проблема с машиной

какой движок поставил

200В

В Вольво работают очень хитроумные инженеры,поэтому очень часто кулибины по незнанию ошибаются с метками ГРМ.
мерьте компрессию......

высталял по 3 принципам ( 1 на ремне ГРМ есть метки навил точки на метки на самом ГРМ )( 2 на двигателе есть метки ставил туда точки ) ( на глаз верхняя мёртвая точка ,распредвал на рабочий ход и зажигание ) ИТОГ : всё видно на вибео которое я скинул ссылку с верху ! и да кстати ! я отключаю главный мозг и она также работает ( это как так ? )

На ремне нет меток,метки на шкивах и корпусе,либо крышке кожухе.
замерь компрессию.....замерь

метки на ремне есть https://www.youtube.com/watch?v=O1Z8jpXL... посмотри видео . а компрессия ( плохой кампресомер ) но 10 во всех !

Я и говорю,что с вольвовскими метками,особенно с этим движком ошибиться как два пальца об асфальт.
колено на один оборот поверни

ворочал

Чудес не бывает.
едь к диагностам с осцилографом пусть фазы смотрят

Простите, а что такое "главный мозг"?
Я просто ковырялся в 360-й лет 20 назад, так несложный карбюратор стоял, небольшой блочок был, управлял клапаном, вроде как дополнительная смесь для каких-то режимов...
Видел ещё с движком от Ауди, там распределённый впрыск был, никакой электроники...
P.S. на видео ощущение, что один цилиндр работает...

работают все 4 цилиндра и у меня не карбюратор а инжектор !

Двигатель 200В - это тот, где метки только на шкивах, и на ремне полоски?
"Главный мозг" это ЭБУ? Тогда как же он вообще заводится?Может, просто форсунки подтравливают, на этом он и работает?Потому и на газ не реагирует?...
И кстати, работает так на бензине или газе?

на газу и на бензине работает так ( 200В да тот двигатель )

На газу он и без ЭБУ работать должен, трамблёр и так искру даёт...
Может, всё-таки метки? Я когда-то ошибся на пару зубов, мотор сразу мощность потерял, глох при троганье, правда, раскручивался тысяч до 2000-2500...

ну а у меня видишь даже 1000 нету !

Вот, вспомнил похожий случай, правда мотор не вольвовский был.
....все метки совпадают, стробоскоп тоже правильно показывает, а мотор с трудом заводится и его нехило так колбасит...На педаль газа практически не реагировал, обороты тоже были 1000-1500.
Возились долго, а надо было просто внимательно выслушать хозяина машины.
Оказывается, он накануне менял ремень ГРМ, болт на шкиве коленвала плохо затянул, шкив массивный, срезал шпонку, да так и подклинил, сместившись зуба на три...
Смотрим по меткам - всё на месте, сняли клапанную крышку - распредвал стоит как ему положено, на 180 градусов не перекручен, стробоскоп тоже "правильное" опережение выдаёт....
...и только на третий день кто-то посветил фонариком в свечное отверстие, и не увидел там поршня - он ВМТ уже давно прошёл...

втм?

вмт