Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
раз нет интересных тем, создам я. как объяснить человеку, приехавшему на гарантийный ремонт, что прикуриватель для прикуривания, а не для зарядки телефонной, которая разбивает гнездо или вышибает предохранитель.???
Вы правы, про "жучки" и "левые" плавкие вставки я и не подумал! хех.
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
Вы правы, про "жучки" и "левые" плавкие вставки я и не подумал! хех.
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
Вы правы, про "жучки" и "левые" плавкие вставки я и не подумал! хех.
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
Прикуриватель автомобиля не рассчитывается на работу в импульсном режиме.
Предохранители конструктивно никак не могут вызвать возгорание! Это одно из основных требований к таким устройствам.
Ток плавления предохранителя, рассчитывается на 50 -100% БОЛЬШЕ МАКСИМАЛЬНО допустимого в данной цепи, а значит (если такой ток уже потек), предохранитель НИКАК не может ЗАЩИТИТЬ эту цепь! Предохранитель сгорая, предотвращает оплавление проводов и ВОЗГОРАНИЕ! Подумайте логически.
Уважаемый, а в нормальных современных авто сейчас гнездо прикуривателя называется розеткой 12 V. Что на это скажете? При этом, никаких конструктивных изменений производитель не внес (за исключением замены самого прикуривателя на пластмассовую заглушку)?
Уважаемый, а в нормальных современных авто сейчас гнездо прикуривателя называется розеткой 12 V. Что на это скажете? При этом, никаких конструктивных изменений производитель не внес (за исключением замены самого прикуривателя на пластмассовую заглушку)?
А я запитал от прикуривателя стеклоподъемники. Правда поставил дополнительный предохранитель. А как обьяснить?! Сразу вспоминается случай про сгоревшую хонду и одну даму. Может в инструкции написано?
Васёк! Человек покупает машину и она становится его до последней моллекулы, и он вправе делать на ней всё, что ему вздумается, в том числе и использовать гнездо прикуривателя, как ему удобно. Другое дело, что производители всевозможных "приблуд" не в состоянии сделать нормальный штекер в гнездо, но это - не вина водителя, а его беда.
Гнездо прикуривателя - удобная опция на автомобилях, и нет причин ею не пользоваться помимо прикуривания, тем более с токами, намного ниже рассчётных (подзарядки, анти-радары, питание музыкальных причуд и тп). А вот с токами, сопоставимыми и выше рассчётных - вот с такими нагрузками (с подкачками шин, с пылесосами, чайниками...) я бы советовал придумывать своё подключение, отдельное.
Подкачку шин, и пылесос, к примеру, можно подключать "крокодилами" прямо к клеммам АКБ.
Васёк! Человек покупает машину и она становится его до последней моллекулы, и он вправе делать на ней всё, что ему вздумается, в том числе и использовать гнездо прикуривателя, как ему удобно. Другое дело, что производители всевозможных "приблуд" не в состоянии сделать нормальный штекер в гнездо, но это - не вина водителя, а его беда.
Гнездо прикуривателя - удобная опция на автомобилях, и нет причин ею не пользоваться помимо прикуривания, тем более с токами, намного ниже рассчётных (подзарядки, анти-радары, питание музыкальных причуд и тп). А вот с токами, сопоставимыми и выше рассчётных - вот с такими нагрузками (с подкачками шин, с пылесосами, чайниками...) я бы советовал придумывать своё подключение, отдельное.
Подкачку шин, и пылесос, к примеру, можно подключать "крокодилами" прямо к клеммам АКБ.
Сань, дело не в том, чья это машина, что они пихают и как. дело в том, что когда сгорает предохранитель из-за всякой дряни ( не виновата проводка авто) они кричат почему не гарантия.
Современные поршневые компрессоры для подкачки шин, потребляют не так уж много - раза в три меньше знаменитого диафрагменного "Мустанга", у которого провода - "крокодилы" были сечением 2,5 кв., да ещё в толстенной изоляции. А вот то, что китайские кооперативные поделки имеют разные по конструкции штеккеры, половина которых просто тупо делает КоЗу в цепи прикуривателя - это другое.
Слегка разбираюсь в электрике, поэтому замечу:
1) Гнездо прикуривателя, провода к этому гнезду, предохранитель - все это РАССЧИТАНО на большой ток - порядка 10 ампер, не важно сколько времени, хоть постоянно! В электротехнике ТОЛЬКО ТАК!
2) Питание маломощных устройств типа зарядников, антирадаров итд итп, НИКАК не может повредить НОРМАЛЬНОМУ гнезду прикуривателя, поскольку эти устройства потребляют сравнительно небольшие токи (уж точно меньше самого прикуривателя) - порядка 1 - 6 ампер (преобразователь для ноута).
3) Конструкция гнезда ДОЛЖНА... нет ОБЯЗАНА быть защищена от оплавления, искрения, расшатывания, возгорания итд! Если это НОРМАЛЬНОЕ гнездо. Существуют определенные стандарты и нормативные документы, если авто им соответствует, то гнездо в нем НОРМАЛЬНОЕ... или нет?
Слегка разбираюсь в электрике, поэтому замечу:
1) Гнездо прикуривателя, провода к этому гнезду, предохранитель - все это РАССЧИТАНО на большой ток - порядка 10 ампер, не важно сколько времени, хоть постоянно! В электротехнике ТОЛЬКО ТАК!
2) Питание маломощных устройств типа зарядников, антирадаров итд итп, НИКАК не может повредить НОРМАЛЬНОМУ гнезду прикуривателя, поскольку эти устройства потребляют сравнительно небольшие токи (уж точно меньше самого прикуривателя) - порядка 1 - 6 ампер (преобразователь для ноута).
3) Конструкция гнезда ДОЛЖНА... нет ОБЯЗАНА быть защищена от оплавления, искрения, расшатывания, возгорания итд! Если это НОРМАЛЬНОЕ гнездо. Существуют определенные стандарты и нормативные документы, если авто им соответствует, то гнездо в нем НОРМАЛЬНОЕ... или нет?
Кратковременные импульсы есть всегда и везде, в электротехнике это называется переходными процессами, конструкция должна предусматривать переходные процессы, а так же предотвращать даже кратковременные замыкания в цепи.
Кратковременные импульсы есть всегда и везде, в электротехнике это называется переходными процессами, конструкция должна предусматривать переходные процессы, а так же предотвращать даже кратковременные замыкания в цепи.
переходные процессы характеризуются не импульсами, а колебательными процессами, мы же ведь ведём разговор именно об импульсах, о сознательной передаче энергии импульсами.
Можно ли кратковременными импульсами по 100 ампер передать энергию по проводам прикуривателя? Допустим, переходные процессы учтены емкостями и индуктивностями, фронты импульсов крутые, скважность гораздо выше еденицы. Или это всё тоже - фронты, скважность, емкости, индуктивности - не из электротехники?
Кстати само понятие "колебание" совсем не предусматривает синусоидальную его форму.
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
Про токи - как раз таки обычно в спецификациях указывается значение максимально допустимого тока при эксплуатации, а так же максимально допустимое время и ток импульса при переходном процессе.
Кстати, извините за поправку - колебание и импульс - суть одно и то же в отличии от постоянного тока.
Эти параметры должны всех ...хех
Предохранители конструктивно никак не могут вызвать возгорание! Это одно из основных требований к таким устройствам.
Ток плавления предохранителя, рассчитывается на 50 -100% БОЛЬШЕ МАКСИМАЛЬНО допустимого в данной цепи, а значит (если такой ток уже потек), предохранитель НИКАК не может ЗАЩИТИТЬ эту цепь! Предохранитель сгорая, предотвращает оплавление проводов и ВОЗГОРАНИЕ! Подумайте логически.
Гнездо прикуривателя - удобная опция на автомобилях, и нет причин ею не пользоваться помимо прикуривания, тем более с токами, намного ниже рассчётных (подзарядки, анти-радары, питание музыкальных причуд и тп). А вот с токами, сопоставимыми и выше рассчётных - вот с такими нагрузками (с подкачками шин, с пылесосами, чайниками...) я бы советовал придумывать своё подключение, отдельное.
Подкачку шин, и пылесос, к примеру, можно подключать "крокодилами" прямо к клеммам АКБ.
Гнездо прикуривателя - удобная опция на автомобилях, и нет причин ею не пользоваться помимо прикуривания, тем более с токами, намного ниже рассчётных (подзарядки, анти-радары, питание музыкальных причуд и тп). А вот с токами, сопоставимыми и выше рассчётных - вот с такими нагрузками (с подкачками шин, с пылесосами, чайниками...) я бы советовал придумывать своё подключение, отдельное.
Подкачку шин, и пылесос, к примеру, можно подключать "крокодилами" прямо к клеммам АКБ.
1) Гнездо прикуривателя, провода к этому гнезду, предохранитель - все это РАССЧИТАНО на большой ток - порядка 10 ампер, не важно сколько времени, хоть постоянно! В электротехнике ТОЛЬКО ТАК!
2) Питание маломощных устройств типа зарядников, антирадаров итд итп, НИКАК не может повредить НОРМАЛЬНОМУ гнезду прикуривателя, поскольку эти устройства потребляют сравнительно небольшие токи (уж точно меньше самого прикуривателя) - порядка 1 - 6 ампер (преобразователь для ноута).
3) Конструкция гнезда ДОЛЖНА... нет ОБЯЗАНА быть защищена от оплавления, искрения, расшатывания, возгорания итд! Если это НОРМАЛЬНОЕ гнездо. Существуют определенные стандарты и нормативные документы, если авто им соответствует, то гнездо в нем НОРМАЛЬНОЕ... или нет?
1) Гнездо прикуривателя, провода к этому гнезду, предохранитель - все это РАССЧИТАНО на большой ток - порядка 10 ампер, не важно сколько времени, хоть постоянно! В электротехнике ТОЛЬКО ТАК!
2) Питание маломощных устройств типа зарядников, антирадаров итд итп, НИКАК не может повредить НОРМАЛЬНОМУ гнезду прикуривателя, поскольку эти устройства потребляют сравнительно небольшие токи (уж точно меньше самого прикуривателя) - порядка 1 - 6 ампер (преобразователь для ноута).
3) Конструкция гнезда ДОЛЖНА... нет ОБЯЗАНА быть защищена от оплавления, искрения, расшатывания, возгорания итд! Если это НОРМАЛЬНОЕ гнездо. Существуют определенные стандарты и нормативные документы, если авто им соответствует, то гнездо в нем НОРМАЛЬНОЕ... или нет?
Можно ли кратковременными импульсами по 100 ампер передать энергию по проводам прикуривателя? Допустим, переходные процессы учтены емкостями и индуктивностями, фронты импульсов крутые, скважность гораздо выше еденицы. Или это всё тоже - фронты, скважность, емкости, индуктивности - не из электротехники?