Праворульный японский автомобиль.

Цена тоже не маловажный фактор, если есть возможность взять дешевле то почему и нет!, Качество - надеюсь тут спорить мало кто будет, повыше чем у немцев.

не заметил супер качества
езжу на немце, до этого ездил на леворульном японце.
С немцем проблем- не больше, не меньше

41 год за рулём. Из них 20-ть на праворульке. С ДВ переехал на Кубань и здесь купил праворульку. Просто хотелось ездить,а не вбухивать деньги на автосервисах. Леворукий японец - это не японец,разница как у БМВ из Германии или калининградской сборки,даже поболее. У прулек качество на порядок выше,так как для внутреннего рынка в Японии допуски по сборке и теххарактеристикам гораздо строже. Так что леворукий японец это поляпонца.

Анатолий, "иногда лучше жевать чем говорить"
У многих производителей в Японии, прули и леворули собираются на одном конвейере.
О какой разнице в качестве и допуске вы говорите?
В интернете хотя бы почитайте для приличия, а не передавайте эти байки о сверх качестве прулей
Ездил на прулях 8 лет, так что есть с чем сравнивать

вранье

Еще один. Погугли хоть, что бы глупо не выглядеть

Назовите хоть одного производителя,где на одном конвеере собирают,прулек и леворуких. Убеждать Вас я не намерен.Просто за 40 более лет стажа было с чем сравнивать.
А в интернете подчас байки и выкладывают про авто те,кто купил убитую тачку или сам по неопытности убил авто,а затем ставит диагноз чуть ли не всему автопрому.

http://info.drom.ru/misc/11063/

все производители, кто собирают в Японии левый руль, делают это на тех же заводах, где собирают авто в праворульном исполнении.

Меня не надо убеждать, просто нечего писать, коли не знаешь

тут уже полно идиотов с такой точкой зрения...Не надоело пересказывать чужие басни? Вы ,лично Вы, ездили на БМВ калининградской сборки? И, параллельно, на такой же модели немецкой? А знаете, что для иностранных заводов у каждого производителя есть система сертификации качества, дабы не позорили имидж марки выпуском брака? А знаете, что по итогам такой сертификации БМВ поставил Автотору (Калининградскому заводу) даже более высокую оценку, чем заводу в ЮАР? Вот выдержка :

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ. Одной из основных задач подготовки производства было внедрение системы управления качеством, применяемой концерном BMWAG на своём головном заводе в Мюнхене и дочерних предприятиях по всему миру.

Оценка качества продукции ведется по 10862 параметрам. Контроль готовых автомобилей ведется по «обратной» схеме: чем лучше собрана машина, тем ниже балл. При запуске производства предыдущей 5 серии Е39 в 1999 г., аудиторы начислили Автотору 7 баллов, а затем постепенно снизили до 1,5 баллов — это самый высокий показатель на предприятиях BMW. При запуске в 2004 г. новой «пятерки» Е60, завод обеспечил уровень 2,3 балла при норме не более 6,2 балла. С таким «начальным» качеством на дочерних заводах BMW не запускался еще ни один автомобиль. Поэтому руководство концерна приняло решение, что все новые зарубежные сборочные проекты будут апробироваться на Автоторе....Что за дебилизм далее: "допуски по сборке и теххарактеристикам гораздо строже."..что такое допуски по теххарактеристикам, объясните мне, инженеру? С одного и того же конвейера идут право- и леворульные машины, выполненные по одним чертежам, с одними допусками..Вы еще причешите, что после сборки японцы замеряют "допуски по сборке" и "теххарактеристикам" и решают, какой руль поставить в машину! 41 год за рулем -а в голове автотруха от таких же "знатоков"!!..Ето только у ВАЗа "теххарактеристики" - понятие плавающее: одна машина "летит", другая - еле едет..Учите матчасть, любитель автобарахла

Вот такие "инженеры" с понятием и работают на Вазе,которые так настраивают оборудование на конвеере,что то легко меняет панели и рули ,то левые,то правые. А на автовазе,что ,автомобили по негодным чертежам изготавливают ? Или всё таки от качества сборки и поставщиков комплектующих зависит и качество автомобиля.

уже и форума того нет....проснулись. Во-первых ужасно бессвязно Вы изъясняетесь и неграмотно пишете: в результате не понять - чего сказать-то хотели?Вы "за", Вы "против", Вы со мной несогласны...Я утверждал, что по одному конвейеру идут право- и леворульные машины у многих японских производителей, одними и теми же руками собираются, из одних и тех же комплектующих...и потому качество одно. А Вы мне чешете что-то из разряда : "А там, вон, в кустах один мужик обосрался...Не знаете от чего? Съел что-то? Желудок больной?"..в огороде бузина, в Киеве дядька..думайте,когда говорите...а когда пишете -думайте два раза: сказал - забыли, а написал -еще многие прочтут

Здесь - не будут, конечно. Ибо на немцах не ездили. Только лучшей эргономики, чем у ВАГ/БМВ/МБ нет ни у кого. Даже у шкоды эргономика лучше, чем у лексуса.

да напиши ты правду "Я жлоб и нищеброд, вот и езжу на пруле!"а ты сам напиши правду - у меня маленький член, зато я на леворульном авто!

Так у японцев члены маленькие, они все на праворульных

Не рассматривал и не разбираюсь в чужих гениталиях!

тема члена глубинна...но как она связана с расположением руля? или он у владельцев прулей настолько велик и согнут влево, что его можно с комфортом разместить только на правом переднем сиденье? А на левом руле он упирается в дверь и портит обшивку?

А почему бы и нет?. Если владельцы авто с правым рулем априори жлобы и нищеброды, то владельцы авто с левым рулем будут с небольшим дефектом...

Ваш креатив недооценен здесь..Предлагаю новую тему форума Вам открыть...что-то вроде: "Говорят , что у владельцев левых рулей член маленький! Кто что думает по этому поводу?")))

Предложение отклонено. Не стОит отвечать за всех и навязывать свою сугубо личную оценку)))

Если за рулём "чайник",то и с левым рулём у него будет куча проблем! И при обгоне,и при любом движении.