день добрый .недавно стал приглядываться к субару аут бек.цена в пределах 600-650 т.р,коробка механика,г.р.м-цепной(илина механике нет цепного?),объём 2.5 литра.посоветуйте на что стоит обратить внимание при покупке.и ещё поражает что у владельцев субару какие то не понятные данные по расходу топлива(начиная от 8-9 до немыслимых 18-20).и настолько ли дорога эта машина в обслуживании?подскажите, ,я в растерянности.может стоит рассмотреть другие варианты?интересуют года выпуска начиная с 2005 года.заранее благодарен.
вот такое атф отдал в коробас
только смущает цифра 5
у тебя как я понимаю 4х ступка автомат
и сольется около 6 литров около 2х останется в гидротрансформаторе
тобишь галлона
посмотри на форуме субаристов что там по этому поводу пишут
я припоминаю что лил декстрон 3 производства кастрол
и все было ок
по уровню заливать сложно там их 2
гор и холодный вродь принято мерить на горячем...
в моторе раз в 10т км я менял допускает
и если я правильно понял то на носу смена ремня грм....на 1000 т км
луче с помпой
ну и там вродь по регламенту бензофильтр на насосе топливном
в раздатке и редукторе там около литра так что эта смена совершенно не больно по карману
там по ссылкам мануал твой есть в нем межсервисные интервалы и рекомендуемые производители жидкостей должны быть сто процентов
я такое
и 5 атф это наверное под 5ат коробку тоесть от 3х литрового мотора..
да и не хватит галлона надо 2шт.
так что изучай мануал и смотри что надо лить у субару все конкретно указано
к коробке довольно точно нужен тот самый декстрон и никакой другой
смена АТФ полностью означает перевод шлангов на внешний контур и прогон по системе
в этом варианте перерасход, в системе около 8 л
оплатишь 12л(
попробуй так
я делал и делают на погрузчиках так же(проф техника)
слить
налить новый атф столько СКОЛЬКО СТЕКЛО(мануал допускает на 4 х ступке декстрон 3 от кастрол,вот прям так и написано)
прогоняешь по системе какое-то время, сливаешь опять, меняешь фильтр(он снаружи)
уплот колечко не забудь под сливное отверстие(20 р)
и опять наливаешь сколько слил
смена АТФ для третьих стран 30 т км пробега
в раз
трансмиссионный
смена в 60 т км пробегу один раз
и одновременно тормозуха и охж мотора
атф в гидроусили
регулярных замен требуют только стойки стаба 4 шт на авто по примерно 700р раз в 20 т км(зависит от дорог) зад реже
и втулки стаба 90 р шт их 4шт на авто
и еще
на две смены колодок меняй направляющие колодок
пара вроде 700 р
от этого дольше ходят торм диски и не бьют
тормоза при интенсивной езде так себе
но это общий японский грешок
вых
пока не прогреется мотор и коробка не пуляй
особо зимой
удачи на дороге
поздравляю
аппарат хороший
оригинал мануала на англ языке вродь валялся дома
скажу точно
или http://e.mail.ru/cgi
а на чем оно основано??
для сравнения оригинал колодки на ситроён берлинго грузовой дороже чем на субу почти в два раза
а он дешевле субы почти в три!!!
С екзиста на трибеку приходит через 2-3 дня .
чем меньше скорость тем больше жрет
пробки по 20
а побыстрее падает
но 8 это слишком мало 10 12 при ботанической езде при маленьком трафике еще поверю
но проехав 100тышь говорю честно
самый маленьки
но проехать 1000 км без перерыва и с одной скоростью получаецца невсегда
но это в питере
ВСЕ ПРАВДА
проедешь и поймешь как надо
и как должно быть
Затем купил Аутбэк 2,5л. 2006г. на автомате, на ремне. Собссно мечтал об этой машине почти год. Взял. При покупке тестил 3,0л (цепь) и 2,5л. Конечно трешка будет гораздо лучше, но не смог подобрать достойную машину.
Расход у Аута зависит от езды. Иногда до 15-17 литров доходит, по трассе 10-ка, а то и меньше. Но мне не до экономии было, летал как чумачечий. Сумма запчастей зависит от наглости сервис-центра. У нас сервис-центр никакой был, потому и отказался от эксплуатации б/у-шного аутбэка. А вот на новый 1,5 ляма выложить не могу. Сейчас присматриваюсь к Форестеру в районе 1,2м.р.
А так в эксплуатации Аут проблем не вызывал. Ходовка и движок без проблем год отъездил. Замена ремней на 100000км. и всё в общем.
В итоге просто решил перейти на новые авто потихоньку. Но, новый аут слишком дорог.