Повышается уровень масла в двигателе ВАЗ 2108

Компресия около 10,5 во всех! Сапун не дымит! Проблема вся в том что машина плохо заводится на холодную(в смысле нужно подгазовывать полминуты) А почему уровень масла поднимается, я не понимаю????

П_У_С_К_О_В_О_Е В КАРБЕ открывается у тебя при пуске на большой зазор (ПРОВЕРЬ),НАдо его уменьшить,тем самым воздуха холодного будет меньше попадать,и смесь обогатится САМА без НАЖАТИЯ НА ГАААААЗ

Компессия 10.5------ЭТО НОРМА

Выкручиваешь все свечи.проверяешь давление.всё.После заливаешь (шприцем)в каждый цилиндр по столовой ложке (примерно ).масла какое в картер льёш.Проверяешь.Если давление выросло на два и более очка в каждом цилиндре,то это свидетельствует о сильно изношеной цилиндро-поршневой группе.

Если горит лампочка давления масла ,Значит конкретно нет давления масла .Или оно жидкое ,или нет компрессии в цилиндрах .Трындец кольцам.Логика подсказывает бензанасос не при делах.

Жидкое оно потому-что разбавлено бензином!

Если горит лампочка давления масла ,Значит конкретно нет давления масла .Или оно жидкое ,или нет компрессии в цилиндрах .Трындец кольцам.Логика подсказывает бензанасос не при делах.
А причем здесь компрессия и давление масла ? Они между собой никак не связаны. Был бы трындец кольцами - горело бы масло и забрасывало бы свечи маслом, и компрессия была бы не 10.5, а 6-7....И, как тут уже правильно сказали, при заводке 300 грамм никак не пробежит сквозь кольца, иначе бы совсем не завелась - бензо-воздухной смеси не образовалось бы при таком кол-ве бензина.

Тогда проблема из-за холода или качества бензы. 100-пудов .Замени бензу или дождись тепла.Удачи!!!!

ОСТАВЬ ЗАЗОР 2---3 мм,в -20 с полпинка будет работать,а масло лучше помеять как не грустно

Я так и подозревал, поеду к карбюраторщику! А масло уже прийдется менять в третий раз! Не надо было мне спешить менять масло сразу (карб. сначала нужно было посмотреть)! Но мы учимся для того чтоб потом не тупить!!!!Узнаю отпишусь!

Да не гони ты лошадей так сразу к карбюраторшику,просто сними крышку воздухана,1) вытяни полностью подсос(при незапущенном движке),2)пальцем нажми на шток пускового и увидиш на сколько открывается возд заслонка при пуске,3) открути контрагайку (ключ на 8),и отверткой отрегулируеш зазар (другой рукой нажимая на шток),4) замени свечи.Короче дело 10 минут.А в сервисе 1000р выложиш,зачем.Вот если не поможет тогда....P>S> Забудь про газ при запуске, привежи ногу скотчем к сиденью (купиш инжекторную тогда дави).УДАЧИ

А я не понял, на фига масло менять? Бензин испарится и все дела! В старые добрые времена при морозах мы так и заводили - плеснешь бензинчика в картер, чтобы масло пожиже было, и "крутишь"! Правда это на "восьмерки" были... Или я не прав, "специалисты"?

Так то оно так,но он же пишет что в 2 раза поднялся уров.Эт многовато" для быстрого старта" 4л. масла+около 3-4 л.бенз .Не шандарахнет)))))))))))))))))))))))))) кокт.. молотов Атак то я сам лил стопарик бенза зимой-----помогало

Да я имею ввиду - подожди, бензин сам и испарится! А крутить не надо, ты прав! Разок слыхал как недалеко "шестерка" так въе..ла. Не заводилась- крутили, крутили, "налили" бензина видать через кольца, а потом решили искру проверить. Центропровод прицелили на щуп масляный и "- ключ на старт!" Целый год потом ржали, вспоминали!

)))))))))))))))))))))) Во как!!!!

Я пацаном на капитоне так же гонзал.не понимал,куда бенз деётся.жрал литров 20.после поездки по городу -два уровня .Но то было в 93.ремонтировать негде,запчастей нет,,а бензы у бати на работе 80 зилов.

У меня была аналогичная проблема с ВАЗом. Всё оказалось просто: не закрывался игольчатый клапан карбюратора, переполнялась поплавковая камера, и бензин попадал в масло. Замена штуцера и клапана из ремнабора стоимостью в стольник - и проблемы не стало )))

Да нармальная у него поршневая 10.5 очков комрессия,позавидовать можно

это для Раиса.он грешит на поршневую.

Заодно свечи выкрути в помойку,и желательно карбом занятся вплотную,жиклеры продуть,диафрагмы на пусковом ина ускорителе в помойку ++прокладку под крышкой,короче рем.комплект--ревизия