Посоветуйте мотоцикл для путешествий с пассажиром

разница по мощности двигателей FZ6 s2 и VFR800 VTEC мининмальна (98 против 109 л.с.) а разность тяги рядной и V-образной четверок коллосальна, что имеет непосретственный плюс при езде вдвоем + багаж.
По посадке: конечно прямая посадка удобна... но VFR создавался для туризма, и посадка не доставляет неудобства , в то время как 6-й Fazer - это городской житель, легкий (в меру высокий) и довольно юркий в определенных пределах.
По кофрам: на FZ6\FZ6S\FZ6s2 порой очень проблемно найти кофры и крепления в продаже. На "Выфер" подобные девайсы найти проще, в силу распространенности модели.
В-третьих: Пассажиру на Fazer'e будет более комфортно сидеть чем на Хонде. (не знаю с чем это связано, это отзывы нажопников и нажопниц)))))
И наконец: 800 кубовый VFR сможет тебе позволить намного больше чем 600 кубовая "Машка" (Ямашка).

P.s.: "если у человека не было велосипеда, а сразу появился автомобиль. То у человека все равно не было велосипеда." Опыт есть опыт,и рано или поздно к лучшему для самого себя ты придешь.

а вообще Zucker правильно отозвался. Как будешь крутить Фазер, так он и поедет. Хочешь медленно и уверенно? Не крути выше 5тысяч в минуту. Хочешь спорт? (в модель установлен дефорсированый двигатеть от Yamaha R6) Крути не меньше 9 тысяч.

на фазере тяжело ехать на низах ,кофров валом а крепежа 0. В идеале FJR1300 ,если в голове порядок то пойдет и как первый.

я легкий (63кг) поэтому нормуль и на низах тянет...

щитаю 30кг + -невщет для нормальной техники о которой идет реч . а скажем с пасажиром и полными кофрами на извилистой дороге и в колоне на 3й он нехочет плавно тянуть ,на 2й же очень нервный и на положение ручки газа адекватная реакция(это литр). А скажем СВ1300 рядом идет на 5й, и кайф и не надо напрягатся, у фазера много спортивности (двигатель) его стихия 6-9т.об.ми.

Это вы просто избалованы ватными японцами))) Мне после 990Adv газ фазера никак не может казаться нервным и чувствительным к положению ручки газа. Поверь, по сравнению с КТМ фазер на ручку газа вообще не реагирует))) Некоторые считают это минусом KTM, но тут скорее просто недостаток опыта сказывается, тк когда умеешь с ней управляться больше на другие байки смотреть перестаешь)

...у меня европеец ...но всеж считаю для начала на покладистом и спокойном покомфортней резать трассу ,осбено с пасажиром.

на фазере тяжело ехать на низах ,кофров валом а крепежа 0. В идеале FJR1300 ,если в голове порядок то пойдет и как первый.

Значит у меня непорядок в голове))) Я его убил(при это он меня спас). Стаж на различных мотоциклах 8 лет. Двигатель FJR постоянно напоминает о том что в нем 143 лошади. Для первого моца КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!! 120 км/ч на первой ИМХО слишком много.

безграмтная сука

Я с удовольствием катал жену по дальнякам на TDM 850. Весьма удобный аппарат - не тяжёлый, достаточно мощный, наделён тягой чуть не с холостых. В плюсах также: прямая посадка, относительно длинноходные подвески с возможностью регулировок (причём не только по преднатягу) и общая прочность конструктива. Весьма рекомендую

присоединяюсь к высказыванию о TDM 850!

Самая лучшая техника для путешествий - BRP Spyder, б.у.-шку можно взять ~500.000р. Литр, комфорт и безопасность с 2-мя колесами не сравнится.
Я брал здесь: stmkater.ru

Ага, точно, аппарат объединяющий в себе минусы мотоцикла и машины)))) Вон у нас под окном тестовый стоит (скоро тест на портале появится). По пробкам стоишь как машины, и все прелести мотоцикла типа грязи дождя и тд к твоим услугам)))

По моему это форум не для рекламы, и обсуждаются здесь мотоциклы, а не трехколесные велосипеды, которые кроме как эффективно тормозить больше ничего интересным не блещет.

Камрад, бери мой Honda NTV650 аппарат на кардане, отдам за 140. купишь стекло и два кофра -за макс 15000-20.000 - если читаешь по ангийски могу кинуть отзывы владельцев

неплохой апарат ,к вышеописаному +руль побольше и ок.

да, он почти не езжанный 13.200 км, из Германии в прошлом году. можешь глянуть на auto.ru
Кардан -свинг арм!!! очень устойчивый, у пассажира вооще толстое место под попу.

а если по-взрослому: то Moto Guzzi California EV touring

У меня BMW g650gs! Экономичный 3,6 л.Для невысоких годиться. Можно за городом по проселкам, по полям поучиться. И в городе не плохо, посадка прямая, мотик не тяжелый, если прихватить до 140 км вмиг.В европе многие на таких катаются. Да и ABS, сигналка и хороший свето только плюсы. Бери Боварца нового. Отьездишь пару лет продашь его хорошо, потеряешь процентов 10 от старой цены.

Никто качество таких круизеров Honda Gold Wing 1500-1800, BMW 1200, Harley Электричка и Road King ветвь первенства не отнимал, а посему нужно исходить из финансов.