После обрыва ремня ГРМ Приоры

Последуйте совету Гоблина. Хоть и Злой, но мысль, на мой взгляд, верная - ГРМ.

А тогда падение компрессии здесь при чем?

Вы пишите: компрессия на всех цилиндрах по 12.
А по норме то сколько? Ну чуть-чуть пониженная, но не в кризис. Результат естественного износа поршневой, причем опять же одинаковый во всех горшках - это хорошо (что одинаковый).
Ошибиться на 1-2 зуба при установке ремня не сложно, по запарке (все идет удачно, все получается, еще чуть-чуть и заводить и т.д.) не заметить - вполне реально. Внешнее проявление такой ошибки похоже на ваше описание.
Это мое мнение. Возможно я ошибаюсь. Изучите другие советы. Удачи.

На 126 движках при износе поршневой компрессия растет как не странно, иной раз до такой степени, что шатуны гнет и как результат - "кулак дружбы" (((

А у нас всегда все не как у людей.

Тут говорят в норме должно быть по 16 компрессия

Уже прочел.
Тут люди советуют: при замене ШПГ ставить поршня с выемками под клапана. Стоит прислушаться.
На первых отечественных движках с ремнями (ВАЗ-2105) в заводской комплектации такие ставили. Я себе такие ставил на движку ВАЗ-21011, по тяглу и расходу - никакой разницы, а при проскакивании цепи - устанавливал по меткам и ехал дальше.

у приоры не редко при обрыве ремня и втыке клапанов гнёт юбки поршней,отсюда неприятный звук и всё остальное... я поршневую промеряю,одно дело клапана только коснулись и другое воткнулись на полном открытии. нужно смотреть и промерять.

Советуешь менять поршни?

Поломало там половину клапанов. Думаешь, можно ездить или надо же заменить?

купил себе приору универсал покатался две недели ремень не рвало просто по собственному желанию поменял прокладку и шпг на 124-ю чтобы спокойно ездить поначалу расход гдето на пол литра поднялся потом востановился по трассе в 5.5л укладываюсь это при 100 км/ч ничего не перепрошивал на данный момент пробег 54000 км ремень и ролики стоят родные масло не ест по спидометру разгоняется до 200 думаю реально 183 как по букварю всё делал сам затраты около 5000р и 6 часов времени и еще поршня надо подбирать, родные чуть болтались стояли гр В а я поставил гр Е

Грозит ли вся эта беда износом коленвала, вот чего побаиваюсь( а то можно доездиться)

Я сужу из личного опыта,у меня на 80км/ч оборвало ГРМ,вскрывал двигатель и делал сам,загнуло 8 клапанов,поршня были без проточек под клапана,(сейчас мне кажется ставят все с проточками что бы не загибало,может я ошибаюсь),когда ставил новый ремень ГРМ на место,столкнулся с небольшой проблемой в ошибке установки на 1 зуб,пока ставиш вроде всё нормально,начинаеш натягивать и проверять(провернуть 1-2 оборота коленвала) уходит в сторону.А рычать может из за того что когда ставили голову прокладку криво затянули,там 6 гаек,2 из них очень неудобные.
При данной ошибке установки ещё начинает жрать бензин и немного масло.

Расход по бортовому компьютеру в принципе такой же (по сельским дорожкам в среднем 5.7 литра, думаю это норм). Но ремешок техник из лады -сервиса проверял - говорит правильно натянули, я теперь не полезу туда, врач по профессии.

Кстати из за этого и падение компрессии в цилиндрах.(ошибка в установки ГРМ).

После встречи клапов с поршнями движки приор в большинстве случаев начинают жрать масло (если не менять ШПГ). Посмотрите внимательно на ШПГ 126 двигателя: шатуны как мизинец (часто тоже гнутся). По мне, так я бы поставил новую ШПГ и прокладку под головку от 21124 и голову уже бы никогда ни грел по поводу что еще раз может загнуть клапана(конечно убавится малость кобыл, но не критично, это только на верхах почувствовать можно будет). Да еще и направляющие тоже все поменять. А если хочется той же приемистости, то ставить поршни фирмы СТИ (6500 руб. стоят) - они с проточками и легкие и прошивать ничего не нужно. Тем более мастер ЛАДЫ-сервиса сказал, что это разболтанность поршней что будет поджирать масло. Для меня вывод один - однозначно менять ШПГ.

Направляющие клапанов? А поездить сколько можно? или же раздолбит коленвал? вот чо я побаиваюсь...Спасибо за дельный совет!

колено в приоровском движке,это самая дешёвая запчасть... раздолбит гильзу,это куда хуже чем колено. вам нужно обратиться к знающему спецу,он прослушает характер стука и примет решение... вообще вам сразу нужно было снимать ШПГ и промерять...

Мужичок, который менял клапана, сразу без снятия поршней сказал, износа цилиндров вообще нет.Вопрос, можно ли срузу купить поршня СТС или другие без промерки ( и поставить их ( ну например для ускорения процесса ремонта)?

мужичёк промерил на глаз? так у него глаз алмаз!!! а поршня он как промерил??? поршня СТИ нужно промерять и подбирать...