Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте.Прошу помочь с выбором машины.Склоняюсь к 2-ум вариантам Honda accord 2006-2007 2.4 type s. и Toyota Camry 2007 года 2.4.Цена примерно одинаковая.
нет нестираемого флеша. И я даже могу тебе подсказать почему: его емкость ограничена - старые ошибки вытесняются новыми. Далее сам догадаешься как можно полностью обновить журнал.
нет нестираемого флеша. И я даже могу тебе подсказать почему: его емкость ограничена - старые ошибки вытесняются новыми. Далее сам догадаешься как можно полностью обновить журнал.
черт его знает. Недавно общался по поводу нестираемого флеша в пыже своем - говорят не стирается. но заменяется новыми ошибками. Предел в журнале достигается и далее он начинает затирать старые события. Может на хонде по-другому, но там по-моему еще проще, всего в 1 месте пробег хранится, да журнал другой - покороче.
Катаюсь на Камри 2008 г., брал новую японской сборки, пробег 127000 км на данный момент, без учета замены масла и фильтров, были вложения: замена передних тормозных колодок - 3500 руб., замена втулок стабилизаторов (перед и зад), резинки с работой - 3500 руб, на Аккорде не ездил, а Камри по надежности, все отлично.
Присоединяюсь,эксплуатировал Камри с 2005 года,ни каких вопросов нет,мистика какая то машина не ломается вообще,продавать не стал жалко,теперь она у меня вторая машина.
Катаюсь на Камри 2008 г., брал новую японской сборки, пробег 127000 км на данный момент, без учета замены масла и фильтров, были вложения: замена передних тормозных колодок - 3500 руб., замена втулок стабилизаторов (перед и зад), резинки с работой - 3500 руб, на Аккорде не ездил, а Камри по надежности, все отлично.
Ребята. Кто хает японцев пусть посмотрит на чем ездят слесаря на фирменных центрах европейцев. Они ездят на старых японцах. Аэти ребята толк в авто имеют. Я с1970 года работал в Москве на иномарках. Сейчас катаюсь с2005 года наRX-300 2002 года. Обслуживаюсь не на лексусе а на ТОЕТА.Это очнь недорого. РХ это Камри в другом кузове. Проблем не БЫВАЕТ,
за 700 штук можно взять кучу новых машин. Зачем брать эти ведра возможно ушатанные, когда есть поменьше, но новые? пыль в глаза пускать и вкладывать по соточке ежеквартально в ремонт?
полностью с вами согласен- какой характер- камри по городу кататься- хорошая, представительская машина, но за городом трассу не очень держит, а хонда трассу идеально держит, но допускаю, что для города жестковата(если в городе много калдобин)
за 700 штук можно взять кучу новых машин. Зачем брать эти ведра возможно ушатанные, когда есть поменьше, но новые? пыль в глаза пускать и вкладывать по соточке ежеквартально в ремонт?
за 700 штук можно взять кучу новых машин. Зачем брать эти ведра возможно ушатанные, когда есть поменьше, но новые? пыль в глаза пускать и вкладывать по соточке ежеквартально в ремонт?
я ездила на тойоте,которой было 19лет полгода.за это время я на ремонт потратила только 10тыс.и продала еще ее.и потеряла не много
за 700 штук можно взять кучу новых машин. Зачем брать эти ведра возможно ушатанные, когда есть поменьше, но новые? пыль в глаза пускать и вкладывать по соточке ежеквартально в ремонт?
я ездила на тойоте,которой было 19лет полгода.за это время я на ремонт потратила только 10тыс.и продала еще ее.и потеряла не много
за 700 штук можно взять кучу новых машин. Зачем брать эти ведра возможно ушатанные, когда есть поменьше, но новые? пыль в глаза пускать и вкладывать по соточке ежеквартально в ремонт?
Японские машины -- это не немецкое барахло. Ремонт в 500 долларов для этих машин большая редкость. Обычно на них вообще ничего не ломается, а если что-то происходит, то лечиться в пределах 200 американских рублей. Немцеводы как начнут рассказывать что они ремонтировали за время эксплуатации, так я в справочнике только аналогичные узлы на Аккорде нахожу. В Сибири пневманутая немецкая подвеска ходит исключительно при большом к ней внимании, а при очень низких температурах многие Мерсы едут в тепло на отбойниках, при этом Лексусы ездят в самые лютые морозы. А вообще за 700 можно три лады взять... Новых!!! Только не вставляет как-то (( Трех-четырех- летние машины самый возраст. Аппарат уже вылечен от возможных детских болезней, но еще в отличном состоянии. Можно взять Фокус 3 или Фольцваген Поло или как там его, ждать полгода, ездить на табуретке, греметь пластиком, радоваться расходом топлива с мотором 1,6 литра. Или Мондео, который потом будешь продавать полжизни, а если на нем что-то сломается нужно на коленях уговаривать дилера привезти железяку. Можно и Инсигнию, спасти тем самым умирающего гиганта. Неизвесто только будут на него завтра производиться запчпсти или придется колхозить как на уазика.
Японские машины -- это не немецкое барахло. Ремонт в 500 долларов для этих машин большая редкость. Обычно на них вообще ничего не ломается, а если что-то происходит, то лечиться в пределах 200 американских рублей. Немцеводы как начнут рассказывать что они ремонтировали за время эксплуатации, так я в справочнике только аналогичные узлы на Аккорде нахожу. В Сибири пневманутая немецкая подвеска ходит исключительно при большом к ней внимании, а при очень низких температурах многие Мерсы едут в тепло на отбойниках, при этом Лексусы ездят в самые лютые морозы. А вообще за 700 можно три лады взять... Новых!!! Только не вставляет как-то (( Трех-четырех- летние машины самый возраст. Аппарат уже вылечен от возможных детских болезней, но еще в отличном состоянии. Можно взять Фокус 3 или Фольцваген Поло или как там его, ждать полгода, ездить на табуретке, греметь пластиком, радоваться расходом топлива с мотором 1,6 литра. Или Мондео, который потом будешь продавать полжизни, а если на нем что-то сломается нужно на коленях уговаривать дилера привезти железяку. Можно и Инсигнию, спасти тем самым умирающего гиганта. Неизвесто только будут на него завтра производиться запчпсти или придется колхозить как на уазика.
Японские машины -- это не немецкое барахло. Ремонт в 500 долларов для этих машин большая редкость. Обычно на них вообще ничего не ломается, а если что-то происходит, то лечиться в пределах 200 американских рублей. Немцеводы как начнут рассказывать что они ремонтировали за время эксплуатации, так я в справочнике только аналогичные узлы на Аккорде нахожу. В Сибири пневманутая немецкая подвеска ходит исключительно при большом к ней внимании, а при очень низких температурах многие Мерсы едут в тепло на отбойниках, при этом Лексусы ездят в самые лютые морозы. А вообще за 700 можно три лады взять... Новых!!! Только не вставляет как-то (( Трех-четырех- летние машины самый возраст. Аппарат уже вылечен от возможных детских болезней, но еще в отличном состоянии. Можно взять Фокус 3 или Фольцваген Поло или как там его, ждать полгода, ездить на табуретке, греметь пластиком, радоваться расходом топлива с мотором 1,6 литра. Или Мондео, который потом будешь продавать полжизни, а если на нем что-то сломается нужно на коленях уговаривать дилера привезти железяку. Можно и Инсигнию, спасти тем самым умирающего гиганта. Неизвесто только будут на него завтра производиться запчпсти или придется колхозить как на уазика.
Японские машины -- это не немецкое барахло. Ремонт в 500 долларов для этих машин большая редкость. Обычно на них вообще ничего не ломается, а если что-то происходит, то лечиться в пределах 200 американских рублей. Немцеводы как начнут рассказывать что они ремонтировали за время эксплуатации, так я в справочнике только аналогичные узлы на Аккорде нахожу. В Сибири пневманутая немецкая подвеска ходит исключительно при большом к ней внимании, а при очень низких температурах многие Мерсы едут в тепло на отбойниках, при этом Лексусы ездят в самые лютые морозы. А вообще за 700 можно три лады взять... Новых!!! Только не вставляет как-то (( Трех-четырех- летние машины самый возраст. Аппарат уже вылечен от возможных детских болезней, но еще в отличном состоянии. Можно взять Фокус 3 или Фольцваген Поло или как там его, ждать полгода, ездить на табуретке, греметь пластиком, радоваться расходом топлива с мотором 1,6 литра. Или Мондео, который потом будешь продавать полжизни, а если на нем что-то сломается нужно на коленях уговаривать дилера привезти железяку. Можно и Инсигнию, спасти тем самым умирающего гиганта. Неизвесто только будут на него завтра производиться запчпсти или придется колхозить как на уазика.
мда, как говорится нет слов. Целая идеология есть оказывается, чтобы оправдать покупку бу ведер. Единственная причина покупки бу авто - это недостаток денежных средств. Объяснять это надежностью и прочей мутью - смешно. Вы смешны.
Японские машины -- это не немецкое барахло. Ремонт в 500 долларов для этих машин большая редкость. Обычно на них вообще ничего не ломается, а если что-то происходит, то лечиться в пределах 200 американских рублей. Немцеводы как начнут рассказывать что они ремонтировали за время эксплуатации, так я в справочнике только аналогичные узлы на Аккорде нахожу. В Сибири пневманутая немецкая подвеска ходит исключительно при большом к ней внимании, а при очень низких температурах многие Мерсы едут в тепло на отбойниках, при этом Лексусы ездят в самые лютые морозы. А вообще за 700 можно три лады взять... Новых!!! Только не вставляет как-то (( Трех-четырех- летние машины самый возраст. Аппарат уже вылечен от возможных детских болезней, но еще в отличном состоянии. Можно взять Фокус 3 или Фольцваген Поло или как там его, ждать полгода, ездить на табуретке, греметь пластиком, радоваться расходом топлива с мотором 1,6 литра. Или Мондео, который потом будешь продавать полжизни, а если на нем что-то сломается нужно на коленях уговаривать дилера привезти железяку. Можно и Инсигнию, спасти тем самым умирающего гиганта. Неизвесто только будут на него завтра производиться запчпсти или придется колхозить как на уазика.
Японские машины -- это не немецкое барахло. Ремонт в 500 долларов для этих машин большая редкость. Обычно на них вообще ничего не ломается, а если что-то происходит, то лечиться в пределах 200 американских рублей. Немцеводы как начнут рассказывать что они ремонтировали за время эксплуатации, так я в справочнике только аналогичные узлы на Аккорде нахожу. В Сибири пневманутая немецкая подвеска ходит исключительно при большом к ней внимании, а при очень низких температурах многие Мерсы едут в тепло на отбойниках, при этом Лексусы ездят в самые лютые морозы. А вообще за 700 можно три лады взять... Новых!!! Только не вставляет как-то (( Трех-четырех- летние машины самый возраст. Аппарат уже вылечен от возможных детских болезней, но еще в отличном состоянии. Можно взять Фокус 3 или Фольцваген Поло или как там его, ждать полгода, ездить на табуретке, греметь пластиком, радоваться расходом топлива с мотором 1,6 литра. Или Мондео, который потом будешь продавать полжизни, а если на нем что-то сломается нужно на коленях уговаривать дилера привезти железяку. Можно и Инсигнию, спасти тем самым умирающего гиганта. Неизвесто только будут на него завтра производиться запчпсти или придется колхозить как на уазика.
Японские машины -- это не немецкое барахло. Ремонт в 500 долларов для этих машин большая редкость. Обычно на них вообще ничего не ломается, а если что-то происходит, то лечиться в пределах 200 американских рублей. Немцеводы как начнут рассказывать что они ремонтировали за время эксплуатации, так я в справочнике только аналогичные узлы на Аккорде нахожу. В Сибири пневманутая немецкая подвеска ходит исключительно при большом к ней внимании, а при очень низких температурах многие Мерсы едут в тепло на отбойниках, при этом Лексусы ездят в самые лютые морозы. А вообще за 700 можно три лады взять... Новых!!! Только не вставляет как-то (( Трех-четырех- летние машины самый возраст. Аппарат уже вылечен от возможных детских болезней, но еще в отличном состоянии. Можно взять Фокус 3 или Фольцваген Поло или как там его, ждать полгода, ездить на табуретке, греметь пластиком, радоваться расходом топлива с мотором 1,6 литра. Или Мондео, который потом будешь продавать полжизни, а если на нем что-то сломается нужно на коленях уговаривать дилера привезти железяку. Можно и Инсигнию, спасти тем самым умирающего гиганта. Неизвесто только будут на него завтра производиться запчпсти или придется колхозить как на уазика.
, когда я на BMW 5 попал в дтп с ниссан тианой, ее увезли на эвакуаторе, я уехал сам, кроме бампера, и датчика температуры ничего не менял, даже оптика целая, тогда я еще удивился, как это так), это только потом я узнал, что оказывается все "японские машины)" сделаны из фольги), так что катайся, дружок, на своих лексусах, за 200 американских рублей)
за 700 штук можно взять кучу новых машин. Зачем брать эти ведра возможно ушатанные, когда есть поменьше, но новые? пыль в глаза пускать и вкладывать по соточке ежеквартально в ремонт?
за 700 штук можно взять кучу новых машин. Зачем брать эти ведра возможно ушатанные, когда есть поменьше, но новые? пыль в глаза пускать и вкладывать по соточке ежеквартально в ремонт?
все, что бу - ведро. ЭЭ, какие бехи, зачем их обгонять? У меня семейный универсал с разгоном до сотни в районе 9 секунд, кого мне на нем можно обогнать, копейку или трешку лох эдишен?
Есть стираемый флешь, а есть нестираемый.
Журнал ошибок можно обновить даже при стертом флеше.
Про трек дни - есть обычная диагностика авто и узлов
Говорю это как человек у которого на оффициале Субару подтирали у Форика старые ошибки и скручивали пробег.
Говорю это как человек у которого на оффициале Субару подтирали у Форика старые ошибки и скручивали пробег.
я ездила на тойоте,которой было 19лет полгода.за это время я на ремонт потратила только 10тыс.и продала еще ее.и потеряла не много
я ездила на тойоте,которой было 19лет полгода.за это время я на ремонт потратила только 10тыс.и продала еще ее.и потеряла не много