Посоветуйте, какое авто лучше выбрать!

я бы гольф взял.. смотрел разницу в стоимости ТО? не забывай что у немца ТО раз в 15т.км, а у японцев 10 т.км. когда на немце сделаешь 2 на японце 3.. вообщем не сильное отличие в деньгах)

не у японцев , а у одного японца!!! тойота, это не все япы... не знаете не пукайте в воду, умнее казаться будете...

Вообще то обсуждалась именно тойота-он про неё и писал.Он и про гольф написал-немец.Так что не надо слюной брызгать-лучше внимательно читать.

уважаемый, вот ты как раз так внимательно и читай!!! бед бой пишет: "...а у японцев 10 т.км..."

Именно.Там другие марки,японские,,кроме Тойоты не предлагаются автором.Только королла,приус и камри.У всех одно время ТО-через 10.Он и пишет-про японцев.Или это не японцы?

не у японцев , а у одного японца!!! тойота, это не все япы... не знаете не пукайте в воду, умнее казаться будете...

Ну Вы прочитайте как изночально звучал вопрос, а потом уже коментируйте мои высказывания)

)

Если брать на механике, то для себя бы выбрал гольф. Если на автомате только Тойота....Может это и психологический барьер но после очередного отзыва DSG на машине б\у я бы с ней связываться не стал...
Из нижнего списка по Вашим требования брать бы не стал ничего...

Необязательно синтетику сливать через 10 000 км(всё равно авто не на гарантии),а если с АКПП-то япошки качественнее.ДСГ неплохи,но с новья,очень не любят агрессию.

Только факты. ДСГ на фольцах не надежный так же как и все остальное. А на счет короллы точне немогу сказать но раньше стоял робот который не любит пробки и соответственно греется и ломается. А вот камри личный опыт 150тыс пробега колодки диски ну и резиночки всякие правда расход ну и запчасти то же с умом над выбирать! Задумайся!

Была корола, проблем ноль, только расходники, продал на 87000 т.км, покупатель мотается довольный.
В незалёжной ТО через 15000 км, но я масло менял через 10000, движку не помеха, заправлял 92, 95 даже не нюхала.
Тачка нормальная ходовка не убиваемая потому что в незалёжной дорог нет одни направления.Салон нормальный, была коробка механика без претензий.

Не сочтите за рекламу, но Corolla не просто так является самой продаваемой моделью в МИРЕ и занесена в книгу рекордов Гиннеса. Безусловно, модель небезупречна, как и любой другой автомобиль, но проблемы, с которыми сталкивались (если вообще сталкивались) владельцы Corolla - ничто, по сравнению с проблемами других производителей, включая VW (здесь уже было сказано об этом выше), и сводятся обычно к "стучкам", "сверчкам" и другой мелочи, никак не влияющей на безопасность, но никак не к проблемам с тормозами, двигателем, трансмиссией и другим серьёзным неисправностям. Поэтому, если главное "надежность, комфорт, минимальная прожорливость и недорогое ТО", то я бы выбрал Corolla, что делал уже дважды - в 06-ом, а потом в 10-ом и катаюсь по сей день. Не берите только Corolla с "роботом" - очень неудачная, капризная трансмиссия, с 10-го года Тойота перестала оснащать Corolla этим типом трансмиссии и стала ставить проверенный временем классическим автомат с гидротрансформатором, а с этого года стала ставить вариатор.

ты наверно описался не приус а аурис!!!!аурис на ручной коробке один из самых надёжных бу авто !!!и забудь слово немец или японец !! глобализация машины делают всем миром обшивка из китая двигло из испании электроника из японии сборка турция и так у всех!!!!у каждой марки есть как надёжные модели так и полное фуфло !!!

По поводу все-таки немец. Сосед-опель астра космо, пробег 16 500км, замена(по гарантии) МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП. Товарищ-Пассат 2011, пробег 65 000, ремонт коробки ДСГ(по гарантии), еще один-опель астра, замена радиатора кондея(по гарантии), пробег 11 000. Теперь пафосные немцы. Бмв 523, новая от дилера. За год 5 поездок к дилеру(не могли продиагностировать неисправность), в итоге замена аккумулятора, все за деньги. Мерс от дилера(CLS 350), при пробеге 65 000, накрылся стеклоподъемник, сначала левый, через год правый(ремонт за свои деньги-75 000 за каждый). Теперь японцы. Камри V40(моя)- 140 000 и ничего, у друга теана предыдущая- 110 000, трубка гидроусилителя(замена по гарантии), теана нынешняя- 80 000, ничего. Можно много перечислять, картина не изменится. Может я просто немцев не люблю за завышенный ценник.

Камри 110т.км. замена задних стабилизаторов по гарантии на 6 ТО. чистка дросельной заслонки и замена передних тормозных дисков на 10ТО. Про пассат Б5+ промолчу. после 150т.км любил на эвакуаторе кататься)))

Под такие требования Элантра хорошо подходит.

А так если от себя, был VW Passat B5+ 2004г. 1.8Т на механике, сейчас Toyota Camry 2009г. 2.4 автомат,. пассат денег кушал не мало, но это лично у меня, так как на момент замены у него пробега было 340т.км. да и ездил агресивно (Турбина помогала). на тойоне сейчас пробега 110т.км. в целом машина хорошая, но у фольца управление мне нравилось больше(опять таки из-за агресивного стиля вождения).

Логичнее было взять после Вольца Тойота Авенсис - у него более похожие были бы качества по всему, т к авто для Европы. Камри действительно для прямых трасс и просторных улиц, характерных Америке и управляемость ей там просто не нужна, а в Россию она поступает такой как есть. Так ездил на обеих, то разница по всему большая. У меня гараж на 4 этаже. Если на Авенсисе просто ничего не делаешь залетая по кругу наверх, то на Камри от руля неприятные ощущения...как заедает как будто. Хотя на трассе и в городе чувствуется меньше разница. Шумка в Авенсисе просто на порядок лучше - там не слушно движка вообще. Говорят в Камри слышно из-за цепи (которая вместе ремня ГРМ).