Проблема с автомашиной ВАЗ-21074 инжектор после переборки головки кипит, греется

А может не кипит, а газы пробивает в систему охлаждения? С какой целью ГБЦ снимали и что с ней делали?

машину делал на станции у друзей, косяков быть не должно, головку перебирали полностью всю, меняли клапана все и колпачки, т.к. во втором цылиндре прогорел клапан, стоит все новое, температура поднимается постепенно, сразу ничего не пузырится, прогреваешь минут 10-15 все нормаль, машина работает ровно, как только заглушил в бачке никакого движения а в радиаторе бурлит, поработает дольше забурлит в бачке, но датчик в салоне не поднимается, чуть ниже среднего что старый, что новый

Нет, ну можно даже рукой, без "приборов" оценить температуру ОЖ. Если реально мотор перегрет и ОЖ кипит, то из-под капота "жаром пышет" и до мотора не дотронуться рукой... Когда в радиаторе бурлит, он горячий? На остановленном двигателе, без циркуляции, ОЖ вскипает, в первую очередь, в ГБЦ и блоке. Температура двигателя (косвенно, рукой) какая? Я все же думаю, что проблема в прокладке ГБЦ. Или что-то попало под нее при установке, или недотянули...

мотор жаром не пышет, но рукой не трогал, после переборки когда машина нагреется, включаешь печку имеется неприятный запах, до переборки головки горел чек на панели на диагностике показывало провалы воспламенения, сейчас чек не горит, головку протянули хорошо, косяков на станции вообще не бывало. Почему-то кажется что всетаки пробка в системе, если головка то сразу газы идут в расширитель, но их нет, и после выключения двигателя кипит в радиаторе, но как выгнать воздух перепробовал много способов, если ничего не получится придется по новой снимать голову

Так кипит или бурлит в радиаторе! Бурлит ведь, не 100 градусов там... Ниже Влад-Влад про конструкцию системы охлаждения дело пишет... Газы пойдут сначала в радиатор, а не в расширитель... Снимите пробку с радиатора и натяните на горловину презерватив. Если его надует после запуска двигателя - то прорыв газов налицо...

пробовал, снимал крышку с бачка и с радиатора и заводил сразу ничего не происходит никаких пузырей, поработает минут 10-15 и после заглушения двигателя начинается выплескивание горячего тосола из радиатора

Из-под пробки? Если да - или пробка негерметично прилегает к срезу горловины радиатора, или срез горловины выгнуло.

из под пробки нет, если пробку открутил и поработала без пробки, пробка стоит бурлит внутри

еще вопрос на который никто не может ответить: - на самом радиаторе крышка не плотная, если я нажимаю на верхний патрубок радиатора то в расширительный бачок поступает тосол, сколько людей столько и мнений, так как на самом деле должно быть крышка радиатора должна прилегать плотно и открываться только под лавлением, либо не плотно, да еще на семерке медный радиатор

"... если я нажимаю на верхний патрубок радиатора то в расширительный бачок поступает тосол..." Это нормально - его перегоняет через переточный клапан крышки [маленький клапан - тарелочка] в центре большого, на который опирается пружина большого клапана. А при прогретом двигателе в СО должно поддерживаться давление около 1 атм [как в шине велосипеда], т.е.Ю при сжатии шлангов СО они должны быть упругими, а не "дряблыми".

Влад ниже уже объяснил. Пробка "двухступенчатая".- в целом герметичная, но маленький клапан ОЖ в расширитель пропускает. Про воздух тоже он уже пояснил. А вот совет от Армана заставляет задуматься... Про такое я еще не слышал, но я и не ремонтник, да и с отечественными машинами давно распрощался. Если уверены в качестве ремонта - проверьте по совету Армана... Может реально ОЖ на спирту, а не на этиленгликоле...

Проверить элементарно: обмакнуть кончик пальца в ОЖ, и потом лизнуть - если ощущается сладковатый вкус, то это 100% гликоль. Но!!! Ни в коем случае не глотать, сплюнуть, и сразу же хорошо прополоскать рот чистой водой! О случаях добавки в поддельную ОЖ сахара - ещё не слышал ни разу. А вот смесь "вода/соль/синька" - раньше такое попадалось.

На двиге 21067: при заливке ОЖ в радиатор надо обязательно снять один из патрубков подогрева узла дроссельной заслонки, и заливать ОЖ небольшими порциями, чтобы воздух из малого круга СО успевал выходить через клапаны термостата, т.к. на этих термостатах уже давно не делают отверстия в клапане для прохода воздуха.

еще вопрос на который никто не может ответить: - на самом радиаторе крышка не плотная, если я нажимаю на верхний патрубок радиатора то в расширительный бачок поступает тосол, сколько людей столько и мнений, так как на самом деле должно быть крышка радиатора должна прилегать плотно и открываться только под лавлением, либо не плотно, да еще на семерке медный радиатор

спасибо за советы и информацию завтра попробую, згоняю на станцию и после отпишусь

что если слить тосол и залить антифриз

Главное, чтобы антифриз тоже не был поддельным. Кстати, Тосол - это тот же антифриз.

я к чему, позвонил чувак со станции, где я ремонтировал авто и сказал, что тосол алячка -40 самый плохой и не качественный, при этом рассказал пару случаев про аляску и посоветовал тосол дзержинский. А как дзержинский?

Если заводской - то нормальный. Хорошо делает "Синтек" - например, "Синтек-Евро", он зелёный, или "Синтек-Ультра", он красный. Ну, и покупать надо в крупных магазинах, а не в придорожных "шалманах".

Спасибо