Проблема с маслом, помогите, пожалуйста.

В свое время,где то читал,что в моторы с большим пробегом рекомендуют масло с индексом 50. То есть 5w50 и т.д.

да если потекло,10w40 тоже не долго,походит. может проще сальники да прокладки заменить.

Спортивные движки имеют ряд разхождений с обычными. В подробности в даваться не буду. Но при всём при этом зря ты зацикливаешся на маркеровки. В плане ..W.. тут всё как у всех- летом по гуще, зимой по жиже. А вот производитель имеет значение. У меня турбированный (правдо без спортивнова уклона)но дастаё ему "мама не горюй"и в -31гр. заводится как при -10. Сегодня есть из чего выбрать. Что то больше подходит для турбированных, что то для компресорных, что то для высокооборотистых. Рекомендую ликвимоли (его и лью), но как вариант можно и кастрол. Раньше носился на БМВ М5, лил кастрол, правдо с Ликвимоли был не знаком:-). Только у надежных поставщиков бери, на подделку не напорись! Немцы очень расчётливы, но при всём при этом для спортивного 200 000км. -это пробег. То что ты называеш ФИГНЁЙ не простительная ошибка с твоей стороны. Этоже мерен а не жигули или волга!!! Там нет ни чего что бы можно было назвать таким словом.Очень надёжный конь, но если что то нарисовывается, это необходимо устранять! Не лупи пока движок не прогреется и до отсечки не крути. Если потикло, то современем будет течь любое. Удачи!

В старую машину не рекомендуется заливать масло с вязкостью ноль, что вы к сожалению сделали, т.к. оно имеет свойства течь. На мой свзгяд лучше лить синтетику с вязкостью 5, либо если в вашем регионе нет сильных морозов то вязкость 10.