Всем доброго времени суток! Решил узнать мнение знатоков. Посоветуйте, пожалуйста, что следует выбрать, имея намерение приобрести автомобиль: Приору или Логан? Убедительная просьба ко всем решившим высказаться: другие автомобили не предлагать и в ТАЗосрач не скатываться. Заранее всем благодарен за высказанные мнения.
Есть неподтвержденная информация о том, что для тестовых партий двигатели поставлялись с завода Hyundai в Китае.
Кстати, в Китае много автомобильных заводов ведущих мировых автопроизводителей, включая и немецкие концерны.
Но именно для Hyundai Solaris эта информация вызвала просто таки бурю эмоций у некомпетентных или плохо информированных пользователей интернета"
На
Если ты имеешь ввиду алюминиевый блок цилиндров, то он также ремонтопригоден как и остальные! Во всяком случае ты, что на машине миллион километров проехать собрался?!
А алюминиевые двигатели уже давным давно применяются во всем мире, включая РФ. Еще в СССР они устанавливались на технику начиная от мотоциклов "Минск"и "Восход",
А если ты в этом деле полный профан, то не обязательно всем об этом рассказывать!
"Вам автор вопроса про это все сказал, чего вы тему раскручиваете?"- ну допустим мне автор вопроса ничего не говорил!
И вообще Вы кто такой, чтобы мне рот затыкать?! Читайте внимательно кто тут первым начал тут писать про Солярисы, а уж потом встревайте!
"ВЫ б еще за критику УАЗа заступились!!!"-
"Вам автор вопроса про это все сказал, чего вы тему раскручиваете?"- ну допустим мне автор вопроса ничего не говорил!
И вообще Вы кто такой, чтобы мне рот затыкать?! Читайте внимательно кто тут первым начал тут писать про Солярисы, а уж потом встревайте!
"ВЫ б еще за критику УАЗа заступились!!!"-
Есть неподтвержденная информация о том, что для тестовых партий двигатели поставлялись с завода Hyundai в Китае.
Кстати, в Китае много автомобильных заводов ведущих мировых автопроизводителей, включая и немецкие концерны.
Но именно для Hyundai Solaris эта информация вызвала просто таки бурю эмоций у некомпетентных или плохо информированных пользователей интернета"
На
Если ты имеешь ввиду алюминиевый блок цилиндров, то он также ремонтопригоден как и остальные! Во всяком случае ты, что на машине миллион километров проехать собрался?!
А алюминиевые двигатели уже давным давно применяются во всем мире, включая РФ. Еще в СССР они устанавливались на технику начиная от мотоциклов "Минск"и "Восход",
А если ты в этом деле полный профан, то не обязательно всем об этом рассказывать!
У киа рио еще в предыдущем кузове ( а киа это и есть хундай) при обрыве ремная ГРМ вырастали грибы в поддонне.. -это клапана пробивают поршня и гнут поддон.. весь мотор в помойку!!
у последних рио и солярисов дела обстоят еще печальнее... ресурс двигателя совсем небольшой
У киа рио еще в предыдущем кузове ( а киа это и есть хундай) при обрыве ремная ГРМ вырастали грибы в поддонне.. -это клапана пробивают поршня и гнут поддон.. весь мотор в помойку!!
у последних рио и солярисов дела обстоят еще печальнее... ресурс двигателя совсем небольшой
У Солярисов и Рио стоит не ремень, а ЦЕПЬ ГРМ !
А какой ресурс двигателя Рио и Солярисов ?! И у Вас есть конкретные нарекания на работу этих двигателей? Во всяком случае не многие производители дают пятилетнюю гарантию на свои автомобили.
по поводу динамики. Это как гонять. В смысле до какой скорости и на какое расстояние стартовать или по какой дороге гонять. С места даже 8 кл со стоковой прошивкой на 92 бензине логан стартует резвее не только приоры, но и многих фокусов с лансерами. НО! где-то до 60. Здесь он обходит 98 сильную приору на корпус. К 80 - примерно вровень. ВЫше - все, приора впереди. А выше 120 приора уходит в отрыв даже от 102 сильного 16 клапанного.
Секрет в трансмиссии с короткими тремя передачами и длинными четвертой и пятой с одной стороны и большем миделе логана (он и шире и выше приоры) соответственно большем аэродинамическом сопротивлении.
по поводу динамики. Это как гонять. В смысле до какой скорости и на какое расстояние стартовать или по какой дороге гонять. С места даже 8 кл со стоковой прошивкой на 92 бензине логан стартует резвее не только приоры, но и многих фокусов с лансерами. НО! где-то до 60. Здесь он обходит 98 сильную приору на корпус. К 80 - примерно вровень. ВЫше - все, приора впереди. А выше 120 приора уходит в отрыв даже от 102 сильного 16 клапанного.
Секрет в трансмиссии с короткими тремя передачами и длинными четвертой и пятой с одной стороны и большем миделе логана (он и шире и выше приоры) соответственно большем аэродинамическом сопротивлении.
Собран из старых, надежных и неприхотливых агрегатов. Это на самом деле тоже огромный плюс. Даже многострадальный автомат DP0 на логане ведет себя вполне надежно, поскольку все-таки зм ногие годы наконец-то долечен, да и рассчитан изначально на более тяжелые и мощные машины. Собран из серьезных именитых комплектующих, ничуть не отличающихся от более дорогих машин - тормозная от Лукаса, амортизаторы Монро, электрика от Беру, Сименса, Боша, и все в том же духе.
Конструктивно логан моложе приоры на полтора десятилетия. И никакими новыми панелями и датчиками света и дождя это не замаскировать.
На счет экстерьера - так логан после рестайлинга 10го года от приоры практически ничем не отличается. Те же яйца. Пропорции кузова немного разные. Но и приора, наследница десятки, в молодость свою была "беремен
Проходимость на грунтовках, снегах и т.д. лучше приоровской, лучше чем у многих моноприводных кроссоверов (хотя что это за кроссовер, если он на моноприводе? Бред и понты). Но тут важнее прокладка между рулем и сиденьем.
Содержание и ремонтируемость его на наших просторах сейчас ничуть не хуже приоровской (а за пределами России даже значительно лучше) - спецы есть в любом райцентре.
Приора лучше только на трассе на высоких скоростях
Собран из старых, надежных и неприхотливых агрегатов. Это на самом деле тоже огромный плюс. Даже многострадальный автомат DP0 на логане ведет себя вполне надежно, поскольку все-таки зм ногие годы наконец-то долечен, да и рассчитан изначально на более тяжелые и мощные машины. Собран из серьезных именитых комплектующих, ничуть не отличающихся от более дорогих машин - тормозная от Лукаса, амортизаторы Монро, электрика от Беру, Сименса, Боша, и все в том же духе.
Конструктивно логан моложе приоры на полтора десятилетия. И никакими новыми панелями и датчиками света и дождя это не замаскировать.
На счет экстерьера - так логан после рестайлинга 10го года от приоры практически ничем не отличается. Те же яйца. Пропорции кузова немного разные. Но и приора, наследница десятки, в молодость свою была "беремен
Проходимость на грунтовках, снегах и т.д. лучше приоровской, лучше чем у многих моноприводных кроссоверов (хотя что это за кроссовер, если он на моноприводе? Бред и понты). Но тут важнее прокладка между рулем и сиденьем.
Содержание и ремонтируемость его на наших просторах сейчас ничуть не хуже приоровской (а за пределами России даже значительно лучше) - спецы есть в любом райцентре.
Приора лучше только на трассе на высоких скоростях
Собран из старых, надежных и неприхотливых агрегатов. Это на самом деле тоже огромный плюс. Даже многострадальный автомат DP0 на логане ведет себя вполне надежно, поскольку все-таки зм ногие годы наконец-то долечен, да и рассчитан изначально на более тяжелые и мощные машины. Собран из серьезных именитых комплектующих, ничуть не отличающихся от более дорогих машин - тормозная от Лукаса, амортизаторы Монро, электрика от Беру, Сименса, Боша, и все в том же духе.
Конструктивно логан моложе приоры на полтора десятилетия. И никакими новыми панелями и датчиками света и дождя это не замаскировать.
На счет экстерьера - так логан после рестайлинга 10го года от приоры практически ничем не отличается. Те же яйца. Пропорции кузова немного разные. Но и приора, наследница десятки, в молодость свою была "беремен
Проходимость на грунтовках, снегах и т.д. лучше приоровской, лучше чем у многих моноприводных кроссоверов (хотя что это за кроссовер, если он на моноприводе? Бред и понты). Но тут важнее прокладка между рулем и сиденьем.
Содержание и ремонтируемость его на наших просторах сейчас ничуть не хуже приоровской (а за пределами России даже значительно лучше) - спецы есть в любом райцентре.
Приора лучше только на трассе на высоких скоростях
Прочитав его можно сделать вывод!
Собран из старых, надежных и неприхотливых агрегатов. Это на самом деле тоже огромный плюс. Даже многострадальный автомат DP0 на логане ведет себя вполне надежно, поскольку все-таки зм ногие годы наконец-то долечен, да и рассчитан изначально на более тяжелые и мощные машины. Собран из серьезных именитых комплектующих, ничуть не отличающихся от более дорогих машин - тормозная от Лукаса, амортизаторы Монро, электрика от Беру, Сименса, Боша, и все в том же духе.
Конструктивно логан моложе приоры на полтора десятилетия. И никакими новыми панелями и датчиками света и дождя это не замаскировать.
На счет экстерьера - так логан после рестайлинга 10го года от приоры практически ничем не отличается. Те же яйца. Пропорции кузова немного разные. Но и приора, наследница десятки, в молодость свою была "беремен
Проходимость на грунтовках, снегах и т.д. лучше приоровской, лучше чем у многих моноприводных кроссоверов (хотя что это за кроссовер, если он на моноприводе? Бред и понты). Но тут важнее прокладка между рулем и сиденьем.
Содержание и ремонтируемость его на наших просторах сейчас ничуть не хуже приоровской (а за пределами России даже значительно лучше) - спецы есть в любом райцентре.
Приора лучше только на трассе на высоких скоростях
"Какие автомобили предпочитают французы?
Согласно классификации продаж новых автомобилей во Франции в 2012 году лидируют французские производители Renault, Peugeot и Citroen. Из десяти проданных автомобилей девять французские. Renault Megane за десять месяцев прошлого года, было продано 103 000 машин. Наиболее популярный автомобиль – это Клио. Французы, как и немцы, предпочитают маленькие и юркие машинки. Все больше смотрят на Вольво и Тойоту. Водители, предпочитающие качество, покупают только немецкие машины.
Очень быстро набирают популярность «японки» малолитражки, соотношение цены и качества на должном уровне.
Несмотря на то, что на улицах Франции превалируют «Рено» и «Пежо», довольно часто можно встретить российскую «Ниву» с французскими номерами. У французов при слове «Лада-Нива» сразу возникает ощущение надежности, говорят, что автомобиль самый внедорожный из всех внедорожников, с газовым оборудованием и самый дешевый. "
Но французы знали, что маленькие машинки у нас спросом пользоватьс