ПОЖАЛУСТА ПОМОГИТЕ ОПРЕДЕЛИТСЯ С ВЫБОРОМ АВТО!!!

Не греется на холостом ходу, а в холодное время года и на ходу долго греется.
Поджирает масло.
Касается это не только 1.4. 122 л.с., который устанавливается на Джетту, но и всех остальных TSI.
Первая проблема решается установкой предпускового обогревателя, на вторую остается просто махнуть рукой и проверять масло пару раз в неделю.

В плюсах хорошая динамика и топливная экономичность.

Машину на ручке хотите брать или АКПП?

МНЕ БЛИЖЕ МЕХАНИКА СПАСИБО

а чего не октавию? там платформа нового гольфа, а у джетты все еще старый гольф.

сейчас в комплектациях идет фен. включаешь фен - греется салон...
за масло надо следить... тут уж ничего не поделаешь..
главный там недостаток коробка робот DSG-7 - на ней надо уметь ездить, а при неправильной эксплуатации она помрет уже и через 25-35 тыс. и ремонт в 60-80 тыс. встанет...

На DSG НЫНЧЕ 5 лет гарантии без ограничения пробега

такую гарантию можно давать и на 10 и на 20 лет - исходя из условий ею единицы смогут по сути воспользоваться просто. вы может быть не курсе но большинство ремонтов DSG в лучшем случае идет по программе лояльности "кулац", а не по гарантии, в худшем - за полную стоимость..

а лучше проверять несколько раз в день)))) вот напишут же такое)))

Страшилки про ТСИ - это бред! Можно еще и новую Октавию глянуть,лично мне больше нравится! Но это только ИМХО!

Очень уж она дорогая...Мондео уже можно купить за 850-900т.р. или Инсигнию.

Пежо 508 если очень хочется турбо...со скидками где то за те же деньги...не максималка кончно но зачем она нужна максимальная комплектация.

Насчет турбированных движков фольца могу сказать - это просто сказка по сравнению с их старым 1.6... В семье сначала был фольц с 1.6 мотором, теперь у нас Гольф Плюс 2012 г с TSI 1.4 (122 л.с.) на DSG и Кэдди с TSI 1.2 (105 л.с.) на ручке. Обе машины очень резвые, динамика с малых оборотов просто отличная... Гольф вообще супер, уделывает даже многие крутые внедорожники при обгоне... Теперь после TSI, думаю, обычный 1.6 покажется мне просто тормозом. Так что берите турбированную, как и хотели, но учтите, что турбина не вечная все-таки (примерно через 150 т.км надо морально потихоньку готовиться к ее замене).
Выше писали про DSG, что это "недостаток машины" - так это вообще полный бред, видимо, человек никогда на ней не ездил... И как же на ней надо "уметь ездить", чтобы ее через 35 т.км. засрать, подскажите? Так, к сведению: непосредственно на DSG сейчас официальная гарантия 5 лет. За это время можно как минимум раз машину поменять, так и не дождавшись поломки.
По поводу прогрева салона: греть на холостом ходу ее бесполезно, все равно останется холодная. Греется только после начала движения через 3-4 минуты. В принципе, меня это вообще не напрягает, т.к. пока выезжаешь со двора, выезжаешь на дорогу, как раз и проходит это время. Не вижу смысла в установке предпускового обогревателя. Ну может, конечно, кто-то за 4 минуты может окончательно околеть в холодной машине, но не я)))
Насчет прожорливости масла - не замечала... За год в Кэдди масло не доливали дополнительно...
В общем, итог - машина хорошая, цена - тоже вроде ничего, так что дерзайте! У знакомого тоже Джетта с таким же движком уже около года - все отлично, он доволен.

Почему приверженцы фольца тыкают в 5-ти гарантию DSG - при этом не удосужились прочитать про её условия?
говорите уделать нельзя - ну вот расскажите это там - http://www.dsg7.com/

Во-первых, я не тыкаю, а констатирую факт.
Во-вторых, я даже ради интереса посмотрела вашу ссылку - НУ И ЧТО ДАЛЬШЕ-ТО? Все, что я прочитала там, я знала при покупке машины. Начнем с того, что у нас обе машины 2012 г. Надеюсь, что начальные недоработки обойдут нас стороной. Также я знаю, что на DSG часто горит сцепление в пробках - его можно поменять. И, естественно, чем вещь технически более сложная, чем больше там новых фишек электроники, тем вероятность поломки или глюков больше. Поэтому есть люди, которые купят этот DSG ради получения большего удовольствия от езды (наверное, как я), либо те, которые откажутся от DSG и будут презрительно плевать в его сторону, ни разу не ездив на нем, а ездить только на механике и старых атмосферниках всю жизнь просто потому, что ТУПО НЕ СЛОМАЕТСЯ (как вы, видимо)...
В-третьих, я не "приверженец" фольца - я его пользователь... С чего вы это взяли? Может, я приверженец БМВ, просто у меня на него тупо денег нет?...
В-четвертых, так как же на этой коробке "надо уметь ездить"? Может, научите меня, а то вдруг я до сих пор не умею....

Надеюсь вам не придется встретиться с проблемами коробки DSG - не придется доказывать СТО ОД что вы не фантазер, и я надеюсь что вам не придется тащить авто на эвакуаторе за 150 км или больше/меньше как повезет, с заклинившей коробкой, и я надеюсь что вам не придется ждать около трех недель решения о ремонте и еще две недели ждать прибытия деталей из фрг для ремонта..
Да я знаю что турбированные зажигалки вага хорошо, ездил и на октавии и на пассате, тигуане, я знаю что пока коробка DSG не имеет проблем авто с ней хороши на трассе... Но я так же лично наблюдал те проблемы с которыми столкнулись мои знакомые и друзья владея авто с роботами от вага- и следующая их машина была отнюдь не с DSG, хотя некоторые из них все же взяли авто этого концерна - но или на ручке (как приятель взял новую октавию 1.8 МТ ) или на гидроавтомате (дизельный тигуан на автомате).
На счет того как надо правильно ездить - погуглите - рекомендации давно выложены в сети.

Я тоже на это надеюсь, конечно... Но по отзывам, которые владельцы пишут, симптомы начинают проявляться заранее в виде дерганья, так что, думаю, можно успеть доехать до сервиса...
Ну в моем случае, даже в случае долгого ремонта я не помру, т.к. есть вторая машина...
Что уж, поголовно у всех ваших друзей накрылся DSG? Может, у них коробки были как раз 2008-2011 г? Хотя у меня у знакомого Тигуан на DSG тоже примерно в этом промежутке куплен, и ничего - ездит себе до сих пор и хвалит...
На ручке TSI, конечно, тоже очень неплохо, но в Москве с пробками, это просто пипец, хоть стреляйся. 4 часа в пробке - и все, ты как будто без левой ноги.

Все верно - дерганья, вибрации, провала - но первым делом вы записываетесь на диагностику к официалам - на руки диагностику они в большинстве случаев не дают, предлагают залить новые прошивки и сделать адаптацию, на какое-то время это помогает - вибрации и дерганья становятся меньше - при этом их сервисмены утверждают что это нормально, типа особенность коробки DSG, хотя по сути коробку надо уже перебрать. Но примерно через 7-9 тыс. вибрации и дерганья и дерганья идут снова по нарастающей - вот тут уже могут появляются еще и удары и коробку может заклинить. Опять на диагностику записываетесь - на руки её опять вам не дадут - но в этот раз вам предложат подождать решения головной конторы в германии - ответ придет недели через 3-4. Дальше вас приглашают на ремонт - хорошо если случай признают гарантийным - а не в следствии естественного износа или неправильной эксплуатации - последние два это ремонт только по программе "кулац" - тут вы оплатите только работу и от 30 до 50% стоимости детали. Допустим ваш случай признают гарантийным - вы думали что вместе с письмом пришли детали для ремонта? Хрен там был - ОД заказывает детали только после получения письма от фольца и вашего согласия на ремонт - детали идут еще 2-3 недели. То есть от 5 до 7 недель ваша машина или будет стоят или на ваш страх и риск - ездить. И хорошо если эти недели не выпадут на те, когда вам надо съездить куда-то из города...
Тигуан был 2009 года - 1.4 робот - за 65 тыс пробега - два ремонта коробки - сначала сцепление, затем полностью коробку под замену - продан, пассат 1.8 2008 - кап. ремонт движка (масложор) через год после покупки и замена коробки по "кулац" на втором - продан, ауди а4 2010 - коробка под замену за 2 недели до окончания гарантии, спасибо финским сервисменам, не уверен что питерские ОД сделали тоже самое и отремонтировали за 3 дня, а не подождали пока гарантия кончиться, а потом по полной срубили - тоже авто продано...

М-да, печальненько... Да, кстати, может, у них DSG6 были? И что значит "признают гарантийным"? Если машина на гарантии и проблемы видимы - чего тут еще признавать, обязаны починить! Куланц - это поддержка клиентов в послегарантийный период. Каким образом ваш знакомый мог менять коробку по куланцу, если машина была на гарантии? Также по куланцу пишут, что 70%-100% за деталь платит сам завод (это конкретно по DSG7 ), а работа оплачивается владельцем...
Читала недавно на форуме, чувак писал, что на ТО-2 заявил о вибрации и толчках, ему проверили коробку и согласовали замену сцепления за 3 дня (бесплатно), это было в августе 2013 г. Это явно не 7 недель. По-любому, если у людей такие проблемы имеют место быть, то у дилеров в загашнике должны быть востребованные запчасти...

А еще удивительно, что тут про перескок цепи ГРМ не вспомнили - тоже замусоливают эту тему как могут... Типа TSI такой плохой, там же цепь, вот перескочит - и все, клину даст движок... Причем тоже пишут сторонники атмосферников...
Так что получается, Фольц - унылое г..но, все там плохо, и турбина, и цепь, и холодно, и DSG... Удивительно, как его еще покупают-то...

в 2009 у знакомой на тигуане 1.4 меняли цепь на ТО-2 по тех.ноте фольца.
Народ до сих пор покупает фольц потому что это фольц, сила бренда - репутацию надежных авто с недорогим обслуживанием он заработал он пассатами, гольфами и борами в 90-х... сейчас же и машины отнюдь не дешевые и обслуживание не самое доступное по цене среди однокласников, да и оригинальные запчасти не дешевые..

Я бы не сказала, что обслуживание и запчасти дорогие - нормальные цены на среднем уровне.