Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Лада, она и в Африке – Лада. Лады, а точнее «десятое» семейство, машины неплохие, но их «неизлечимая болезнь» это плохая шума-изоляция, и невыносимые скрипы в салоне.
Автомобили марки Renault Logan за все то время существования их в России, зарекомендовали себя очень, очень не плохо. Подвеска, как говорят таксисты - «не убиваемая», салон автомобиля очень просторный, багажник объемом в 560 литров, это не мало! По моторам нареканий не слышал. Ну, а совсем недавно у Loganа появился «брат» - Renault Sandero. Этот автомобиль имеет выразительный и вполне симпатичный внешний вид. Я считаю, что Sandero впитал в себя все самое лучшее от Loganа.
Так что Мария выбор за Вами.
Вчера смотрел Сандеро в Ашане 2 штуки выставлено, так вот, он мне менее понравился чем Логан. Да на вид посимпатичнее, но объем багажника мал. У дешёвой комплектации задние седенья складываются только полностью, а это неудобство если едешь в троём и перевозишь груз. Поэтому я за Логан.
Вчера смотрел Сандеро в Ашане 2 штуки выставлено, так вот, он мне менее понравился чем Логан. Да на вид посимпатичнее, но объем багажника мал. У дешёвой комплектации задние седенья складываются только полностью, а это неудобство если едешь в троём и перевозишь груз. Поэтому я за Логан.
У меня приора, а у сестры логан, год выпуска у обеих один и тот же. На моей уже рыжики появились и бренчит вся, а у сестры вообще никаких проблем нет: ездит в тишине, машина мягко идет. Если выбора нет, кроме как приора или логан, то бери логан.
Маша, берите Логан-Сандеро. На моей последней русской машинке (десятка ) на высокой скорсти провалилась педаль сцепления в пол. Как живой остался, до сих пор удивительно. Покупка ваза это игра в русскую рулетку, иногда со смертельным исходом...
Маша, берите Логан-Сандеро. На моей последней русской машинке (десятка ) на высокой скорсти провалилась педаль сцепления в пол. Как живой остался, до сих пор удивительно. Покупка ваза это игра в русскую рулетку, иногда со смертельным исходом...
Маша, берите Логан-Сандеро. На моей последней русской машинке (десятка ) на высокой скорсти провалилась педаль сцепления в пол. Как живой остался, до сих пор удивительно. Покупка ваза это игра в русскую рулетку, иногда со смертельным исходом...
Маша, берите Логан-Сандеро. На моей последней русской машинке (десятка ) на высокой скорсти провалилась педаль сцепления в пол. Как живой остался, до сих пор удивительно. Покупка ваза это игра в русскую рулетку, иногда со смертельным исходом...
Согласен. Купить ваз 2110 и ездить на ней на большой скорости это не только полный бред, но и поразительная безответственность. И данная история - явное тому подтверждение.)))
Согласен. Купить ваз 2110 и ездить на ней на большой скорости это не только полный бред, но и поразительная безответственность. И данная история - явное тому подтверждение.)))
Согласен. Купить ваз 2110 и ездить на ней на большой скорости это не только полный бред, но и поразительная безответственность. И данная история - явное тому подтверждение.)))
И что же такого страшного случилось? Во первых за техническим состоянием любой машины надо следить (включая и проверку с заменой троса сцепления). Во вторых ни какой аварийной ситуации не было, ох как страшно было начать торможение без выключения сцепления (к стати это штатный режим торможения помогая двигателем) включив аварийку и постепенно перестроиться в право на обочину. По вашей панике можно понять, что это была вообще первая машина, купленная с рук с неизвестным пробегом и техническое обслуживание она вообще не проходила (в лучшем случае масло менялось).
Теперь на счет Логана, я согласен машина для своего класса неплохая за исключением очень высокой цены. Спектра, РИА, Акцент, Авео не говорю уж про ВАЗ-ы (раз они Вам так не нравятся) все дешевле в схожих комплектациях и двигателях. На уровне Лчетти. Логан 8 кл. хвалят те у кого денег на машины с более менее мощный двигатель не хватило, это действительно опасно по трассе ехать и не иметь запаса мощности для как раз безопасного обгона. Логан это машина для городского такси (покупаются самые дешевые комплектации, без кондиционера, АБС подушки безопасности пассажиров, эл. стеклоподъемников и обогревов зеркал, ГУР, не металлик и т.д.) Салон просторный, тихонечко из точки "А" в точку "Б".
Согласен. Купить ваз 2110 и ездить на ней на большой скорости это не только полный бред, но и поразительная безответственность. И данная история - явное тому подтверждение.)))
И что же такого страшного случилось? Во первых за техническим состоянием любой машины надо следить (включая и проверку с заменой троса сцепления). Во вторых ни какой аварийной ситуации не было, ох как страшно было начать торможение без выключения сцепления (к стати это штатный режим торможения помогая двигателем) включив аварийку и постепенно перестроиться в право на обочину. По вашей панике можно понять, что это была вообще первая машина, купленная с рук с неизвестным пробегом и техническое обслуживание она вообще не проходила (в лучшем случае масло менялось).
Теперь на счет Логана, я согласен машина для своего класса неплохая за исключением очень высокой цены. Спектра, РИА, Акцент, Авео не говорю уж про ВАЗ-ы (раз они Вам так не нравятся) все дешевле в схожих комплектациях и двигателях. На уровне Лчетти. Логан 8 кл. хвалят те у кого денег на машины с более менее мощный двигатель не хватило, это действительно опасно по трассе ехать и не иметь запаса мощности для как раз безопасного обгона. Логан это машина для городского такси (покупаются самые дешевые комплектации, без кондиционера, АБС подушки безопасности пассажиров, эл. стеклоподъемников и обогревов зеркал, ГУР, не металлик и т.д.) Салон просторный, тихонечко из точки "А" в точку "Б".
Во первых не я писал историю с тросиком, так что упрекать меня в панике, как минимум, не логично. Во вторых, за техническим состоянием автомобилей в лучшем смысле данного слова следить особо не нужно, в особенности за тем не отвалиться ли тросик сцепления, не открутится ли щётка стеклоочистителя на трассе при обгоне фуры, не погаснет ли свет на ночной дороге и тд и тп. В третьих, в средней комплектации с 1.6 мотором Логан стоит 350т.р. Какую, простите лачетти, Акцент, Авео и тд вы предлагаете купить за эти деньги, когда они в базе стоят без малого 400т.р. с моторами не более 1.4. И в четвёртых, те у кого нет запаса мощьности на обгон, обычно не обгоняют на загородных шоссе, и предпочитают ездить аккуратно на своих логанах, и копить деньги на более быстрое авто, а не покупают, в надежде сэкономить 50т.р., конструктор ВАЗовского производства и не пишут потом на форумах что Логан очень дорогой, и медленный, по тому что он разгоняется с 1.4 мотором до сотни за 13 секунд, а Приора за 11.
Во первых не я писал историю с тросиком, так что упрекать меня в панике, как минимум, не логично. Во вторых, за техническим состоянием автомобилей в лучшем смысле данного слова следить особо не нужно, в особенности за тем не отвалиться ли тросик сцепления, не открутится ли щётка стеклоочистителя на трассе при обгоне фуры, не погаснет ли свет на ночной дороге и тд и тп. В третьих, в средней комплектации с 1.6 мотором Логан стоит 350т.р. Какую, простите лачетти, Акцент, Авео и тд вы предлагаете купить за эти деньги, когда они в базе стоят без малого 400т.р. с моторами не более 1.4. И в четвёртых, те у кого нет запаса мощьности на обгон, обычно не обгоняют на загородных шоссе, и предпочитают ездить аккуратно на своих логанах, и копить деньги на более быстрое авто, а не покупают, в надежде сэкономить 50т.р., конструктор ВАЗовского производства и не пишут потом на форумах что Логан очень дорогой, и медленный, по тому что он разгоняется с 1.4 мотором до сотни за 13 секунд, а Приора за 11.
Во первых не я писал историю с тросиком, так что упрекать меня в панике, как минимум, не логично. Во вторых, за техническим состоянием автомобилей в лучшем смысле данного слова следить особо не нужно, в особенности за тем не отвалиться ли тросик сцепления, не открутится ли щётка стеклоочистителя на трассе при обгоне фуры, не погаснет ли свет на ночной дороге и тд и тп. В третьих, в средней комплектации с 1.6 мотором Логан стоит 350т.р. Какую, простите лачетти, Акцент, Авео и тд вы предлагаете купить за эти деньги, когда они в базе стоят без малого 400т.р. с моторами не более 1.4. И в четвёртых, те у кого нет запаса мощьности на обгон, обычно не обгоняют на загородных шоссе, и предпочитают ездить аккуратно на своих логанах, и копить деньги на более быстрое авто, а не покупают, в надежде сэкономить 50т.р., конструктор ВАЗовского производства и не пишут потом на форумах что Логан очень дорогой, и медленный, по тому что он разгоняется с 1.4 мотором до сотни за 13 секунд, а Приора за 11.
Логан с мотором 1,6 16 кл. стоит в средней комплектации 380 000 руб при этом нет кондиционера , окраски металлик, АБС, эл. и подогрев зеркал, задних стеклоподъемников. Давайте доведем Логан до хиленькой комплектации Акцента (МТ1) кондиционер 22 000 руб., окрас металлик 5500, даже не буду добавлять магнитолу (сейчас на Акцентах в базе CD) и получаем 407 500 руб, при этом Акцент МТ1 стоит 398 700 руб. И так посмотрите с Авео, РИО, Спектрой.
Не надо вводить в заблуждений народ, в том числе надуманной аварийной ситуацией.
Если разгоните до сотни за 13 сек 1.4 стоковый (без горочки и шквального попутного ветра), я Вам бутылку коньяка проставлю, а если нет Вы. Может поспорим.
Во первых не я писал историю с тросиком, так что упрекать меня в панике, как минимум, не логично. Во вторых, за техническим состоянием автомобилей в лучшем смысле данного слова следить особо не нужно, в особенности за тем не отвалиться ли тросик сцепления, не открутится ли щётка стеклоочистителя на трассе при обгоне фуры, не погаснет ли свет на ночной дороге и тд и тп. В третьих, в средней комплектации с 1.6 мотором Логан стоит 350т.р. Какую, простите лачетти, Акцент, Авео и тд вы предлагаете купить за эти деньги, когда они в базе стоят без малого 400т.р. с моторами не более 1.4. И в четвёртых, те у кого нет запаса мощьности на обгон, обычно не обгоняют на загородных шоссе, и предпочитают ездить аккуратно на своих логанах, и копить деньги на более быстрое авто, а не покупают, в надежде сэкономить 50т.р., конструктор ВАЗовского производства и не пишут потом на форумах что Логан очень дорогой, и медленный, по тому что он разгоняется с 1.4 мотором до сотни за 13 секунд, а Приора за 11.
Логан с мотором 1,6 16 кл. стоит в средней комплектации 380 000 руб при этом нет кондиционера , окраски металлик, АБС, эл. и подогрев зеркал, задних стеклоподъемников. Давайте доведем Логан до хиленькой комплектации Акцента (МТ1) кондиционер 22 000 руб., окрас металлик 5500, даже не буду добавлять магнитолу (сейчас на Акцентах в базе CD) и получаем 407 500 руб, при этом Акцент МТ1 стоит 398 700 руб. И так посмотрите с Авео, РИО, Спектрой.
Не надо вводить в заблуждений народ, в том числе надуманной аварийной ситуацией.
Если разгоните до сотни за 13 сек 1.4 стоковый (без горочки и шквального попутного ветра), я Вам бутылку коньяка проставлю, а если нет Вы. Может поспорим.
Угу. И потом получите на Акценте чудовищные цены на расходники и плановые ТО у официальных дилеров, сравнимые по расходам с какой ни будь Короллой, Лансером или Цивиком. Вот чем оборачивается эта экономия по сравнению с Логаном. 16кл. Логан особо и не нужен. Обычного 16 для большинства сфер его использования более чем достаточно. Авео за эти деньги будет вообще 1.2, спектры не выпускают, РИО только с дорогими комплектациями логана может соперничать.
Спорить о скорости смысла не вижу. Ибо те кто покупают машину 1.4 явно не испытывают нужды в диком разгоне. Логан чудесная и не прихотливая рабочая лошадка, а все обвинения в том что он медленный и дорогой - оправдания тазоводов которые себя тем самым успокаивают и коих я на своём веку читал множество. Благо таковых с каждым годом становится всё меньше. Кризис ускорил выздоровление нашей нации, о чём явно свидетельствует расширение производства логанов, появление сандеро, и предсмертное состояние АвтоВАЗа с их "быстрыми" Приорами и Калинами. Автомобиль нынче оценивают по совокупности всех потребительских качеств, а не только каких то определённых особенностей той или иной машины. И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Угу. И потом получите на Акценте чудовищные цены на расходники и плановые ТО у официальных дилеров, сравнимые по расходам с какой ни будь Короллой, Лансером или Цивиком. Вот чем оборачивается эта экономия по сравнению с Логаном. 16кл. Логан особо и не нужен. Обычного 16 для большинства сфер его использования более чем достаточно. Авео за эти деньги будет вообще 1.2, спектры не выпускают, РИО только с дорогими комплектациями логана может соперничать.
Спорить о скорости смысла не вижу. Ибо те кто покупают машину 1.4 явно не испытывают нужды в диком разгоне. Логан чудесная и не прихотливая рабочая лошадка, а все обвинения в том что он медленный и дорогой - оправдания тазоводов которые себя тем самым успокаивают и коих я на своём веку читал множество. Благо таковых с каждым годом становится всё меньше. Кризис ускорил выздоровление нашей нации, о чём явно свидетельствует расширение производства логанов, появление сандеро, и предсмертное состояние АвтоВАЗа с их "быстрыми" Приорами и Калинами. Автомобиль нынче оценивают по совокупности всех потребительских качеств, а не только каких то определённых особенностей той или иной машины. И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Угу. ..И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Тогда статистику покупки автомобилей в 2009 кризисный год посмотрите. Думаю будете удивлены, что Приор покупают больше и гораздо, разница примерно 10/6. Выражаясь Вашими словами см выше....
Очередной миф, что ТО на Акцент и т.д. дороже Логана. Вы не читайте заказные статьи, а хотя бы у владельцев поинтересуйтесь по чем то или иное ТО обошлось у дилеров.
Надо реально смотреть на вещи. Приора дешевле Логана и на много, а для нашего среднестатического россиянина 50 - 130 тыс руб при равных условиях это уже перебор. И пусть Приора не такая надежная , но она, еще раз говорю, гораздо дешевле и это перевешивает в ее пользу. За надежность надо платить не спорю, но не с таким перекосом как у Логана.
Угу. ..И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Тогда статистику покупки автомобилей в 2009 кризисный год посмотрите. Думаю будете удивлены, что Приор покупают больше и гораздо, разница примерно 10/6. Выражаясь Вашими словами см выше....
Очередной миф, что ТО на Акцент и т.д. дороже Логана. Вы не читайте заказные статьи, а хотя бы у владельцев поинтересуйтесь по чем то или иное ТО обошлось у дилеров.
Надо реально смотреть на вещи. Приора дешевле Логана и на много, а для нашего среднестатического россиянина 50 - 130 тыс руб при равных условиях это уже перебор. И пусть Приора не такая надежная , но она, еще раз говорю, гораздо дешевле и это перевешивает в ее пользу. За надежность надо платить не спорю, но не с таким перекосом как у Логана.
Угу. ..И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Тогда статистику покупки автомобилей в 2009 кризисный год посмотрите. Думаю будете удивлены, что Приор покупают больше и гораздо, разница примерно 10/6. Выражаясь Вашими словами см выше....
Очередной миф, что ТО на Акцент и т.д. дороже Логана. Вы не читайте заказные статьи, а хотя бы у владельцев поинтересуйтесь по чем то или иное ТО обошлось у дилеров.
Надо реально смотреть на вещи. Приора дешевле Логана и на много, а для нашего среднестатического россиянина 50 - 130 тыс руб при равных условиях это уже перебор. И пусть Приора не такая надежная , но она, еще раз говорю, гораздо дешевле и это перевешивает в ее пользу. За надежность надо платить не спорю, но не с таким перекосом как у Логана.
Про ТО интересовался. У знакомой отец владеет оф. сервисом хюндая. Не на радуется на таких как вы. Сервисная политика - безобразная для клиентов но, идеальная для него. Навар просто в разы больше чем у машин других марок что он продавал. Вы думаете откуда хёндай по опросам дилеров уже который год в лидерах по удобству работы с ним?
Про ТО интересовался. У знакомой отец владеет оф. сервисом хюндая. Не на радуется на таких как вы. Сервисная политика - безобразная для клиентов но, идеальная для него. Навар просто в разы больше чем у машин других марок что он продавал. Вы думаете откуда хёндай по опросам дилеров уже который год в лидерах по удобству работы с ним?
Про ТО интересовался. У знакомой отец владеет оф. сервисом хюндая. Не на радуется на таких как вы. Сервисная политика - безобразная для клиентов но, идеальная для него. Навар просто в разы больше чем у машин других марок что он продавал. Вы думаете откуда хёндай по опросам дилеров уже который год в лидерах по удобству работы с ним?
У знакомой, у брата у свата....Конкретно сколько стоит ТО на 10 000, 20 000, 30 000 и т.д посчитайте и сравните с Логоновскими (15 000, 30 000, и т.д.), ну хотя бы до 90 000. И будет Вам все понятно. Да только факты владельцев, без купленных статеек.
Угу. И потом получите на Акценте чудовищные цены на расходники и плановые ТО у официальных дилеров, сравнимые по расходам с какой ни будь Короллой, Лансером или Цивиком. Вот чем оборачивается эта экономия по сравнению с Логаном. 16кл. Логан особо и не нужен. Обычного 16 для большинства сфер его использования более чем достаточно. Авео за эти деньги будет вообще 1.2, спектры не выпускают, РИО только с дорогими комплектациями логана может соперничать.
Спорить о скорости смысла не вижу. Ибо те кто покупают машину 1.4 явно не испытывают нужды в диком разгоне. Логан чудесная и не прихотливая рабочая лошадка, а все обвинения в том что он медленный и дорогой - оправдания тазоводов которые себя тем самым успокаивают и коих я на своём веку читал множество. Благо таковых с каждым годом становится всё меньше. Кризис ускорил выздоровление нашей нации, о чём явно свидетельствует расширение производства логанов, появление сандеро, и предсмертное состояние АвтоВАЗа с их "быстрыми" Приорами и Калинами. Автомобиль нынче оценивают по совокупности всех потребительских качеств, а не только каких то определённых особенностей той или иной машины. И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Угу. ээ. Авео за эти деньги будет вообще 1.2,
Еще один пример, заметьте реальные цифры, а не эмоции
Авео 1,2 84 л.с., _AirB1, _CD/MP3-аудио, _ГУР, _ЦЗ, _ЭСП2, имм, конд.с возд.фильтром, кор.фар, рег.р.кол по высоте, склад.зад.сид.60/40, черный мет. GAR, штамп.д14, эл.часы стоит 390 000, чего Логану за 358 000 не хватает до этой комплектации + металлик 5500 руб + кондиционер 22000 руб. + CD/MP3 9000 руб. вуаля =
396 500 руб.
Поэтому , не надо "ля-ля", уважайте себя и тех кому советуете.
Угу. ээ. Авео за эти деньги будет вообще 1.2,
Еще один пример, заметьте реальные цифры, а не эмоции
Авео 1,2 84 л.с., _AirB1, _CD/MP3-аудио, _ГУР, _ЦЗ, _ЭСП2, имм, конд.с возд.фильтром, кор.фар, рег.р.кол по высоте, склад.зад.сид.60/40, черный мет. GAR, штамп.д14, эл.часы стоит 390 000, чего Логану за 358 000 не хватает до этой комплектации + металлик 5500 руб + кондиционер 22000 руб. + CD/MP3 9000 руб. вуаля =
396 500 руб.
Поэтому , не надо "ля-ля", уважайте себя и тех кому советуете.
Так все-таки Авео, Акцент, Сперктра, Рио дешевле Логана (при равных условиях)? Так Приор у нас покупают больше чем Логанов? Так Логан дороже Приоры в среднем на 90 тыс руб (при равных условиях)? Ответьте хотя бы себе на эти вопросы. Только честно и ничего не передергивая.
А теперь ответьте мне цена на Логан высокая или как раз?
Я же хотел всего-лишь донести до автора топика, что Логан неплохое авто, но за надежность надо платить, а вот готов ли он переплачивать около 3 тыс американских долларов за Логан по отношению к Приоре. И второе, что среди одноклассников он один из самых дорогих, при плюсе своих размеров и минусах ...писать не буду и так все знают.
Так все-таки Авео, Акцент, Сперктра, Рио дешевле Логана (при равных условиях)? Так Приор у нас покупают больше чем Логанов? Так Логан дороже Приоры в среднем на 90 тыс руб (при равных условиях)? Ответьте хотя бы себе на эти вопросы. Только честно и ничего не передергивая.
А теперь ответьте мне цена на Логан высокая или как раз?
Я же хотел всего-лишь донести до автора топика, что Логан неплохое авто, но за надежность надо платить, а вот готов ли он переплачивать около 3 тыс американских долларов за Логан по отношению к Приоре. И второе, что среди одноклассников он один из самых дорогих, при плюсе своих размеров и минусах ...писать не буду и так все знают.
Не надоело бредить? Каким боком Авео 1.2 стал равным Логану? Багажника у него нет по сути, мотор 1.2 сам за себя говорит. Продукт для девочек и студентов, но ни как не рабочая лошадка. Цена на Логан соответствует спросу. Небыло бы ВАЗов, стоил бы дешевле, а так им нет смысла продавать их по цене ВАЗов. Нужно же как то позиционировать свой продукт. А вообще, у нас в стране очень мало автомобилей (да же отечественной сборки) стоят тех денег что за них просят.
Так все-таки Авео, Акцент, Сперктра, Рио дешевле Логана (при равных условиях)? Так Приор у нас покупают больше чем Логанов? Так Логан дороже Приоры в среднем на 90 тыс руб (при равных условиях)? Ответьте хотя бы себе на эти вопросы. Только честно и ничего не передергивая.
А теперь ответьте мне цена на Логан высокая или как раз?
Я же хотел всего-лишь донести до автора топика, что Логан неплохое авто, но за надежность надо платить, а вот готов ли он переплачивать около 3 тыс американских долларов за Логан по отношению к Приоре. И второе, что среди одноклассников он один из самых дорогих, при плюсе своих размеров и минусах ...писать не буду и так все знают.
РИО стоит от 400т.р. с мотором 1.4. Спектра умерла. С чего бы это вдруг? По чему Логан не умер? Акцент чудовищен по сервису и опять таки в базе он дороже базы Логана. Логан - машина которая создавалась как бюджетная и мало кто покупает их в полном фарше. Что тут вам так не понятно, я не могу понять. В тот же самый гольф можно столько опций насувать, что он по цене с Мерседесом С-Класса сравняется, это же не значит что Гольф покупать не нужно, нужно сразу брать Мерседес. Просто они каждый в своей нише. Так же и с Логаном.
Автомобили марки Renault Logan за все то время существования их в России, зарекомендовали себя очень, очень не плохо. Подвеска, как говорят таксисты - «не убиваемая», салон автомобиля очень просторный, багажник объемом в 560 литров, это не мало! По моторам нареканий не слышал. Ну, а совсем недавно у Loganа появился «брат» - Renault Sandero. Этот автомобиль имеет выразительный и вполне симпатичный внешний вид. Я считаю, что Sandero впитал в себя все самое лучшее от Loganа.
Так что Мария выбор за Вами.
Извините, но это полный бред.
Извините, но это полный бред.
И что же такого страшного случилось? Во первых за техническим состоянием любой машины надо следить (включая и проверку с заменой троса сцепления). Во вторых ни какой аварийной ситуации не было, ох как страшно было начать торможение без выключения сцепления (к стати это штатный режим торможения помогая двигателем) включив аварийку и постепенно перестроиться в право на обочину. По вашей панике можно понять, что это была вообще первая машина, купленная с рук с неизвестным пробегом и техническое обслуживание она вообще не проходила (в лучшем случае масло менялось).
Теперь на счет Логана, я согласен машина для своего класса неплохая за исключением очень высокой цены. Спектра, РИА, Акцент, Авео не говорю уж про ВАЗ-ы (раз они Вам так не нравятся) все дешевле в схожих комплектациях
И что же такого страшного случилось? Во первых за техническим состоянием любой машины надо следить (включая и проверку с заменой троса сцепления). Во вторых ни какой аварийной ситуации не было, ох как страшно было начать торможение без выключения сцепления (к стати это штатный режим торможения помогая двигателем) включив аварийку и постепенно перестроиться в право на обочину. По вашей панике можно понять, что это была вообще первая машина, купленная с рук с неизвестным пробегом и техническое обслуживание она вообще не проходила (в лучшем случае масло менялось).
Теперь на счет Логана, я согласен машина для своего класса неплохая за исключением очень высокой цены. Спектра, РИА, Акцент, Авео не говорю уж про ВАЗ-ы (раз они Вам так не нравятся) все дешевле в схожих комплектациях
Логан с мотором 1,6 16 кл. стоит в средней комплектации 380 000 руб при этом нет кондиционера , окраски металлик, АБС, эл. и подогрев зеркал, задних стеклоподъемников. Давайте доведем Логан до хиленькой комплектации Акцента (МТ1) кондиционер 22 000 руб., окрас металлик 5500, даже не буду добавлять магнитолу (сейчас на Акцентах в базе CD) и получаем 407 500 руб, при этом Акцент МТ1 стоит 398 700 руб. И так посмотрите с Авео, РИО, Спектрой.
Не надо вводить в заблуждений народ, в том числе надуманной аварийной ситуацией.
Если разгоните до сотни за 13 сек 1.4 стоковый (без горочки и шквального попутного ветра), я Вам бутылку коньяка проставлю, а если нет Вы. Может поспорим.
Логан с мотором 1,6 16 кл. стоит в средней комплектации 380 000 руб при этом нет кондиционера , окраски металлик, АБС, эл. и подогрев зеркал, задних стеклоподъемников. Давайте доведем Логан до хиленькой комплектации Акцента (МТ1) кондиционер 22 000 руб., окрас металлик 5500, даже не буду добавлять магнитолу (сейчас на Акцентах в базе CD) и получаем 407 500 руб, при этом Акцент МТ1 стоит 398 700 руб. И так посмотрите с Авео, РИО, Спектрой.
Не надо вводить в заблуждений народ, в том числе надуманной аварийной ситуацией.
Если разгоните до сотни за 13 сек 1.4 стоковый (без горочки и шквального попутного ветра), я Вам бутылку коньяка проставлю, а если нет Вы. Может поспорим.
Спорить о скорости смысла не вижу. Ибо те кто покупают машину 1.4 явно не испытывают нужды в диком разгоне. Логан чудесная и не прихотливая рабочая лошадка, а все обвинения в том что он медленный и дорогой - оправдания тазоводов которые себя тем самым успокаивают и коих я на своём веку читал множество. Благо таковых с каждым годом становится всё меньше. Кризис ускорил выздоровление нашей нации, о чём явно свидетельствует расширение производства логанов, появление сандеро, и предсмертное состояние АвтоВАЗа с их "быстрыми" Приорами и Калинами. Автомобиль нынче оценивают по совокупности всех потребительских качеств, а не только каких то определённых особенностей той или иной машины. И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Спорить о скорости смысла не вижу. Ибо те кто покупают машину 1.4 явно не испытывают нужды в диком разгоне. Логан чудесная и не прихотливая рабочая лошадка, а все обвинения в том что он медленный и дорогой - оправдания тазоводов которые себя тем самым успокаивают и коих я на своём веку читал множество. Благо таковых с каждым годом становится всё меньше. Кризис ускорил выздоровление нашей нации, о чём явно свидетельствует расширение производства логанов, появление сандеро, и предсмертное состояние АвтоВАЗа с их "быстрыми" Приорами и Калинами. Автомобиль нынче оценивают по совокупности всех потребительских качеств, а не только каких то определённых особенностей той или иной машины. И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Тогда статистику покупки автомобилей в 2009 кризисный год посмотрите. Думаю будете удивлены, что Приор покупают больше и гораздо, разница примерно 10/6. Выражаясь Вашими словами см выше....
Очередной миф, что ТО на Акцент и т.д. дороже Логана. Вы не читайте заказные статьи, а хотя бы у владельцев поинтересуйтесь по чем то или иное ТО обошлось у дилеров.
Надо реально смотреть на вещи. Приора дешевле Логана и на много, а для нашего среднестатического россиянина 50 - 130 тыс руб при равных условиях это уже перебор. И пусть Приора не такая надежная , но она, еще раз говорю, гораздо дешевле и это перевешивает в ее пользу. За надежность надо платить не спорю, но не с таким перекосом как у Логана.
Тогда статистику покупки автомобилей в 2009 кризисный год посмотрите. Думаю будете удивлены, что Приор покупают больше и гораздо, разница примерно 10/6. Выражаясь Вашими словами см выше....
Очередной миф, что ТО на Акцент и т.д. дороже Логана. Вы не читайте заказные статьи, а хотя бы у владельцев поинтересуйтесь по чем то или иное ТО обошлось у дилеров.
Надо реально смотреть на вещи. Приора дешевле Логана и на много, а для нашего среднестатического россиянина 50 - 130 тыс руб при равных условиях это уже перебор. И пусть Приора не такая надежная , но она, еще раз говорю, гораздо дешевле и это перевешивает в ее пользу. За надежность надо платить не спорю, но не с таким перекосом как у Логана.
Тогда статистику покупки автомобилей в 2009 кризисный год посмотрите. Думаю будете удивлены, что Приор покупают больше и гораздо, разница примерно 10/6. Выражаясь Вашими словами см выше....
Очередной миф, что ТО на Акцент и т.д. дороже Логана. Вы не читайте заказные статьи, а хотя бы у владельцев поинтересуйтесь по чем то или иное ТО обошлось у дилеров.
Надо реально смотреть на вещи. Приора дешевле Логана и на много, а для нашего среднестатического россиянина 50 - 130 тыс руб при равных условиях это уже перебор. И пусть Приора не такая надежная , но она, еще раз говорю, гораздо дешевле и это перевешивает в ее пользу. За надежность надо платить не спорю, но не с таким перекосом как у Логана.
У знакомой, у брата у свата....Конкретно сколько стоит ТО на 10 000, 20 000, 30 000 и т.д посчитайте и сравните с Логоновскими (15 000, 30 000, и т.д.), ну хотя бы до 90 000. И будет Вам все понятно. Да только факты владельцев, без купленных статеек.
Спорить о скорости смысла не вижу. Ибо те кто покупают машину 1.4 явно не испытывают нужды в диком разгоне. Логан чудесная и не прихотливая рабочая лошадка, а все обвинения в том что он медленный и дорогой - оправдания тазоводов которые себя тем самым успокаивают и коих я на своём веку читал множество. Благо таковых с каждым годом становится всё меньше. Кризис ускорил выздоровление нашей нации, о чём явно свидетельствует расширение производства логанов, появление сандеро, и предсмертное состояние АвтоВАЗа с их "быстрыми" Приорами и Калинами. Автомобиль нынче оценивают по совокупности всех потребительских качеств, а не только каких то определённых особенностей той или иной машины. И спорить с вами об этом нет ни какого смысла. Ибо меня и подавляющее большинство людей в нашей стране вы не переубедите, а вас переубеждать бесполезно, вы сами до этого дойдёте когда ни будь.
Еще один пример, заметьте реальные цифры, а не эмоции
Авео 1,2 84 л.с., _AirB1, _CD/MP3-аудио, _ГУР, _ЦЗ, _ЭСП2, имм, конд.с возд.фильтром, кор.фар, рег.р.кол по высоте, склад.зад.сид.60/40, черный мет. GAR, штамп.д14, эл.часы стоит 390 000, чего Логану за 358 000 не хватает до этой комплектации + металлик 5500 руб + кондиционер 22000 руб. + CD/MP3 9000 руб. вуаля =
396 500 руб.
Поэтому , не надо "ля-ля", уважайте себя и тех кому советуете.
Еще один пример, заметьте реальные цифры, а не эмоции
Авео 1,2 84 л.с., _AirB1, _CD/MP3-аудио, _ГУР, _ЦЗ, _ЭСП2, имм, конд.с возд.фильтром, кор.фар, рег.р.кол по высоте, склад.зад.сид.60/40, черный мет. GAR, штамп.д14, эл.часы стоит 390 000, чего Логану за 358 000 не хватает до этой комплектации + металлик 5500 руб + кондиционер 22000 руб. + CD/MP3 9000 руб. вуаля =
396 500 руб.
Поэтому , не надо "ля-ля", уважайте себя и тех кому советуете.
Так все-таки Авео, Акцент, Сперктра, Рио дешевле Логана (при равных условиях)? Так Приор у нас покупают больше чем Логанов? Так Логан дороже Приоры в среднем на 90 тыс руб (при равных условиях)? Ответьте хотя бы себе на эти вопросы. Только честно и ничего не передергивая.
А теперь ответьте мне цена на Логан высокая или как раз?
Я же хотел всего-лишь донести до автора топика, что Логан неплохое авто, но за надежность надо платить, а вот готов ли он переплачивать около 3 тыс американских долларов за Логан по отношению к Приоре. И второе, что среди одноклассников он один из самых дорогих, при плюсе своих размеров и минусах ...писать не буду и так все знают.
Так все-таки Авео, Акцент, Сперктра, Рио дешевле Логана (при равных условиях)? Так Приор у нас покупают больше чем Логанов? Так Логан дороже Приоры в среднем на 90 тыс руб (при равных условиях)? Ответьте хотя бы себе на эти вопросы. Только честно и ничего не передергивая.
А теперь ответьте мне цена на Логан высокая или как раз?
Я же хотел всего-лишь донести до автора топика, что Логан неплохое авто, но за надежность надо платить, а вот готов ли он переплачивать около 3 тыс американских долларов за Логан по отношению к Приоре. И второе, что среди одноклассников он один из самых дорогих, при плюсе своих размеров и минусах ...писать не буду и так все знают.
Так все-таки Авео, Акцент, Сперктра, Рио дешевле Логана (при равных условиях)? Так Приор у нас покупают больше чем Логанов? Так Логан дороже Приоры в среднем на 90 тыс руб (при равных условиях)? Ответьте хотя бы себе на эти вопросы. Только честно и ничего не передергивая.
А теперь ответьте мне цена на Логан высокая или как раз?
Я же хотел всего-лишь донести до автора топика, что Логан неплохое авто, но за надежность надо платить, а вот готов ли он переплачивать около 3 тыс американских долларов за Логан по отношению к Приоре. И второе, что среди одноклассников он один из самых дорогих, при плюсе своих размеров и минусах ...писать не буду и так все знают.