло с машиной?

Скорее всего, регулятор напряжения не исправен, в т.ч и тот, которым заменил.