пора встряхнуть мордашку

При разборе стойки можно пометь эксцентриковые болты или демотировать со ступицей,отсоеденить рул тягу и снять суппорт.А кольцо останется на гранате.

Срываешь гайки ступичные, снимаешь колеса, отсоединяешь рулевые наконечники от стоек, снимаешь суппорта, откручиваешь два болта на 17 у каждой шаровой, затем сверху три гайки на 13 и снимаешь стойки в сборе с кулаками ( там где два болта регулировочные на стойках - откручивать не надо), сжимаешь пружины, откручиваешь опорники, новые пружины сжимаешь ставишь опрники закручиваешь. Берешь монтажку, поддеваешь внутреннюю гранату и опираясь об коробку рывками вытаскиваешь ее оттуда, снимаешь пыльник, все вытираешь, вытаскиваешь большое стопорное кольцо, граната разбирается, сепаратор сбиваешь, новый набиваешь, смазку забиваешь, ставишь корпус, стопорное кольцо. Стопорное кольцо которое гранату держит в коробке не меняй, замучаешься с новым кольцом в коробку вставлять и перед тем как гранату вытаскивать маслице слей ...Фу ...устал писать...

спасибо огромное.

рулевой наконечник можно съемником снять, а можно молоточком сильно ударить только не по самому наконечнику, а в корпус сойки где он сидит ( аккуратно пыльник не испорти и резьбу, а если гайку не сможешь открутить - будет крутиться вместе с наконечником - то монтажкой дави тягу опираясь об стойку и откручивай. И шрус наружний если вылазить не будет из кулака не бей по нему - резьбу замнешь - гайку накрути хорошо - и бей по гайке. А вообще на твоем месте я бы еще подшипники ступичные махнул - раз уж затеял стойки снимать

Дааа...вот это репортаж.Класс.

Несколько раз менял пыльники. Менял сам, время хватало. Хлопотное это дело, но возможное. Последний раз - на сервисе, время поджимало. Сделал вывод - на сервисе сделают намного быстрее. Заодно подскажут по всей ходовой. А развал-схождение я проверяю в любом случае при переходе с летней резины на зимнюю и обратно.

"А развал-схождение я проверяю в любом случае при переходе с летней резины на зимнюю и обратно." ???А зачем? Если не бились, ничего не стучит... Я помню когда то на ВАЗ 2106 сделал развал схожд. на новой. Лет через 7 проверил - все в допуске. Году на 10м сменил наконечники рулевых - сход отрегулировал. И еще лет 7 ездил без развала-схожд. Ей уж 17 лет. Даже не делала после замены шаровых сход развал.. И все в норме. Резину не кушает, уводов нет, резина была зимняя и летняя и смысл деньги в никуда отправлять. Это ж чувтвуется когда нужно на сход-развал заехать.

Езжу много (3-5 т.км в месяц). И не только по хорошим дорогам. Делаю у одного спеца. Он смотрит состояние наконечников и шаровых. Меня это устраивает. А так это дело каждого, тем более это стоит копейки.

Граната выходит всегда вместе с кольцом.Если не сможешь её выбить ,значит попал на разборку кпп(такие случаи бывают но очень редко).По пружинам,ты не угадал,развал делать в любом случае,хоть будешь стойки отсоединять от кулака хоть нет.Даже если предположить,что сам развал останется в допустимых пределах(в чём я сильно сомневаюсь),схождение в любом случае собъётся.Меняя пружины,кузов поднимается(не просто же ты их меняешь),или опускается,в зависимости какие будешь ставить.Стойки,к которым крепятся рулевые наконечники остаются на месте.А рулевая рейка крепится на кузове.Когда изменяешь высоту кузова,рейка тянет рулевые концы вверх или вниз,и схождение меняется.И не важно на сколько меняется положение кузова,на 1мм или на 10мм,схождение "убегает" в любом случае за пределы допуска в большей степени или в меньшей.Объяснил как смог.На словах было бы проще....Так что не экономь на своей резине ,делай развал.

В старые, добрые времена рекомендовалось. перед регулировкой развала-схождения, в багажник загружать груз. А может я путаю, перед регулировкой фар. Вопрос в другом, как правило, развал-схождение производится на не загруженной машине. И если судить по предыдущему комменту, при полной загрузке машины, когда просядут пружины, а они просядут хорошо, развал будет не соответствовать установленным нормам?

dorn прав.При замене пружины развал сход. делать надо.Кузов подымется и нарушит геометрию.А что про сядут пружины да х... на них.Если не равномерно про сядут то повторный развал сход.( зависит от качества металла )

Алгоритм такой: поставил новые пружины, отрегулировал развал-схождение, зазгрузил в норму( а может быть и побольше), пружины просели, еду 10 часов, допустим, разгрузился, пружины поднялись. Завтра повторяюсь. Как тут быть?

Алгоритм такой: поставил новые пружины, отрегулировал развал-схождение, зазгрузил в норму( а может быть и побольше), пружины просели, еду 10 часов, допустим, разгрузился, пружины поднялись. Завтра повторяюсь. Как тут быть? на21099 р/сх. можно делать и с нагрузкой 360 кг и без Митсубиси -без нагрузки.

Не понял комента!

Да без проблем,всё будет в норме.Пака ещё чего не "полетит"

Так а зачем тогда регулировать развал-схождение, при условии, если меняем только пружины, не трогая за гайки узлы, регулирующие развал-схождение.. "Меняя пружины,кузов поднимается(не просто же ты их меняешь),или опускается,в зависимости какие будешь ставить" - это не мои слова. И ещё вопрос, как от счастливого обладателя 99-й: есть пружины, которые опускают кузов ещё ниже? И какие марки стоек к ним подходят?

При грамотном занижении - стойки и пружины специальные, при "колхозе"- пружины под болгарку, штока стоек под токарный станок )))

Это чё, для гонок что-ли?

Ну... почти. )) Если на гражданскую ставить те, что для гонок используем, то пожалуй через пару километров пломбы из зубов вылетят ))))
Более "гражданская" версия, помягче, но принцип работы тот же.

Судя по году выпуска, её пора, как и мою, на утилизацию, а не на гонки. Хотя, у меня пацан по соседству живёт, в восьмёрку древнюю чего ток не наворочал, начиная гидрокомпенсаторами в движок и кончая паровозной трубой в выхлопе. Гад, как начнёт рычать, окна на девятом этаже дрожат! А так, я думаю, сам ничего не поменяет. За двадцать лет там всё уже сварилось намертво!