при работающим двигателе включаю свет и тд снимаю клемо с акумулятора машина работает и не глохнет, а при езде почемуто высасывает акумулятор за день, в чём дело

Клему на работающем двигателе снимать нельзя. Генератор на стенд все выяснится

Привет Сергей. А почему нельзя? На ВАЗ 2101 всегда так проверяли, ну иногда лампочи перегорали, не чего страшного.))))

Стегаешь.....
если лампочки перегорали,а ЭБУ гараздо меньше надо.....

Так ведь автор не говорит что на его машине есть ЭБУ. Вот я и думаю что нету такой штуки на его машине.))))))

Ну судя по теме он много чего не знает,что с том авто есть,даже марку авто не знает....

Не скажи я 100 км ехал на десятке регулятор на генераторе приказал долго жить Я его напрямую перемкнул. генератор сколько мог столько зарядки и давал.. И ничего ЭБУ не доспелось. А вот резкий скачек при снятии клеммы может его убить за одно снятие. На стенде генератор с нивы выдавал 37.5 вольт без регулятора.

сказочник,но это он незнания закона ома....
под нагрузкой такого напряжения не будет

на стенде нет аккумулятора

АКБ не был подключен но фарная лампочка для нагрузки на нем была

Сначала ремень глянь,а потом на стенд.

Конь какой масти?

Вы замерьте напряжения на самом генераторе и на аккумуляторе, потом станет более понятно. Но на разных машинах по разному.

Зарядка может быть и есть но хреновая и при включенной нагрузке её может не хватать ,поэтому как писали выше сначала проверь тестером что выдаёт гена и если при включенных фарах меньше 13.5 тогда ремонт.

вот пытливый ум не даёт покоя.так что хочу задать Вам,как специалисту вопрос.(это не шутка)
что будет? если на заведённом двигателе,попробовать промыть генератор жидкостью для мытья торм.дисков.или карбюратора.т.е.брызнуть в генератор.промоется он от грязи или коротнёт.и появится зарядка или нет.если причина в "засаливании" ротора.а не в диодном мосту и щётках с реле.

Не занимайся ерундой !Контактные кольца ротора генератора можно хорошо прочистить только руками мелкой наждачкой а контакты обмотки надо откручивать и чистить напильником ,если конечно обмотка прикручивается а не припаивается

+100500

что бы машина не глохла достаточно 8 вольт а что бы акб заряжался не менее 13.7 вольта ищите

У кого Ниссаны не вздумайте так сделать комп выше 15 вольт сгорает
Снимаеш клемму и привет

Диод на выпрямителе пробивает иногда да а потом.....