Предпусковые обогреватели

из недорогих бинар
можно по таймеру а можно докупить gsm модуль

GSM, это он с телефона включается?

GSM, это он с телефона включается?
Да.

Хороший трактор, по зимним дорогам самое то )

Из автономных лет 5 назад только Вебасто работали без проблем. Все остальные имели проблемы в эксплуатации.
Сейчас не знаю...

Ставил Эберспехер в 2006-м году на Лансер. Вещь хорошая, но имеет один огромный недостаток - высаживает аккумулятор. За первую зиму я раза три приходил к теплой машине, но провернуть стартер зарядки уже не хватало. Хорошо, что машина на работе стоит под окном и все решалось с помощью зарядника и 10-ти метрового удлинителя. На вторую зиму включал ненадолго и только в сильные морозы, а на третью не пользовался вообще по той же причине. После продажи вместе с машиной ставить подобное мыслей не возникало. Мое мнение - нужен аккумулятор бОльшей емкости, чем штатный. Не спроста ведь на Форд-Транзит с подогревателем ставится два аккумулятора. Если есть возможность использовать сеть 220 вольт, лучше поставить электрический подогреватель. Я на девятке пользовался шесть зим самодельным котлом на базе киловаттного ТЭНа от самовара. Машина стояла в гараже и проблем с подключением не было. Нравилось очень, проблем не возникало ни разу.

Можно поставить т.н. "термос".

А почему сигналку с автозапуском не хотите? Удобно, аккумулятор не сажает.

Как не крутите, но автозапуск - это все таки дополнительная брешь в безопасности от угона а/м. Тем более, автозапуск не решает проблему вреда запуска двигателя в морозы. От автономки в этом случае польза все-таки есть...

У меня вебасто стоит, обогрев сделали только на двигатель, второй год пошел, аккумулятор норм. Обычно в морозы запускаю на полчаса, после вебасты автозапуск, и через 10 минут в машине плюс, стекла отошли. GSM модуль ставить не стал, мне запуск на сигналку вывели. Обошлось всё в 67000 (вебасто, сигналка с а/з, установка).
Кстати если бы жил не на севере, а в средней полосе- не стал бы ставить...

Хм, вопрос: а как бы Вы описали состояние масла в двигателе (коробке) при -37? Оно в таком же состоянии, что и при +20, например? А теперь подумайте, какого в Вашем двигателе при заводке в -37 при таком масле приходится поршням и клапанам? Поэтому, аккумулятор занести домой - это полдела, а что делать с мотором?

Ну, тут уж как говориться на вкус и цвет товарищей нет У меня вот в семье три машины, и все три с турбинами. Как то рисковать не хочется Может, если бы они были дешевыми, я бы и не задумывался об этом... Тем более, что я Вам вообще-то намекал, не про то, что масло куда-то там стекает, а что химические свойства при отрицательных температурах становятся чуть другие. Масло более густое, трение увеличивается. Износ больше. Что касается того, что "...на ХХ двигатель вообще без масла может работать долго...", то это миф, который относится как очень точно говорит цитата из поста мыла (http://auto.mail.ru/article/43575-15_pop... "... бензиновый атмосферник родом из семидесятых вполне способен работать на холостом ходу без масла! ..— этот «феномен» существует исключительно благодаря качественной сборке мотора и его примитивной конструкции...".

Ну даже, на простой Фабии уже стоит далеко не мотор из семидесятых! ) Так что даже если у Вас нет турбины, то это еще не значит, что даже самый простой современный мотор спокойно выдержит то, что выдерживали агрегаты 70-х...

Лунфей ставим и радуемся..

Есть возможность? ставьте Вебасто...нет , электро котел. во времени выигрываете.