после замены ремня грм роликов и клапанов постукивание клапанов

к нормальному мотористу проверить положение фаз и регулировку клапанов

спасибо! хорошо если так, а то пишут что при обрыве ремня после удара может и шатуны погнуть

На Приорах 8 клапанники разве?

шатуны то наврятли а вот клапана снова это да

Если загнуло клапана тогда 16 клапанная,клапана не регулируются,стоят гидротолкатели.Про шатуны это не сказка,как повезет.Представьте со всего разгона поршень бьет в клапана,все может произойти.

Если загнуло клапана тогда 16 клапанная,клапана не регулируются,стоят гидротолкатели.

Кто её знает о какой Приоре идёт речь? Почему однозначно утверждаете что двигатель 16 клапанник? Я тоже так же думаю, но не 100%. Несколько процентов остаётся на 8 клапанный двигатель. А автор как всегда, не пишет с каким двигателем Приора.

Вы правильно думаете двигатель 16 клапанник

8клапанный вроде клапана не гнет.

было такое у друга тоже мучились не зная что, а оказалось что это гидро опоры для само регулировки клапаном тоже полетел, но все же думаю надо спросить у моториста который сталкивался с этим

На Приоре при загибе клапанов погибают гидрокомпенсаторы, деформируются поршня, гнутся шатуны ( явление, правда, не частое ). При замене клапанов нужно в обязательном порядке вынимать поршневую и замерять диаметр поршней и цилиндров для определения зазора между ними.
Если зазор больше 0,07мм, то на горячем моторе Вы будете иметь звук дизельного мотора.

Не замерили! так вроде все в порядке, но звучок на нервы действует.Если все так как Вы пишите то сколько можно с таким звуком ездить?