про четвёрку

Была у меня когда-то четвёрка,пробегала более 300 тыс.км. без какого-либо кап.ремонта.Не могу сказать,что её сильно берёг,да и дороги у нас в России "очень разные" бывают.Масло в двигатель,Мобил-синтетика,в радиатор антифриз-Ликви Моли.Запчасти покупал у проверенных продавцов на рынке,а не где дешевле всех.Ни разу моя Четвёрочка меня на дороге не подвела.Удачи.

так же советовали девятку-сказали что прям намного дешевле её чинить, особенно ходовую, вот меня это тоже засомневало, не думаю что в двух российских авто классике что то намного дешевле

В какое такси можно поступить на четверке, что за бред, требования к всем сервисам-такси иномарка не старше пять лет, а без них заработка не будет.

Видимо, в маленьком городе, там таких требований "иномарка", "не старше" нет.

менять шило на мыло

есть такое такси, и даже мажористые заказывают, так как дешевле-копейку экономят
; вот едут бузят что за машина, или ностальгируют по таким машинам

мне тоже кажется что шило на мыло, только плюсом-продажа, оформление, покупка новой+оформление+страховка и заново вкладывать

лучше японскую машину купить

если нет денег а работать надо надо брать у мння была инжектор рено делал зараз и расход не больше и надежная цепь рпи то4 кругленькую сумму не выкладывать за замену гру

Выключился в процессе написания )))

Девятка - зубодробилка. Греметь начинает до того как двигатель завёл.
Меня девятка по электрике замучила. Была копейка - сразу после покупки подвеску в сервисе перебрал, год проездил (40тыс.) и продал без проблем в подвеске.
Девятка бежит веселее бензина меньше ест, но чтоб в ремонте дешевле обходилась, я сомневаюсь.

Ремонт 4 можно проводить в любых условиях , да и ломаться там нечему . Всё проще простого.

муж решил купить 9-ку и разводит жену,молодец.

абслуживание классики дороже,чем зубила
количество сайлентблоков на классике в 3 раза больше,и это только спереди,про заднюю подвеску вообще молчу,
шаровых в 2 раза,и на зубиле они не нагруженные в растяжку,значит ресурс в 5 раз больше.
как на классике не регулируй развал- сход,все равно жрать резину будет,т.е все 4 колеса,против 2-х на зубиле.
ну и главное :расход топлива- 3-4 литра разница.....

Зубило - это мотоцикл? 2 колеса же...

Я про то,что на зубилах изнашиваются только передние ведущие колеса

так то оно так,только амортизаторы вполовину дешевле чем стойки и менять их гараздо проще.
продав четвёрку в хорошем состоянии,за эти деньги купишь девятку только убитую.

правильно пишите- классика неликвид

классика не убиваемая , а разность указанная вами многовата.

все верно так и есть, и кроме практичных плюсов, зубилка поприятнее, но найти сейчас 099 нереально в живом состоянии, 13-15 ценник гнут больше чем за десятое семейство