про резину.

Сейчас так ездить нельзя . ВСЕ 4 колеса должны иметь одинаковый протектор .

"5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины"
http://pddmaster.ru/documents/pdd/perech... вроде 15 год написано.

"В УГАИ ГУВД Мингорисполкома напоминают, что зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри либо знаками «M + S», «M & S», «M S» или «All seasons». Такие шины следует устанавливать на всех колесах транспортного средства и соответствовать требованиям Правил дорожного движения."
но тут речь идёт только о зимней резине, и то не написано, что все 4 должны быть одного протектора. я понял, что зимние должны быть, и соответствовать требованиям ПДД, но в ПДД написано про одну ось, про обе оси нигде не нашёл. да и ссылка с Беларуси, но мы вроде как в ТС.
http://www.interfax.by/news/belarus/1175...

Самое прикольное, что на внедорожнике и летние шины имеют маркировку м s, грязевая тоже имеет эту маркировку. Вообщем у меня три комплекта колес - летние, МТ, зимние шипованные и все м s маркировка)

брэнд?

M+S это означает "муд энд сноу" (лень писать на английском), в переводе читается как "грязь и снег".

Оговорочка: "мад энд сноу"

не надо акцентироваться на зимней резине, про летнюю тоже надо.

...
5.7.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разной размерности, конструкции (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), с разными категориями скорости, индексами несущей способности, рисунками протектора, зимних и незимних, новых и восстановленных, новых и с
углубленным рисунком протектора.
Примечание:
Требования пункта 5.7.4 не применяются в случае временной установки на транспортное средство запасной шины.
...
http://www.consultant.ru/document/cons_d...

и я о том же. нововведение касается только наличия или отсутствия шипов на всех 4 колёсах, но в то же время можно на разные оси ставить разные пары шин по производителю, протектору и т.д. и т.п.

Да.

Анатолий, там есть еще требования, чтобы шины по индексу скорости были не ниже максимальной паспортной скорости автомобиля, а еще о размерности, чтобы соответствовала рекомендованным производителем, а также о соответствии по фактической массе, приходящейся на шину (чтобы не превышала значения индекса несущей способности. Это, если не ошибаюсь, содержится в приложении 8 или 9 к этим "нововведениям" Таможенного союза. Т.е., разные пары ставить можно, но чтобы они соответствовали требованиям. Требования там в таблицах изложены.

Приложение 8
...
5. Требования к шинам и колесам

5.1. Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами согласно эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств.

5.2. Каждая установленная на транспортном средстве шина должна:

5.2.1. По размерности соответствовать рекомендациям эксплуатационной документации транспортного средства и размерности колеса, на котором она смонтирована.

5.2.2. По категории скорости, указанной в нанесенной на шину маркировке, соответствовать или превышать максимальную конструктивную скорость транспортного средства согласно таблице 5.1 (по Правилам ЕЭК ООН N 30 и N 54).
...

http://www.consultant.ru/document/cons_d...
© КонсультантПлюс, 1992-2015

Да, это приложение. И ниже пойдут другие требования и таблицы таблицы.

да, знаю. спор был у нас о протекторе вообще. упёрся рогом оппонент, что одинаковые по протектору. оппонент из разряда-головку блока от моей митсы надо не фрезеровать, а наждачным кругом тереть!!!!да, и зазоры между коромыслом и клапаном у него уменьшаются при нагреве дв-ля. о как!

Летом ездил со своим знакомым за резиной, у него пару колес "позаимствовали", временно поставили пару моих от машины, которую сдал в салон, а новую еще не получил. А гаишники проводили проверку, остановили и нас. Инспектор обратил, конечно, внимание, что колеса разные, мои были на литье, а его на штамповке. Спросил, почему разные, только и всего.

Насчет зазора он прав: уменьшается при нагреве двигателя. Потому и регулируют на холодном. Прислушайся к холодному и прогретому двигателю, почувствуешь разницу.

я тоже заблуждался про зазоры. померяйте на хол. и гор. и сомнения отпадут. про расширение молчу.

На горячем двигателе зазоров у клапанов нет. Измеряли, сомнений не имеем.

а на холодном?