Помогите выбрать

Да пора бы уже....))))

Сузуки никакой в устойчивости... свыше 90 км/час как вариант сразу под замену стойки на Тюнинговые надо...
Надежность средняя, сервис не дешевый и не сказать что бы сильно дорогой... запчасти не всегда есть, но есть не оригиналы...
Насчет Вариатора... для 4WD и 150 л.с. вполне нормально... и по проходимости и по устойчивости - хороший для полного привода расход 92 бензина ограничивается 11 литрами... запчасти искать никогда не надо... с обслуживании подешевле чем СГВ..
Короче Аутлендер надежней чем СГВ но новый внешний вид меня просто отталкивает...

На вашем месте я бы смотрел Субару Форестер на Вариаторе л.с.
Лучший выбор вместо этих двух...

ну по мне так форестер выглядит как авто из 90-х годов....внешность прошлого тысячелетия-...разве что новый подождать

Они все страшные из 90х))

не поверю что Аут надежней СГВ ))) и дешевле в обслуги....обе хороши по своему

Обслуживание Митцубиси считается одним из самых дорогих у япов. Не уверен что Митцу на ТО будет дешевле Сузи.
Надежность... ну если ездить тлько по асфальту, то может Аут и прослужит долго... Вариатор и пробуксовка не очень то дружат.
Как может быть авто с ПОСТОЯННЫМ полным приводом не устойчивым? Вот были тут у нас на днях снегопады-оттепели-заморозки, в прессе ,по радио всё вещают о каком то гололеде...ну не ощущаю я его, ездил и в ночь с 16е на 17е и трасса и город, когда как раз подморозило ну не очучаю абсолютно)))) резина липучка причем, не шипы.

Артем у Аута есть режим подключаемого привода, а есть Lock 4WD ничем не хуже...
СГВ с 2010 г.в. хуже... Аут тоже неплохо себя показывает на "липучке"...
ХЗ в свое время стоимость запчастей на Сузуки/Аутлендер и некоторые другие минусы относительно Аутлендера...
Насчет обслуживания я боюсь тут много чего от жадности дилеров зависит и т.д.
Есть авторизованные сервисы - не дилеров... -достаточно провести обучение мастеров..
В конце концов вы сами можете проводить ТО если вы имеете квалификацию...
На мицубиси запчастей больше нежели на Витару...
Те в свое время эти и другие мелочи отклонили вариант с Витарой... увы...
Но авто не плохой...

Все эти Локи на системах подключаемого привода не более чем уловка производителя, при продолжительной пробуксовке или часто повторяющейся, этот Лок отключится.

3х дверка из-за короткой базы склонна к козлению на волнах. Зато в плане проходимости получше из-за меньших свесов и опять же укороченной базы, я имею в виду 3х дверку 2.4. Есть ещё 3х дверка 1.6 она как раз 100% паркетник, там трансмиссия другая (нет блокировки и понижайки).

У атлендеров двигатели маленькие, в купе с ними вариаторы дохнут еще до 100 тысяч! Так что Витару.

это я про "внедорожную" эксплуатацию...

у аута там два движка 2.0 CVT (145 л.с.) и 2.4 CVT (167 л.с.) ...
у витары 2.0 AT/МТ (140 л.с.) и 2.4 АТ/МТ (168 л.с.)..
аут с 2.4 CVT шустрее чем витара с 2.4 АТ

я не знаю кто шустрее--а вот то что витара жрет на 169 лошадках ( а мне по птс друг говорил что 169--а не 168) ---17-19 литров зимой--это факт....это запредел какой то ---я лучше куплю авто дороже--но сэкономлю на бензине---просто в трубу выкидывать бабки-глупо...у меня у жены сх-5 зимой на обкатке с учетом того что она 2 часа на работу едет(24 км по пробкам)--11 жрет...а летом по трассе 6.

:-) у вас кросс с подключаемым полным приводом и движком подходящим под нормы евро6
а витара постоянный полный с движком евро4 и распределением тягового усилия 50х50

да я знаю....только мне как раз в городе постоянный --совсем без мазы....а с таким расходом--вообще....

по моему сугубо личному убеждению для городского кросса полный привод не нужен.. достаточно ESP и ASR

абсолютно не согласен---только подключаемый полный привод----зима научила....летом вообще хоть на пузатерках езди -если из города не выезжаешь....а зимой подключаемый полный и кроссовер--иначе замучаешься место для парковки искать

у коллеги Hyundai Tucson полный привод - она говорит ни разу не подключала с момента покупки авто в 2008 году, правда возможно он у неё подключался электроникой да она не замечала...

Постоянный полный привод придуман в том числе и для лучшей устойчивости авто, стабильности в управляемости. К примеру ну не дураки наверное инженеры в Ауди, на все модельки Ку идет постоянный полный привод причем без возможности блокировки, что означает что авто предназначен только для асфальта, легковые Субару, некоторые модели Тойот купе гранд Туризмо, и т.д. и т.п. .