3 мая
Hyundai Santa Fe Premium 2.4 4WD AT
Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...
4.8
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

прикуриватель

раз нет интересных тем, создам я. как объяснить человеку, приехавшему на гарантийный ремонт, что прикуриватель для прикуривания, а не для зарядки телефонной, которая разбивает гнездо или вышибает предохранитель.???
Василий
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
57
Nick LeeВ ответ на ДЖИН
ДЖИН
колебание может быть синусоидальным, строго на одной гармонике, а вот импульс - куча гармоник, начиная с постоянной составляющей.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
И в чем отличие? в количестве гармоник?
Кстати само понятие "колебание" совсем не предусматривает синусоидальную его форму.
СсылкаПожаловаться
ДЖИНВ ответ на Nick Lee
Nick Lee
Вы правы, про "жучки" и "левые" плавкие вставки я и не подумал! хех.
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
СсылкаПожаловаться
История переписки8
суть - совершенно разная
СсылкаПожаловаться
ДЖИНВ ответ на Nick Lee
Nick Lee
Вы правы, про "жучки" и "левые" плавкие вставки я и не подумал! хех.
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
СсылкаПожаловаться
История переписки8
импульс рождает колебания, а колебания в сумме - дают импульс
СсылкаПожаловаться
Nick LeeВ ответ на ДЖИН
ДЖИН
импульс рождает колебания, а колебания в сумме - дают импульс
СсылкаПожаловаться
История переписки9
импульс это и есть сумма колебаний, если речь идет об электрическом импульсе.
СсылкаПожаловаться
СержаВ ответ на Nick Lee
Nick Lee
Вы правы, про "жучки" и "левые" плавкие вставки я и не подумал! хех.
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Китаяца БЛИН!!!)))
СсылкаПожаловаться
СержаВ ответ на Nick Lee
Nick Lee
Прикуриватель автомобиля не рассчитывается на работу в импульсном режиме.
Предохранители конструктивно никак не могут вызвать возгорание! Это одно из основных требований к таким устройствам.
Ток плавления предохранителя, рассчитывается на 50 -100% БОЛЬШЕ МАКСИМАЛЬНО допустимого в данной цепи, а значит (если такой ток уже потек), предохранитель НИКАК не может ЗАЩИТИТЬ эту цепь! Предохранитель сгорая, предотвращает оплавление проводов и ВОЗГОРАНИЕ! Подумайте логически.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
На Иж ОДЕ заклинил прикуриватель, в итоге поплавилась проводка + загорелся блок предохранителей! Все были в шоке! Предохранитель на 25А.
СсылкаПожаловаться
Nick LeeВ ответ на Сержа
Сержа
На Иж ОДЕ заклинил прикуриватель, в итоге поплавилась проводка + загорелся блок предохранителей! Все были в шоке! Предохранитель на 25А.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Отечественный автопром умом не понять, линейкой не измерить, калькулятором не обсчитать... ну не жадный оказался призводитель плавких вставок! хех...
СсылкаПожаловаться
Юрий Проничев
Уважаемый, а в нормальных современных авто сейчас гнездо прикуривателя называется розеткой 12 V. Что на это скажете? При этом, никаких конструктивных изменений производитель не внес (за исключением замены самого прикуривателя на пластмассовую заглушку)?
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Юрий Проничев
Юрий Проничев
Уважаемый, а в нормальных современных авто сейчас гнездо прикуривателя называется розеткой 12 V. Что на это скажете? При этом, никаких конструктивных изменений производитель не внес (за исключением замены самого прикуривателя на пластмассовую заглушку)?
СсылкаПожаловаться
последний вопросительный знак лишний, приношу извинения за опечатку.
СсылкаПожаловаться
НЕНАВИЖУ БОМБИЛ И ТАКСИСТОВ
сломать ему гаджет на его глазах и растоптать ботинком
СсылкаПожаловаться
Александр Вячеславович
А я запитал от прикуривателя стеклоподъемники. Правда поставил дополнительный предохранитель. А как обьяснить?! Сразу вспоминается случай про сгоревшую хонду и одну даму. Может в инструкции написано?
СсылкаПожаловаться
КОНСТАНТИН ЗОЛОТОВ
В начале века, будучи студентом, на новой 21099 к прикуривателю магнитолу запитал, и все нормально (по части электрики) было.
СсылкаПожаловаться
ДЖИН
Васёк! Человек покупает машину и она становится его до последней моллекулы, и он вправе делать на ней всё, что ему вздумается, в том числе и использовать гнездо прикуривателя, как ему удобно. Другое дело, что производители всевозможных "приблуд" не в состоянии сделать нормальный штекер в гнездо, но это - не вина водителя, а его беда.
Гнездо прикуривателя - удобная опция на автомобилях, и нет причин ею не пользоваться помимо прикуривания, тем более с токами, намного ниже рассчётных (подзарядки, анти-радары, питание музыкальных причуд и тп). А вот с токами, сопоставимыми и выше рассчётных - вот с такими нагрузками (с подкачками шин, с пылесосами, чайниками...) я бы советовал придумывать своё подключение, отдельное.
Подкачку шин, и пылесос, к примеру, можно подключать "крокодилами" прямо к клеммам АКБ.
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на ДЖИН
ДЖИН
Васёк! Человек покупает машину и она становится его до последней моллекулы, и он вправе делать на ней всё, что ему вздумается, в том числе и использовать гнездо прикуривателя, как ему удобно. Другое дело, что производители всевозможных "приблуд" не в состоянии сделать нормальный штекер в гнездо, но это - не вина водителя, а его беда.
Гнездо прикуривателя - удобная опция на автомобилях, и нет причин ею не пользоваться помимо прикуривания, тем более с токами, намного ниже рассчётных (подзарядки, анти-радары, питание музыкальных причуд и тп). А вот с токами, сопоставимыми и выше рассчётных - вот с такими нагрузками (с подкачками шин, с пылесосами, чайниками...) я бы советовал придумывать своё подключение, отдельное.
Подкачку шин, и пылесос, к примеру, можно подключать "крокодилами" прямо к клеммам АКБ.
СсылкаПожаловаться
Сань, дело не в том, чья это машина, что они пихают и как. дело в том, что когда сгорает предохранитель из-за всякой дряни ( не виновата проводка авто) они кричат почему не гарантия.
СсылкаПожаловаться
Евгений Старовойтов
Ох, если бы все проблемы автолюбителей были бы не тяжелее, чем та, что описана в теме...
СсылкаПожаловаться
Влад Зверев
Современные поршневые компрессоры для подкачки шин, потребляют не так уж много - раза в три меньше знаменитого диафрагменного "Мустанга", у которого провода - "крокодилы" были сечением 2,5 кв., да ещё в толстенной изоляции. А вот то, что китайские кооперативные поделки имеют разные по конструкции штеккеры, половина которых просто тупо делает КоЗу в цепи прикуривателя - это другое.
СсылкаПожаловаться
Nick Lee
Слегка разбираюсь в электрике, поэтому замечу:
1) Гнездо прикуривателя, провода к этому гнезду, предохранитель - все это РАССЧИТАНО на большой ток - порядка 10 ампер, не важно сколько времени, хоть постоянно! В электротехнике ТОЛЬКО ТАК!
2) Питание маломощных устройств типа зарядников, антирадаров итд итп, НИКАК не может повредить НОРМАЛЬНОМУ гнезду прикуривателя, поскольку эти устройства потребляют сравнительно небольшие токи (уж точно меньше самого прикуривателя) - порядка 1 - 6 ампер (преобразователь для ноута).
3) Конструкция гнезда ДОЛЖНА... нет ОБЯЗАНА быть защищена от оплавления, искрения, расшатывания, возгорания итд! Если это НОРМАЛЬНОЕ гнездо. Существуют определенные стандарты и нормативные документы, если авто им соответствует, то гнездо в нем НОРМАЛЬНОЕ... или нет?
СсылкаПожаловаться
ДЖИНВ ответ на Nick Lee
Nick Lee
Слегка разбираюсь в электрике, поэтому замечу:
1) Гнездо прикуривателя, провода к этому гнезду, предохранитель - все это РАССЧИТАНО на большой ток - порядка 10 ампер, не важно сколько времени, хоть постоянно! В электротехнике ТОЛЬКО ТАК!
2) Питание маломощных устройств типа зарядников, антирадаров итд итп, НИКАК не может повредить НОРМАЛЬНОМУ гнезду прикуривателя, поскольку эти устройства потребляют сравнительно небольшие токи (уж точно меньше самого прикуривателя) - порядка 1 - 6 ампер (преобразователь для ноута).
3) Конструкция гнезда ДОЛЖНА... нет ОБЯЗАНА быть защищена от оплавления, искрения, расшатывания, возгорания итд! Если это НОРМАЛЬНОЕ гнездо. Существуют определенные стандарты и нормативные документы, если авто им соответствует, то гнездо в нем НОРМАЛЬНОЕ... или нет?
СсылкаПожаловаться
а импульс ампер в 100, микросекунд, скажем, 20 - гнездо прикуривателя не выдержит? провода оплавятся? предохранитель перегорит?
СсылкаПожаловаться
Nick LeeВ ответ на ДЖИН
ДЖИН
а импульс ампер в 100, микросекунд, скажем, 20 - гнездо прикуривателя не выдержит? провода оплавятся? предохранитель перегорит?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Кратковременные импульсы есть всегда и везде, в электротехнике это называется переходными процессами, конструкция должна предусматривать переходные процессы, а так же предотвращать даже кратковременные замыкания в цепи.
СсылкаПожаловаться
ДЖИНВ ответ на Nick Lee
Nick Lee
Кратковременные импульсы есть всегда и везде, в электротехнике это называется переходными процессами, конструкция должна предусматривать переходные процессы, а так же предотвращать даже кратковременные замыкания в цепи.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
переходные процессы характеризуются не импульсами, а колебательными процессами, мы же ведь ведём разговор именно об импульсах, о сознательной передаче энергии импульсами.
Можно ли кратковременными импульсами по 100 ампер передать энергию по проводам прикуривателя? Допустим, переходные процессы учтены емкостями и индуктивностями, фронты импульсов крутые, скважность гораздо выше еденицы. Или это всё тоже - фронты, скважность, емкости, индуктивности - не из электротехники?
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария