При перегреве глохнет ВАЗ 2107 (карбюратор + газ)

замыкает пропеллер наверное или берет на себя много .

Да, но если стоять возле дома и просто греть машину на холостых, то пропеллер будет срабатывать, но двигатель не заглохнет - зараза!

замыкание ищи . значит не карлсон.

Цепь карлсона срочно проверять на утечку приличных амперов.

Я расчитываю на более конкретные ответы опытных специалистов и бывалых водителей, а не любителей просто поговорить от скуки

Говорю же, вентилятор срабатывает всегда при перегреве, но двигатель при этом глохнет не всегда!

У Вас при срабатывании вентилятора появляется утечка(сопоставимая с КЗ),потому и глохнет.

конкретно по делу приезжай будем искать такого не бывает где то что- то болтается и замыкает. найдешь сам будешь самый опытный спец по своей старой гнилушке

Может, например, так вести себя при перегреве катушка?

Крайне редко,чаще сразу и навсегда.Стрелка вольтметра в молоко уходит?Уходит,значит что-то круто замыкает.Сама цепь вентилятора небольшая.Внимательно пройти всю и все дела.

Вам же обьяснили да и сами пишете что стрелка на вольтметре отклоняется влево. А это означает падение напряжения. А сонар тесть электронный прибор и при низком напряжении он просто не работает.

Вам же обьяснили да и сами пишете что стрелка на вольтметре отклоняется влево. А это означает падение напряжения. А сонар тесть электронный прибор и при низком напряжении он просто не работает.

Вообще то, стрелка вольтметра хоть и отклоняется в лево, но остается в допустимых параметрах (белый сектор). У меня были случаи, когда сдыхал генератор и я ездил на одном аккумуляторе, с гораздо меньшим напряжением, но правда, тогда еще не было Сонара. И потом, все цепи защищены предохранителями и если бы было КЗ, он бы (предохранитель) просто сгорел и все. И еще, сработка вентилятора вовсе не означает что двигатель непременно заглохнет, в стационарных (стояночных) условиях, как раз все именно работает нормально. Рок меня преследует именно в движении по городу. Загадка? Но иначе бы я здесь не писал Вам уважаемые...

"...Вообще то, стрелка вольтметра хоть и отклоняется в лево, но остается в допустимых параметрах (белый сектор)..." Стрелка в белом секторе на 2107 - признак того, что гена ВООБЩЕ не отдает ток в бортсеть, идёт разрядка аккума.

Вот, кстати, похожий вопрос из нашего форума этого года и, как я понял, без вразумительного ответа :
ВАЗ-2110 глохнет при перегреве
Добрый день! У меня такая вот проблема. Движок на холодную заводится как часы, при движении в пробке соответственно греется
и включается вентилятор. И вот начинается самое интересное: при очередном трогании с места, движок теряет мощность, машина вроде как
начинает троить и глохнет. Сразу не заводится. Если и хватает то сразу глохнет. Стою пять минут - опять как часы! Может кто-то подскажет
что это такое?

"...И вот начинается самое интересное: при очередном трогании с места, движок теряет мощность, машина вроде как
начинает троить и глохнет. Сразу не заводится. Если и хватает то сразу глохнет. Стою пять минут - опять как часы..." Переливает карб. Но, судя по этому: "...Причем эффект проявляется как на газе, так и на бензине..." - при работе на газе карб ни при чём... Скорее всего, дело действительно в "Сонаре".

Я бы вам посоветовал массы почистить. И не только на АКБ но и те которые идут на контролер

Я думаю, у нас с этим автором (владельцем 10-ки), одна и та же проблема

У меня та же самая проблема что и у Вас , один в один , что я только не делал и насос поменял ,поставил Пекар и карбюратор перебрал и все клеммы зачистил какие можно свечи менял трамблер менял фильтра менял и т,д и т,п на холодную работает как часы включается вентилятор и начинается такая хрень как и на Вашей семерке советчиков море все спецы оху,,, ные что только не советовали толку ноль ( я не пробовал промыть систему охлаждения , если и это не поможет тогда надо будет менять машину

Скорее всего бензонасос...