Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Привет всем. Хочу взять беху 5 серии, вот не знаю крепка ли машинка? И дорого ли будет обходится ремонт? Если не брать беху, что можете посоветовать до 400к рублей из тойот, с левым рулем, механикой?
Не тем ты мыслишь Илья.Старое бмв ,да престиж ,да комфорт,но не с твоим опытом на ней ездить,упустил масло (которое немочки подъедают стабильно,старые в особенности) дальше что? еще пол года копить на ремонт ? Про кпп буду лучше молчать. Получил права ,купи себе новую приору ,нексию или что то свежее б/у,но не бмв которому 20 лет!
Не тем ты мыслишь Илья.Старое бмв ,да престиж ,да комфорт,но не с твоим опытом на ней ездить,упустил масло (которое немочки подъедают стабильно,старые в особенности) дальше что? еще пол года копить на ремонт ? Про кпп буду лучше молчать. Получил права ,купи себе новую приору ,нексию или что то свежее б/у,но не бмв которому 20 лет!
если мотор не крутить, масло они не едят. А под капот можно и иногда смотреть. Глупо но, БМВ когда с ней что-то не то, сообщает водителю о неисправности, даже о перегоревшей лампочке.
согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
если мотор не крутить, масло они не едят. А под капот можно и иногда смотреть. Глупо но, БМВ когда с ней что-то не то, сообщает водителю о неисправности, даже о перегоревшей лампочке.
согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
если мотор не крутить, масло они не едят. А под капот можно и иногда смотреть. Глупо но, БМВ когда с ней что-то не то, сообщает водителю о неисправности, даже о перегоревшей лампочке.согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
если мотор не крутить, масло они не едят. А под капот можно и иногда смотреть. Глупо но, БМВ когда с ней что-то не то, сообщает водителю о неисправности, даже о перегоревшей лампочке.согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
У всех? На сколько я знаю турбо подъедает и то как эксплуатировать, как выше написал Андрей, у БМВ как у большинства немецких авто сигнальная лампа либо борткомпьютер сообщит о критическом уровне масла.
У всех? На сколько я знаю турбо подъедает и то как эксплуатировать, как выше написал Андрей, у БМВ как у большинства немецких авто сигнальная лампа либо борткомпьютер сообщит о критическом уровне масла.
Да не за что, у самого 16-тилетний Форд с 2,5 мотором, одна смена масла- 6 литров. Нынешней весной ездил на Урал(4,5тыс. км в одну сторону), по прибытию поллитра долил, так же и обратно.
если мотор не крутить, масло они не едят. А под капот можно и иногда смотреть. Глупо но, БМВ когда с ней что-то не то, сообщает водителю о неисправности, даже о перегоревшей лампочке.согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
это допуски, практически всех производителей, немецких, японских, корейских и т.д., если типа больше, уже значит капремонт мотора. Но это не означает что оно так и ест.
Да есть БМВ Е32 20 летняя с пробегом 400 т.км. не ест она масло если не отжигать. при отжиге грамм 300 на 1000. Проездил пол года (взял на время у брата), накатал т.6, долил масла 200 грамм. При таком пробеге другие, даже иномарки, уже помирают. За 65 т пробега поменяли колодки и пару сайлентов на передке и задке, один раз помпу (болезнь)
если мотор не крутить, масло они не едят. А под капот можно и иногда смотреть. Глупо но, БМВ когда с ней что-то не то, сообщает водителю о неисправности, даже о перегоревшей лампочке.согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
если мотор не крутить, масло они не едят. А под капот можно и иногда смотреть. Глупо но, БМВ когда с ней что-то не то, сообщает водителю о неисправности, даже о перегоревшей лампочке.согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
Что за гон? И в каком таком техпаспорте расход масла пишут? Я сам последние 8 лет езжу на 39-ых, масло заменил и забыл, как капот открывается до следующей замены. А Ильюхе - честно говоря, машина не совсем для новичка, возьми лучше что нибудь попроще, а следующей машиной бмв - только так поймешь весь кайф от вождения этого шедевра.
Разрешите высказаться даме. Мне кажется очень хороший вариант для молодого водителя любой японский или немецкий седан с пробегом до 40 тыс.км., возрастом 3 года, с указанной ценой. А конкретно выбирайте то, что понравится после осмотра, поездки и проверки. Не надо себя заранее ограничивать в моделях, не будьте догматиком и понтярщиком.
Разрешите высказаться даме. Мне кажется очень хороший вариант для молодого водителя любой японский или немецкий седан с пробегом до 40 тыс.км., возрастом 3 года, с указанной ценой. А конкретно выбирайте то, что понравится после осмотра, поездки и проверки. Не надо себя заранее ограничивать в моделях, не будьте догматиком и понтярщиком.
Разрешите высказаться даме. Мне кажется очень хороший вариант для молодого водителя любой японский или немецкий седан с пробегом до 40 тыс.км., возрастом 3 года, с указанной ценой. А конкретно выбирайте то, что понравится после осмотра, поездки и проверки. Не надо себя заранее ограничивать в моделях, не будьте догматиком и понтярщиком.
Разрешите высказаться даме. Мне кажется очень хороший вариант для молодого водителя любой японский или немецкий седан с пробегом до 40 тыс.км., возрастом 3 года, с указанной ценой. А конкретно выбирайте то, что понравится после осмотра, поездки и проверки. Не надо себя заранее ограничивать в моделях, не будьте догматиком и понтярщиком.
хороши моторы 3,0л, 3,5л, немного больше жрет 4,4, но мотор мощность/расход один из удачных, с газом будет самое оно (20-25 литров газа расход) мощи под 300 лошадей,
2,5 ванос, самый такой на мой взгляд оптимальный вариант, жрет мало, мощи много (под 200 лошадей), надежный, 2,8 тоже ничего
за дизеля не знаю, не скажу.
хороши моторы 3,0л, 3,5л, немного больше жрет 4,4, но мотор мощность/расход один из удачных, с газом будет самое оно (20-25 литров газа расход) мощи под 300 лошадей,
2,5 ванос, самый такой на мой взгляд оптимальный вариант, жрет мало, мощи много (под 200 лошадей), надежный, 2,8 тоже ничего
за дизеля не знаю, не скажу.
хороши моторы 3,0л, 3,5л, немного больше жрет 4,4, но мотор мощность/расход один из удачных, с газом будет самое оно (20-25 литров газа расход) мощи под 300 лошадей, 2,5 ванос, самый такой на мой взгляд оптимальный вариант, жрет мало, мощи много (под 200 лошадей), надежный, 2,8 тоже ничегоза дизеля не знаю, не скажу.
за дизеля можно добавить, что тут реально движки по проблемней. Много нюансиков мелких, но при небольшом невезении от этих мелочей голова вспухнет. Рекомендую бензиновые 2.8 это если до 2000 года или 2.5 и 3,0 на фэйслифте (после 2000), ну а 4.4 для нас прибалтов уже роскошь при наших ценах на топливо
Авто просто чума, но расходники и обслуга- дорого.Ну а что касается ХЛАМА за 400, то могу сказать из такого хлама как БЭХИ и МЕРИНЫ можно сделать конфетку, если у рук что было.
Нужно по одежке протягивать ножки. Ты не ребенок, должен понимать, что БМВ не для тебя, ты же ведь не собираешься жениться на Пугачевой. Умерь свои желания, сравни их со своими возможностями, кого ты хочешь поразить. Уж, если так хочется иномарку, выбери попроще и подешевле в обслуге. Станешь богатым, купишь новый БМВ, главное поставить цель.
Нужно по одежке протягивать ножки. Ты не ребенок, должен понимать, что БМВ не для тебя, ты же ведь не собираешься жениться на Пугачевой. Умерь свои желания, сравни их со своими возможностями, кого ты хочешь поразить. Уж, если так хочется иномарку, выбери попроще и подешевле в обслуге. Станешь богатым, купишь новый БМВ, главное поставить цель.
Нужно по одежке протягивать ножки. Ты не ребенок, должен понимать, что БМВ не для тебя, ты же ведь не собираешься жениться на Пугачевой. Умерь свои желания, сравни их со своими возможностями, кого ты хочешь поразить. Уж, если так хочется иномарку, выбери попроще и подешевле в обслуге. Станешь богатым, купишь новый БМВ, главное поставить цель.
Вот так и нужно было поставить вопрос. Теперь тебе могут форумчане посоветовать. Я не берусь тебе давать рекомендации, я сторонник новых отечественных машин.
Вот так и нужно было поставить вопрос. Теперь тебе могут форумчане посоветовать. Я не берусь тебе давать рекомендации, я сторонник новых отечественных машин.
Вот так и нужно было поставить вопрос. Теперь тебе могут форумчане посоветовать. Я не берусь тебе давать рекомендации, я сторонник новых отечественных машин.
честно говоря, у меня давно сложилось мнение, что намного проще иметь древнюю бмв мезазойского периода, чем новую ОТЕЧЕСТВЕННУЮ АВТОМАШИНУ. Потому как на них даже взглянешь без слез, не говоря уж о езде...
согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
согласен с тем что перед покупкой нужно все смотреть, довольно дорогое в обслуге. не оригиналы - долго не служат, оригиналы - дорого стоят. Что бы там не говорили, автомобиль надежный, даже в годах!
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
Да есть БМВ Е32 20 летняя с пробегом 400 т.км. не ест она масло если не отжигать. при отжиге грамм 300 на 1000. Проездил пол года (взял на время у брата), накатал т.6, долил масла 200 грамм. При таком пробеге другие, даже иномарки, уже помирают. За 65 т пробега поменяли колодки и пару сайлентов на передке и задке, один раз помпу (болезнь)
Как не едят?! У немцев в тех паспорте литр на 1т - норма!
Что за гон? И в каком таком техпаспорте расход масла пишут? Я сам последние 8 лет езжу на 39-ых, масло заменил и забыл, как капот открывается до следующей замены. А Ильюхе - честно говоря, машина не совсем для новичка, возьми лучше что нибудь попроще, а следующей машиной бмв - только так поймешь весь кайф от вождения этого шедевра.
Таких седанов до 400к в цене не найти
Таких седанов до 400к в цене не найти
2,5 ванос, самый такой на мой взгляд оптимальный вариант, жрет мало, мощи много (под 200 лошадей), надежный, 2,8 тоже ничего
за дизеля не знаю, не скажу.
2,5 ванос, самый такой на мой взгляд оптимальный вариант, жрет мало, мощи много (под 200 лошадей), надежный, 2,8 тоже ничего
за дизеля не знаю, не скажу.
за дизеля можно добавить, что тут реально движки по проблемней. Много нюансиков мелких, но при небольшом невезении от этих мелочей голова вспухнет. Рекомендую бензиновые 2.8 это если до 2000 года или 2.5 и 3,0 на фэйслифте (после 2000), ну а 4.4 для нас прибалтов уже роскошь при наших ценах на топливо
Так посоветуйте какую иномарку.
честно говоря, у меня давно сложилось мнение, что намного проще иметь древнюю бмв мезазойского периода, чем новую ОТЕЧЕСТВЕННУЮ АВТОМАШИНУ. Потому как на них даже взглянешь без слез, не говоря уж о езде...