проблема с карбюратором на 099

притирай на круге без пресса. если сильно криво-сначала напильником можно. и при установке нельзя там сильно затягивать. пока подсос есть-работать нормально не будет.

если хочешь своими силами притри и поставишь дополнительную прокладку

Вначале править, затем, если будет необходимость, притирать. Почему? Толщина "уха" крепления 7 - 8 мм, прогиб 3 мм. Что останется после притирки? 4 мм, которыми карбюратор к коллектору уже не прижмёшь.

хреново он правится-ухи отлетают часто....а 3 мм-это уже не прогиб, а погиб...

У-вы, знакомо...

Не благодарное это дело карбы править, особенно после силачей с накидным ключём. Чтобы притереть, надо разбирать все рычаги по низу и снимать или блокировать заслонки. p.s. руки бы оторвал.

Диафрагмы обе незабудь поменять раз полезеш так глубако.

Проверь в первую очередь работу ускорительного насоса. Часто, из-за коррозии запорного шарика, насос не дает первого качка. В этом случае один из способов - увеличить пропускную способность жиклеров (форсунок-трубок) ускорительного насоса. Они разные на одном карбюраторе и еще есть побольше Нивовские. Трубки достаются из корпуса, они просто туго вставлены. Надо выбрать те которые имеют больший номинал и расположить их в одной, первой, камере. Будет больше обогащение при нажатии на педаль газа и отсюда, меньше провал. Попробуй. Иногда это помогает.
А кроме правки подошвы карбюратора можно пойти навстречу и подпилить пластмассовую проставку. Но все равно лучше поставить две прокладки. Не все ведь лекальщики.

Если пресса нет, то используй тиски.

По вашему получается кривой карбюратор выравнивается когда пользуешься подсосом? Хотите верьте хотите нет было но что сделал сам не знаю. Снял карбюратор,разобрал до винтиков и жиклёрчиков промыл всё ацетоном и только им растворители не берут так гарь продул насосом все отверстия. Собрал завёл и машина ожила на полный газ старт без провалов. Вот что было не знаю.

Даров написал правильно,вот только для этого есть карбюраторщики.Их услуги не такие дорогие.Чем изобретать велосипед,лучше один раз сделать по уму,а не эксперементировать на себе.Попробовать можно,а стоит ли тратить свое время ради спортивного интереса и в результате все равно к ним ехать.У мастеров по крайней мере всегда есть запас и выбор и жиклеров и прокладок,сжатый воздух,т.к. насоса не всегда хватает,есть правИла,по крайней мере есть опыт и возможность регулировки.Сам будешь делать,на те же деньги прийдется разориться

спасибовсем,пойду колдовать с карбоном

Макс, я своё время через всё это прошёл. Поставь нижнюю секцию на пресс ( нижний горизонт, ложи два токарных резца по краям и в добрый путь) Если есть манометр то примерно 2-3 тонны (не пугайся) и оставь на пол- часика. Но это в прошлом. Есть возможность- бери новое тело.

А работу ускорительного насоса проверяли?