После замены двигателя, ремонта турбины, машина не заводится, температурный датчик на холодном двигателе показывает 90°

Надо зайти обратно в сервис...

В какой из, наблюдались в трех

Спасибо, так и поступим

Если ты заплатил деньги за ремонт, то пусть они либо забирают и делают. либо приезжают и делают на месте. Документы на ремонт и чеки есть? Тогда тем более не лезь,иначе тебя же и обвинят.

Да, спасибо, так и договорились! Машина за месяц перебывала в трех местах

Удачи!!!

Поставь датчик со старого двигателя.

Спасибо! Мотаю все советы "на ус" и бороду, чтоб было, что предложить как вариант, а то, похоже, народ с сервиса "плавает".
Спасибо

Народ привык, чтобы в первом сообщении была бы указано марка авто и его предстория. Что делалось и после чего все возникло. Народ просто не хочет гадать на кофейной гуще. Или вы думаете, что все авто одинаковы? Тем более употребляется слово "турбина". Тем более вы меняли двигатель и тут вообще куча нюансов, но от вас информаации ноль.
1. Если ДТ показывает 90 на холодном, что значит что цепь до него закорочена, либо сам датчик неисправен. Ибо у ДТ высокое сопротивление при низкой температуре и низкое при высокой.
Но все это ерунда.
2. Если вам кто-то менял двигатель и он не работает, то вопросы к тем кто это делал. Вероятно вы им еще и заплатили деньги. Пусть отвечают за работу. Через экран авто не видно и чтобы либо посоветовать при ЗАМЕНЕ двигателя невозможно.

Спасибо за мнение, учту и его, включая и отповедь за неформальное размещение информации. К сожалению формат форума не даёт возможности редактировать сообщения, и хотелось добавить исходные данные, да нельзя! Мы в семье абсолютные "чайники" , машина с конвейера тоже не давала повода развиться в автослесарном плане, поэтому сразу глобальная поломка выбила из седла. Машина Зафира Турер С 1,4 л., 130 т. пробега, 7 лет отличной службы, и почти мгновенная смерть, а при том что в области сервисы в основном горажного типа, с диагностикой и ремонтом все мучительно и долго, и дорого. Да, замена двигателя (кот в мешке), да ремонт турбины, и вроде все по гарантии, но у всех свое мнение, свои резоны! Так что в сердцах можно и просто было одними х....ж... написать крик о помощи.

Так можно ведь в виде комментария все недостающее дописать или исправить ранее написанное. А по теме - действительно нужно обращаться к тем, кто делал. Она хоть заводилась вообще после ремонта?
Ну и про датчик... Если мозги видят t 90 град. при холодном двигателе, то они заводят двигатель, как горячий, а не как холодный. Поэтому машина может не заводиться. Замените датчик для начала.

Николай, благодарю. По Вашему совету, сообщение с дополнениями выкладываю здесь же, но не в качестве ответа именно Вам.
Спасибо.

Спасибо

Вследствие законного неудовольствия благородной публики, дополняю скудные сведения о машине и происходящем с ней:
Машина Зафира Турер С 1,4 л., 130 т. пробега, 14 года. По результатам диагностики: гибель одного из цилиндров, износ турбины. Итого: замена двигателя на контрактный, восстановление турбины. В первый день, от сервиса, где всё это латали, отъехать удалось, но в ходе движения по городу(!), через 15 минут машина стала проявлять признаки перегрева, надсадно гудел вентилятор охлаждения, температурный датчик показывал 100-110°, вернуться в мастерскую этим же днем не получилось по причине вечернего времени... на следующее утро машина уже не завелась. Через два дня удалось дождаться "золотуруких", машину эвакуировали, на данный момент причин установили несколько, это, действительно, новый температурный датчик, который в итоге заменили на наш старый; это залитые свечи (хотя ни к ним, ни к аккумулятору ранее претензий у этих же мастеров не было) ; и наконец, износ помпы. Последние пункты невольно вызывают недоверие и досаду-машина провела в сервисе три недели!!! Примерно так. Всем комментирующим, благодарность за поддержку и мнения!

как на новом двигателе износ помпы...не понятно

Он не новый был, а "контрактный", то есть "кот в мешке" с пробегом...

Александр, создайте лучше новую тему! В старой вас уже никто не читает. Тут так. Если не получили совета в первые 1-2 дня - потом уже вряд ли что-то дельное прочтёте.
Ну и дальше по теме...

Все это логично и объяснимо. Свечи залило (и машина не заводилась) по причине неисправности датчика температуры. Перегрев спровоцирован "износом помпы". Что в себя включал контрактный двигатель кроме "столбика" - (блока цилиндров, коленвала, ЦПГ и ГБЦ) ? Помпа, турбина, датчики старые или "новые"? Покупали сами или в том сервисе, где делали?

Спасибо, Николай за обратную связь! На Ваши законные вопросы ответить внятно нечего-делали все в рамках предложенного мастерами сервиса. Предложили контрактный двигатель

Продолжаю, извините. Контрактный двигатель искал сам сервис, все звучало очень убедительно, что сотрудничают с белоруссами, у них большая база, гарантии. Помпу возили в Москву в специализированный отдел, сделали мгновенно и волшебно, выглядит абсолютно новым. Мы к двигателю и помпе специально из запчастей ничего не дозаказывали, кроме расходников (прокладки и т.д.) Из замен только движок и турбина. Датчик и иже с ним, видимо, в комплекте с "новым" двигателем. О помпе речь зашла неожиданно сегодня, отчего преследует ощущение, что настоящие причины от работяг как-то ускальзают.
Советы автознатоков (с форума в том числе) были озвучены мастерам в сервисе и ими же сперва отвергнуты, но по итогам использованы.
Вам спасибо.

Александр, а что случилось с вашим "родным" двигателем? Может лучше было бы его восстановить? Ну или хотя бы использовать все навесное оборудование с него, а не с донора.