помогите выставить зажигание

Выбирай !

А ремень ГРМ сначала одеть по меткам не пробовали?

Вы не правильно делаете. Вы коленвал прокрутите в обратную сторону что бы поршни ушли немного вниз, затем выставьте распредвалы по меткам а уж потом поднимите поршни до ВМТ. Иначе вы загнёте клапана.

вот именно что метки выставить не получается,пробовали по разному,пробовали и распредвалы сначала выставлять,но никак

выставляем распредвалы,а коленвал при выставлении просто упирается,до своей метки не доходит

выставляем распредвалы,а коленвал при выставлении просто упирается,до своей метки не доходит
Значит в обратную сторону пробуйте крутить коленвал. Вы когда ГБЦ ставили поршень первого цилиндра в каком положении был? Он должен не доходить до ВМТ примерно на 1 - 2 см. Вполне возможно что у вас маховик стоит не правильно, поэтому надо смотреть именно по поршню первого цилиндра.

Может придётся снять распредвалы и выставить поршень в ВМТ а затем немного его опустить в обратную сторону.

+100500! Про маховик! Вполне возможно маховик поставили неправильно. Перевернули на 180 гр. И теперь при метке на маховике в ВМТ находятся 2-3 цилиндры. И, конечно, они упираются в клапана.

Проверить по метке на шкиву ГРМ на коленвалу!

то-есть настроить по шкиву ГРМ коленвала а не по моховику,я правильно понял?

Да! Маховик можно поставить в двух положениях. А шкив ГРМ на коленвалу ставится только в одном.

Верхняя картинка у Игоря.

выставляем распредвалы,а коленвал при выставлении просто упирается,до своей метки не доходитЗначит в обратную сторону пробуйте крутить коленвал. Вы когда ГБЦ ставили поршень первого цилиндра в каком положении был? Он должен не доходить до ВМТ примерно на 1 - 2 см. Вполне возможно что у вас маховик стоит не правильно, поэтому надо смотреть именно по поршню первого цилиндра.

поршень первого цилиндра и четвертого стояли одинаково и доходили прямо впритык до ВМТ,и это было в момент когда коленвал был выставлен по своей метке ещё до того как поставили ГБЦ обратно на место

поршень первого цилиндра и четвертого стояли одинаково и доходили прямо впритык до ВМТ,и это было в момент когда коленвал был выставлен по своей метке ещё до того как поставили ГБЦ обратно на место
Нельзя так делать, поршни не должны доходить до ВМТ. Когда вы ставили распредвалы, вы вполне могли загнуть клапана. Когда распредвалы затягивали то какие то клапана нажимаются и вполне могут упереться в поршень. Поэтому над поршнем должно быть свободное место для клапанов. А когда распредвалы установлены и выставлены по меткам, тогда уже поршни поднимаются до ВМТ и одевается ремень ГРМ.

а как моховик может изменить свое положение если мы его не трогали вообще?тобиш,поршневой блок не разбирался

А до тебя его не трогали? Уверен?

Разобрался я с проблемой,и смешно и грешно как говориться,в общем: После того как разобрали головку на притирку клапанов я обратился к знакомому мотористу.В Общем притереть клапана он мне притер а вот распредвалы местами он перепутал!В итоге в два раза больше работы и времени!Вот так вот..тут уже нечего сказать,мой косяк тоже,нужно было все проверить сначала...