20 июля
Toyota Matrix 1.8 i 16V AT
купил в 2008году из Америки с пробегом 28000миль. Год выпуска 2005. За всё время планово менял только расходники .Очень доволен.Продава​ть не хочу. Только резину лучше поставить 205-60-R16.
4.8
20 июля
Renault Sandero Stepway 1.6 MT 82hp
Пятая машина по чету у меня. Брал новым. Первое ТО проходил у официалов остальное сам. Не давно меня лампочки ходовые и вот заскрипели передние нижние рычаги. У официалов замена + развал схождение...
3.7
Все отзывы
Правила форума

Посадить любой ценой!!

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Думаю вы по мне соскучились. Будет много букв, поэтому предлагаю набраться терпения! :)

Спешу предупредить, что в посте речь будет идти не об очередной громкой посадке очередного нехорошего дяди, который своровал много-много денег. Всё гораздо мелодичнее и благороднее. Говоря про посадку я хотел рассказать про возможность наших самолётов садиться в самых разных условиях, как правило сложных и не приспособленных для выполнения посадки.




Признаться честно, очень понравилась сегодняшняя новость о том, что отечественный штурмовик СУ-25 во время учений приземлился на дорогу общего пользования. Посадка самолета на шоссе сложная не в техническом, а в психологическом плане, морально влияют кюветы вдоль дороги. Результат этой посадки говорит о том, что наши штурмовики способны работать в самых сложных условиях и выполнять задачи в любых боевых точках.




Но наши самолеты способны садиться на только на дороги общего пользования. Мы всегда были передовой страной в области разработок гидроавиации. Начиналось всё с разработки знаменитого самолёта "Илья Муромец", который появился еще до революции и успел поучаствовать в первой мировой войне. Была так же и модификация гидроплана, который садился на воду. На самолёте было поставлено множество рекордов, но самое интересное на мой взгляд - это практичность в области применения. В прошлом году исполнилось 100 лет со дня выпуска этой машины.




Еще один интересный самолёт-амфибия - МБР-2. Самолёт был разработан в 30-х годах, использовался в качестве самолёта-разведчика, т.к. вооружение самолёта было крайне слабым. Примечательно, что после полётов этот самолёт приходилось просушивать на суше при помощи костров. Интересно, много ли самолётов так сгорели?




Нельзя не вспомнить и о легендарном А-40 "Альбатрос". Проект был очень перспективным, но его разработка пришлась на не самое лучшее время в истории нашего государства, после распада Советского Союза проект пришлось закрыть. Даже сейчас мало какой современный самолёт может похвастаться крейсерской скоростью в 720 км/ч.




Больше всего лично мне, как и большинству наших соотечественников обидно за закрытие проекта экраноплана "Лунь". В мире нет ничего даже близкого по характеристикам с данной машиной. Экранопла оснащался 8-ю двигателями и огромный арсенал ракетного вооружения. К сожалению проект был закрыт, а сейчас ведется бурное обсуждение будущего последнего подобного самолёта, т.к. его хотят утилизировать. На мой взгляд глупо, в качестве музейного экспоната он бы смотрелся гораздо лучше, нежели в виде расплавленного железа.




Но не всё так плохо, сейчас на службе нашей страны стоит не менее технологичный самолёт-амфибия - БЕ-200. Именно этот самолёт воплотил в себе потенциал предшественника БУ-40. Это многоцелевой самолёт, который чаще можно увидеть в качестве пожаротушителя и патрульного авиа судна. В этом году БЕ-200 получит новый комплекс бортового оборудования
разработки Концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) госкорпорации
Ростех. Макет-демонстратор кабины самолета-амфибии КРЭТ покажет на "Гидроавиасалоне-2014".




Самолёты, способные взлетать с воды и садиться это очень круто! Человеку с гуманитарным складом ума вообще странно представить как многотонный кусок железа и стали способен взлетать с рыхлой и ускользающей из под ног поверхности воды. Но это, оказывается, не самая сложная задачка для самолёта, еще сложнее взлететь с грунта. Ведь предугадать условия взлёта и посадки в боевых условиях крайне сложно. Именно поэтому в нашей стране и разрабатывались самолёты, специально подготовленные для выполнения такого типа задач.




Если подумать, то это даже гораздо более ценное качество с технической точки зрения. Т.к. боевые действия гораздо чаще ведутся на суше и людей приходится спасать и эвакуировать из различных мест в сложных условиях. Здесь посадка и взлёт с поля оказываются жизненно необходимыми скиллами. Говоря про скиллы невольно вспоминается АН-225.




Самолёту АН-72 не нужен аэропорт с гладко выстеленным асфальтом, он способен оторваться от рыхлой и и неровной поверхности. У него очень интересно сделаны закрылки и предкрылки, которые способствуют эффективно взлетать, а это наиболее важное свойство подобных самолётов, взлетать быстро в сложных условиях.




Еще один неприхотливый к качеству покрытия самолёт - Ил-76МД-90А. Страшно представить, что эта огромная машины способная поднять клубы пыли высотой в 15-ти этажный дом вовремя взлёта. А вместе с собой самолёт способен перевезти 140 пехотинцев или несколько единиц военной техники.




Но самый кайф лично для меня в плане взлёта и посадки - это наши разработки, способные взлетать вертикально! Як-38 - один из таких самолетов. Эта разработка поразила весь мир, т.к. нам удалось "уделать" запад и в этом направлении. К сожалению самолет снят с вооружения, но нет сомнений, что в скором времени мы увидим достойного преемника.




Як-141 - это самолёт похожего типа. Это сверхзвуковой, палубный, всепогодный, способный преодолеть скорость звука и защитить авианосец при помощи оружия, который несёт на борту. Все очень здорово, но самолет в настоящее время можно увидеть только в музее.




Вне всякого сомнения наша авиация богата на самые необычные и тяжеловесные в индустрии разработки. Потенциал огромный. В этой связи мне искренне непонятны негативные высказывания в отношении нашего авиастроения.




Нахожу объяснение такого неуважения исключительно в том, что в нашей стране практически никогда не работали над имиджем авиастроения. Что бы найти приличные фотографии самолётов о которых я пишу, пришлось потратить уйму времени, нормальных фото фактически нет. Мы не ценим и не продвигаем тот бесценный клад, которым обладаем, а вместо этого без устали обсыпаем насмешками и упрёками. Я искренне надеюсь, что наши дети будут гораздо сильнее дорожить и ценить то, что создаёт наша страна в области авиастроения.


Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
153
Владимир.


Держи !
Маде ин Канада -))) Но сборка будет производится у нас в Арсеньеве ,там где ка -52 клепают !
СсылкаПожаловаться
История переписки2
DHC-6 Twin Otter, турбовинтовой самолёт разработанный фирмой «de Havilland Canada» имеющий укороченный взлёт и посадку и предназначенный для осуществления пассажирских авиаперевозок на местных авиалиниях.

Превосходные взлётно-посадочные характеристики, возможность совершать посадку на подходящую посадочную площадку, а также возможность установки в качестве шасси колёсной, лыжной или поплавковой основы, сделали DHC-6 Twin Otter универсальным, лёгким транспортным самолётом.
СсылкаПожаловаться
Владимир.
DHC-6 Twin Otter, турбовинтовой самолёт разработанный фирмой «de Havilland Canada» имеющий укороченный взлёт и посадку и предназначенный для осуществления пассажирских авиаперевозок на местных авиалиниях.

Превосходные взлётно-посадочные характеристики, возможность совершать посадку на подходящую посадочную площадку, а также возможность установки в качестве шасси колёсной, лыжной или поплавковой основы, сделали DHC-6 Twin Otter универсальным, лёгким транспортным самолётом.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Ну вот, это другое дело )) а Аркадию - два, за политинформацию, решил по лёгкому от меня отделаться ))
СсылкаПожаловаться
Владимир.


Держи !
Маде ин Канада -))) Но сборка будет производится у нас в Арсеньеве ,там где ка -52 клепают !
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Крупноузловая что ли?
СсылкаПожаловаться
Аркадий Михайлов
Крупноузловая что ли?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Отверточная !-))))
СсылкаПожаловаться
Владимир.
Отверточная !-))))
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Бгг)
СсылкаПожаловаться
Наталья Ушакова
Ещё бы самолётик, который садится на снег, в любую непогоду... только мне фото кукурузника не выставляйте, Аркаша, где кто-то планирует там, в шлеме... ну а что? скажите, нужен такой самолет... и где он?
СсылкаПожаловаться
СсылкаПожаловаться
Галактий Симомура
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Что это значит?)
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
Спасибо!)

Ну смотри, лично мне прежде всего в голову приходит Пак Фа Т-50. Их у нас в данный момент всего несколько, поэтому хвататься армией новейших и истребителей 5-го поколения не приходится, но радует наличие такой разработки. Первый полёт в 2010, начало эксплуатации будет в 2016.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
6 опытных образцов уже есть, через 2 года они поступят в армию. После развала савка страна 10 лет гнила. Сложно создать совершенно новый самолёт с нуля за несколько лет.
СсылкаПожаловаться
ДимаВ ответ на Аркадий
Комментарий удален.Почему?
Наверное, нужно отсчитывать с того момента, как генеральным секретарём стал МСГ, так чтимый в либеральных кругах.)
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Не в качестве оправдания нашей промышленности, а справедливости ради - а что такого, за это время, разработали в других странах? Чтоб принципиально новым было, да еще и в серию пошло?
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
Ну вот хотя бы про этот ф-22 почитайте повнимательнее. Наглядная демонстрация того, что в штатах "пилить бабло" умеют ничуть не хуже, чем у нас.
Запредельная стоимость при достаточно скромных возможностях.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки5
Не, ну если Вы готовы с пеной у рта доказывать, что это "у них все равно все самое лучшее" - пожалуйста.
А я, с Вашего позволения, больше доверяю мнению специалистов от авиации. Которые от этой машины не в восторге даже без учета цены.
СсылкаПожаловаться
ДимаВ ответ на Аркадий
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
Так Вы не изучали?
СсылкаПожаловаться
viktor
Экраноплан это не самолет, а корабель)))
СсылкаПожаловаться
viktor
Экраноплан это не самолет, а корабель)))
СсылкаПожаловаться
Летающий корабль? ахахах
СсылкаПожаловаться
Аркадий Михайлов
Летающий корабль? ахахах
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Не ахах, а так и есть)))
СсылкаПожаловаться
Аркадий Михайлов
А есть ссылка на источник, что это корабль?)
СсылкаПожаловаться
Аркадий Михайлов
А есть ссылка на источник, что это корабль?)
СсылкаПожаловаться
Зачем ссылку?))) Посмотрите на принципы движения над поверхностью))) У самолета над и под крылом создается разница давлений, за счет этого и создается подъемная сила, а экраноплан это грубо говоря воздушный глиссер)))
СсылкаПожаловаться
viktorВ ответ на viktor
viktor
Зачем ссылку?))) Посмотрите на принципы движения над поверхностью))) У самолета над и под крылом создается разница давлений, за счет этого и создается подъемная сила, а экраноплан это грубо говоря воздушный глиссер)))
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Ну или если по другому, то СВП которое динамически под себя эту П нагнетает)))
СсылкаПожаловаться
viktor
Зачем ссылку?))) Посмотрите на принципы движения над поверхностью))) У самолета над и под крылом создается разница давлений, за счет этого и создается подъемная сила, а экраноплан это грубо говоря воздушный глиссер)))
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Если так рассуждать, то лично я вижу, что это самолёт скорее)))
СсылкаПожаловаться
Аркадий Михайлов
Если так рассуждать, то лично я вижу, что это самолёт скорее)))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Он опирается, передвигается в режиме динамического поддержания, как и любой глиссирующий катер. Смысл тут мнения разводить? Их к флоту всегда относили.
СсылкаПожаловаться
viktor
Он опирается, передвигается в режиме динамического поддержания, как и любой глиссирующий катер. Смысл тут мнения разводить? Их к флоту всегда относили.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Ну скиньте ссылку на статью или другой источник, где их к флоту относят.
СсылкаПожаловаться
Аркадий Михайлов
Ну скиньте ссылку на статью или другой источник, где их к флоту относят.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Я про них не в интернете читал))) Неохота ссылку искать)))
СсылкаПожаловаться
viktor
Я про них не в интернете читал))) Неохота ссылку искать)))
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Ну-ну, так всегда)
СсылкаПожаловаться
Аркадий Михайлов
Ну-ну, так всегда)
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Аркадий, жизнь вне интернета существует))) Ради бога, если не лень, найдите документальный фильм про конструктора Алексеева, в журнале "КиЯ" эта тема подробно расписана, а где в тырнете есть не знаю.)))
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
viktorВ ответ на Иван
Комментарий удален.Почему?
История переписки9
Спасибо, конечно))) Именно про этот фильм я и говорил, и смотрел его несколько раз, и читал про эти машины много где в свое время, я подводил Аркадия, чтобы он сам головой поработал, поискал, почитал, в процессе поиска можно много интересного найти. Судя по всему, он еще молод очень, и как бы формат, интересная тема-дай ссылку, ну как то не очень правильной мне кажется.))) А Вам лично, еще раз Спасибо.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
Ну почему же у нас есть свой Суперджет 100.
СсылкаПожаловаться
Александр Агарев
Вот это называется "посадить любой ценой!"))

СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru