Проблема с кондиционером, нужна помощь.

Там есть вход и выход, вроде как ненадо часами мучать, вакуумы создавать. Вакуумируют для определения возможных утечек. - беграмотная чушь.

По выё живаешься и поедешь на СТО.

http://www.autoprospect.ru/toyota/coroll...
Я хз чего самому ковырять если тонкостей не знаешь?(
Мозги как бы там рулят....

заправили как положенно, он какое-то время работает правельно, а потом компрессор давит до 30 атм. и пока давление не упадет до 25 атм не включается и такой цикл по кругу идет...

ссылку дал чего дал )
Компрессор состоит из вала, диска с толкателями, поршней, колодок, рабочей камеры, цилиндров и электромагнитного управляющего клапана. Вместе с валом вращается наклонный диск с толкателями. При вращении наклонного диска усилие через колодки передается на поршни, которые движутся в цилиндрах поступательно. Таким образом, происходит всасывание, сжатие и выпуск хладагента (рис. 1.104).
Рабочая камера компрессора кондиционера
Рис. 1.105. Рабочая камера компрессора кондиционера
Рабочая камера соединена с впускным каналом. Между впускным каналом (низкое давление) и выпускным каналом (высокое давление) установлен управляющий электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан обеспечивает циклическую работу цилиндров компрессора в соответствии с сигналами, поступающими с блока управления или ЭБУ кондиционера. Система управления с электромагнитным клапаном обеспечивает линейное изменение производительности компрессора в диапазоне от 0 до 100% (рис. 1.105).
Вывод - Клапан /ЭБУ

схему я смотрел, спасибо за ссылку, получается из-за этого клапана компрессор может не правильно качать, а почему давление такое нагнетает, сначала то нормально работает.

Дык, а как вы беретесь (если не даром) делать если даже не зная железа в схемы не смотрите?
На схеме 1,105 1,106 все очень просто с картинками. ЭМК стоит тоже денег.
Если авто из утопленников не факт что там электроника электромеханика будет работать адекватно.

Ковырялись с ним 2 дня, в итоге взяли за заправку 1300 рублей и он уехал с миром, хотел быстро и за даром, мы объяснили что так не получится. ЭМК на нее стоит около 5500 рублей, я бы поменял еще и клапан ТРВ.

Либо закупорка где-то либо лишнего хладагента накачали. Заправляли в специализированной мастерской или просо мастер-холодильщик? Разница большая все же между автокондишеном и бытовым холодильником.

систему вакуумировали как положено, хотел услышать мнение специалиста, и заправляли как положено.

Я не специалист,но работу домашнего холодильника знаю,учился когда то. Мне кажется,что это воздух.

либо лишний хладогент либо засран конденсатор.
теплая толстая трубка говорит о завышеном давлении , а повышается оно (давление)
изза перегрева

фреон по мануалу 450, радиатор чистый

Ваша предистория рассказана с середины. С чего вдруг начали кондёр заправлять ???При любом раскладе очень похоже на влагу: либо система была долго открыта (счёт на минуты), либо масло или хладон с влагой. Или несколько раз перезаправить, или замена фильтра-осушителя и всё это с хорошей вакуумировкой.

клиент приехал, кондей не работает, начали подключать установку, поняли что машина была битая спросил кондей новый, он сказал контрактный, систему вакуумировали раза три по 10, 15 и 20 минут, фильтр осушителя доставали он наполовину черный на половину белый как определить его состояния честно говоря не знаю поставили на место, разобрали торпеду поняли что машина утопленик но не сильный уровень воды в салоне был примерно 30 см, добрались до клапана ТРВ сняли посмотрели был грязный, грязь похожа на термопасту которой смазывают датчик кислорода перед установкой чтобы не прикипал. В итоге клиент уехал проблему решить не смогли, поэтому и интересно стало с этой проблемой разобраться.

клиент приехал, кондей не работает, начали подключать установку, поняли что машина была битая спросил кондей новый, он сказал контрактный, систему вакуумировали раза три по 10, 15 и 20 минут, фильтр осушителя доставали он наполовину черный на половину белый как определить его состояния честно говоря не знаю поставили на место, разобрали торпеду поняли что машина утопленик но не сильный уровень воды в салоне был примерно 30 см, добрались до клапана ТРВ сняли посмотрели был грязный, грязь похожа на термопасту которой смазывают датчик кислорода перед установкой чтобы не прикипал. В итоге клиент уехал проблему решить не смогли, поэтому и интересно стало с этой проблемой разобраться.