При нагреве

Недавно проскакивало подобное,были советы по модулю-на замену.А я сменил-бы провода ,для начала.

Заедь к хорошему диагносту и не ломай голову .Можешь наменять кучу железа зря .Диагностику по инету невозможно сделать .

Согласен с Олегом.Заедь к хорошему диагносту.

У нас такая же проблема на инжекторных газелях. При перегреве двигателя падают обороты и в конце концов он глохнет. Диагностика показывает падение давления топлива после электробензонасоса. Вскрытие последнего показало, что сеточка входного фильтра забивается каким то белым налетом, после очистки какое то время все работает нормально, но потом все повторяется. При нормальной погоде, когда движок не греется, такого не происходит. Выходим из положения заменой насоса или каким нибудь образом пытаемся его остудить. В дороге помогает, правда ненадолго, мокрая тряпочка на насос, и дозаправка холодным бензином

может, поставить рядом два бензонасоса с бензопроводами в параллель через тройники. В бензонасосе стоит клапан, поэтому неработающий не будет мешать рабботающему. Переключать по мере необходимости из кабины.

Видно старого авиатора. Дублирующие системы, чтобы не "грохнуться"... )

Лёха, привет! Да я так, ляпнул, а пацаны, возможно, завтра запинают!!

или "ваха" вцепится... напишет что-то вроде: "ни понил, што тут исчо саветуют?"

Привет, привет. Ты здесь в авторитете, поэтому с советами поаккуратней, а то могут "не понять"... ))

да я подумал, Лёша, прежде чем написать. Однако, дедушка Ленин был прав, сказав, что практика - критерий истины. Может, кто проверит, а я только по-умнею, если напишут, что идея провалилась.

Да нормальный совет. Ставили мы ПРИМЕРНО так. Никаких тройников, просто последовательно два насоса. Работала система.

А если один какой-нибудь откажет, он не будет "препятствовать" прохождению топлива? Будет просто как трубопровод стоять?

Так точно, сэр!

спасибо, Серёга, я как-то не сообразил, что отказавший бензонасос не мешает бензину течь через него, если прокачивет другой, последовательно. Видишь, Лёха, всегда полезно послушать других практиков!

...прокачивает...

Я первую инжекторную десятку себе взял в 1997 году, инжектор тогда потемки был. А насосами пугали как милицией в детстве. ))) Мотались много, Питер, Москва, Выборг. Вот и ставили второй внешний на случай если основной на трассе крякнет.

что там у тебя с "фарадами" на молдуль зажигания? Я так подумал, не стоит этого делать, и вот почему - блок управления УЧИТЫВАЕТ падение напряжения в бортсети.

Да как то не горит. На работе завал разгребу покумекаю.Вот ты сразу идею подкинул: закину "напряжометр" на модуль и покатаюсь. ))

вот запарила клавиатура, ну никак к ней почему-то не привыкну, постоянные "очепятки", извините, парни!

Мне тут еще одна двенашка в собственность отваливается. Вот над ней и поизмываюсь перед продажей )))