Прикуривание от другого авто

положено "минус" с "минусом" соединить, и не имеет значения, на кузове это сделать, или на минусовй клемме, а "плюс" с "плюсом", и опять-таки, не имеет значения, где это сделать - на клемме АКБ, илм, допустим, на самом стартере, или на выходной клемме генератора, лишь бы это происходило на "мощных" выводах.
Если "плюс" подключить таким образом, что аккумулятор, которому "помогают", окажется через какой-то предохранитель, например - "прикуривателя", то запускать, в принципе, можно, но только подождав какое-то время. Это время нужно для того, чтобы относительно малыми токами слабый аккумулятор зарядился, иначе стартер во время запуска просто спалит этот предохранитель.

Скачки напряжения в бортсети обычно возникают при проверках работы генератора снятием клемм с АКБ, а не во время "прикуриваний".
Вот "просесть" напряжение при "прикуривании" - это может, особенно, если АКБ сел наглухо. В этом случае в полевых условиях стоит сначала подзарядить севший АКБ от своей машины последовательно через лампу, а лампу взять из фары.
Первый бросок тока эта лампа погасит, ибудет некоторое время ярко гореть. Потускнела - лампу убрать, и подзаряжать АКБ уже прямо через провода прикуривателя.

Т.е. разряженная батарея начнет брать ток от заряженной не сразу?

самая распространенная ошибка-прикуривание при работающем двигателе.при этом вся нагрузка ложится на генератор.правильно делать так-несколько минут подзарядить севший аккумулятор "подгазовывая" автомобилем донором.затем заглушить его и заводить севший автомобиль.очень важно использовать провода с большим сечением.иначе ничего не получится.

Кто там возмущается, ответить подробно что в "падлу"? А "лепёшек" вообще не спрашивают!!!