Проблема с КПП

Проблем множество от проворачивания на кардане до поломки механизма выбора передач начинать лучше с малого смотри карданчик

Кулиса выскочила !Не завидую я вам !

Привет Игорь, это как кулиса выскочела?

Механизм переключения передач:

1 - корпус механизма переключения передач
2 - пружина
3 - трехплечный рычаг переключения передач
4 - фиксатор
5 - блокировочная скоба
6 - ось рычага переключения передач
7 - направляющая ось блокировочный скоб

Ну так это не кулиса а механизм выбора передач да он лопается от большой нагрузки

кулиса -имели ввиду тягу от ручки переключения передач до тяги выбора передач в КПП, там хомутик как правило слабенький, вот может и вылетиа тяга из трубкиПривет Игорь, это как кулиса выскочела?

И это самая распространённая поломка ставиш хомут с рулевых тяг класики и держит отлично

3 - трехплечный рычаг переключения передач Выскочил !

Лучше начинать с простейшего Игорь не пугай людей снятием КПП и ремонтом там может всё настолько бонально что просто оболдеть

На днях буквально такое уже видел !

При такой паломке кулиса литает как в МАЗе во все стороны правда мы не знаем как она ведёт себя у хозяина если двигается туго то на хомуте крутиться

когда крутится в лево право не ходит ,а это в перёд назад !Масло густое и рычаг проскочил между лапок !

Вполне возможно но на 9х кпп не встречал ещё такого на дешках это постоянная поломка.А в принципе ещё не такой мороз что бы масло замерзло если только не залит нигрол

Мне тут знакомый сказал,что скорее всего это карданчик сломался,пятую включил,и там какой-то шарик ети скоростя который включает просто обломился когда я на нейтралку перешел и пятая осталась включена,а рычаг так и бегает во все стороны,думаю буду начинать с него,а если дело в коробке,то это не гуд,холодно все таки ее уже снимать,ток вариант СТО,но я привык уже сам все делать)