18 января
Renault Kaptur 2.0 MT 4WD
Брал под деревенские дороги,т.к.на предыдущем Солярисе клиренс не позволял дорожных "вольностей".Теперь с этим разобрался и смело ныряю в...
4.2
22 января
Toyota Corolla 1.6 AT
живу в Канаде, брал машину с нуля, за почти 10 лет один раз подвел стеклоподъемник переднего пассажира, возможно бы рулил и сейчас но в 2017 заснул...
4
Все отзывы
Правила форума

Приехали

 Первый замминистра транспорта РФ Иннокентий Алафинов на заседании комитета Госдумы по бюджету заявил, что метро ни где себя больше не окупает и не имеет смысла  его развивать ни где  кроме Москвы. Жителям остальных городов он рекомендует ездить на трамваях.
Иван Петров
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Ошибка отправки
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
86
Наталья СабенкоВ ответ на Степан Галичин
Степан Галичин
В ссср много чего небыло, даже секса))) И гдеж этот ссср теперь, а вот в сша перечисленные Вами службы и профессии отлично развиты, и где теперь сша.
Можно долго и упорно спорить про необходимость тех, или иных служб, организаций, профессий, но раз они существуют, значит в них есть определённая необходимость, ну например как в туалетной бумаге, которая в ссср была не у всех и люди обходились газетами)))
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Вы спрыгнули с темы и ушли в демагогию.Тема-про метро,на которое не хватает денег.Главный вопрос : почему не хватает ? Про "необходимость ": идиот с утра и до вечера будет колотить гвозди в пень ,но скажет,что на строительство дома гвоздей нет ! Вот и вся "необходимость".
СсылкаПожаловаться
Степан ГаличинВ ответ на Наталья Сабенко
Наталья Сабенко
Вы спрыгнули с темы и ушли в демагогию.Тема-про метро,на которое не хватает денег.Главный вопрос : почему не хватает ? Про "необходимость ": идиот с утра и до вечера будет колотить гвозди в пень ,но скажет,что на строительство дома гвоздей нет ! Вот и вся "необходимость".
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Пожалуйста, про метро. г. Челябинск, 1986 год, в это год город стал миллионником и ему по статусу стало положено метро, дальше пошли расчёты подсчеты, планировка маршрутов и тд. и т.п. короче, началось строительство ЧТЗ, крупнейший работодатель, Северо-запад, спальный район, с промежуточными станциями у крупных ТЦ, на тот момент. Упускаю сложности строительства в виде нахождения в разных геологических зонах и перепадах высот. Подходим к главному. Пока метро строили ЧТЗ загнулся, крупные ТЦ потеряли свою привлекательность, спальный район вырос раз в 5, структура занятости кардинально изменилась и получилось так, что планируемые ветки ведут в никуда.
Подозреваю, что многие города с метро постигла таже участь, только вот метро там , или было запущено давно, или ещё в советский период.
Вот теперь расскажите, как при таком раскладе метро может окупаться...
СсылкаПожаловаться
Наталья СабенкоВ ответ на Степан Галичин
Степан Галичин
Пожалуйста, про метро. г. Челябинск, 1986 год, в это год город стал миллионником и ему по статусу стало положено метро, дальше пошли расчёты подсчеты, планировка маршрутов и тд. и т.п. короче, началось строительство ЧТЗ, крупнейший работодатель, Северо-запад, спальный район, с промежуточными станциями у крупных ТЦ, на тот момент. Упускаю сложности строительства в виде нахождения в разных геологических зонах и перепадах высот. Подходим к главному. Пока метро строили ЧТЗ загнулся, крупные ТЦ потеряли свою привлекательность, спальный район вырос раз в 5, структура занятости кардинально изменилась и получилось так, что планируемые ветки ведут в никуда.
Подозреваю, что многие города с метро постигла таже участь, только вот метро там , или было запущено давно, или ещё в советский период.
Вот теперь расскажите, как при таком раскладе метро может окупаться...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Вернитесь к моему первому посту и прочтите,что "ВЕСЬ!!! общественный транспорт убыточен".У метро предназначение не только как транспортный ресурс.Во время войны в метро спасались от бомбёжек.Если весь пассажирский поток выпустить наверх(не имеется в виду Челябинск,это частный случай,перешедший в систему градостроительства.Сейчас всё так строят.По идиотски)-города задохнутся в пробках и толчее.И ещё много причин.по которым метро надо строить..." Вы полагаете всё это будет носиться? Я полагаю,то всё это следует шить..."
СсылкаПожаловаться
Степан ГаличинВ ответ на Наталья Сабенко
Наталья Сабенко
Вернитесь к моему первому посту и прочтите,что "ВЕСЬ!!! общественный транспорт убыточен".У метро предназначение не только как транспортный ресурс.Во время войны в метро спасались от бомбёжек.Если весь пассажирский поток выпустить наверх(не имеется в виду Челябинск,это частный случай,перешедший в систему градостроительства.Сейчас всё так строят.По идиотски)-города задохнутся в пробках и толчее.И ещё много причин.по которым метро надо строить..." Вы полагаете всё это будет носиться? Я полагаю,то всё это следует шить..."
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Степень убытка у всех разная, затраты на строительство метро многократно превышают затраты на строительство трамвайных путей, да и изменение маршрутов под изменяющиеся нужды обойдётся многократно дешевле, собственно об этом и было сказано. А что до организации убежищ, то они существуют и без метро, но честно говоря, я не очень понимаю их целесообразность в случае военных конфликтов глобального масштаба.
СсылкаПожаловаться
Иван ПетровВ ответ на Степан Галичин
Степан Галичин
Степень убытка у всех разная, затраты на строительство метро многократно превышают затраты на строительство трамвайных путей, да и изменение маршрутов под изменяющиеся нужды обойдётся многократно дешевле, собственно об этом и было сказано. А что до организации убежищ, то они существуют и без метро, но честно говоря, я не очень понимаю их целесообразность в случае военных конфликтов глобального масштаба.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Что касается убежищ. В советское время в школах, организациях, на предприятиях проводились занятия по гражданской обороне и мы знали где находятся бомбоубежища, куда бежать в случае угрозы нападения, как пользоваться средствами защиты и где они находятся и. т. д. Сейчас руководителей так же обязывают пройти обучение и потом провести инструктажи в своих коллективах. Вот только убежищ уже нет или они используются под склады. Средств защиты нет и если они даже где-то есть, ни кто не знает где они и как ими пользоваться. Очередная имитация деятельности, причем и на эту бесполезную показуху тратятся деньги.
СсылкаПожаловаться
Николаев Александр
Интересно, сам он давно на трамвае ездил ?
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас