Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Рассматриваю новые Хонда СРВ (2.0 АТ) и Тойота РАВ 4 (2.0 вариатор). Больше всего интересует надежность, комфорт, доступность обслуживания, рентабельность при продаже. Хотелось бы услышать мнение владельцев.
Авто практически идентичны все в этом классе и с одинаковыми двс.РАВ будет поликвиднее на вторичке,потому как надежность Тойоты не миф.Если не собираетесь владеть авто долго,то разницы при продаже особо сильной не будет.Но честно говоря,для таких кроссов двс в 2.5 л.будет гораздо интереснее.
Учитываю.Рав4 не гоночный болид,а для обгона на трассе 2,0 вполне достаточно,тем более с кик дауном или режимом спорт.А вот для вылазок на природу 17 клиренс ни о чем.И да,к сведению,еще пока дилеры не начали ставить защиту.Или не ставить и рисковать трубой или ставить и еще потерять.Ну и на хрена такой кроссовер нужен?
Учитываю.Рав4 не гоночный болид,а для обгона на трассе 2,0 вполне достаточно,тем более с кик дауном или режимом спорт.А вот для вылазок на природу 17 клиренс ни о чем.И да,к сведению,еще пока дилеры не начали ставить защиту.Или не ставить и рисковать трубой или ставить и еще потерять.Ну и на хрена такой кроссовер нужен?
Обгон на трассе,гораздо более чаще встречающееся действие,чем вылазка на лоно природы,где потребуется действительно приличный клиренс.Не надо уж совсем ерунду писать.Да и никого я не призываю ни к чему,констатирую факты и собственный опыт с ощущениями.
Только РАВ 4. Срв хорош,но загляните ему под брюхои все поймете. Можно подождать новый форик. Гранд Витара хорош,но очень специфичен. Остальное даже рассматривать не стоит. Х-трейл растерял свои преимущества , а СХ-5 и аутлендер откровенное дерьмо для лохов.
Только РАВ 4. Срв хорош,но загляните ему под брюхои все поймете. Можно подождать новый форик. Гранд Витара хорош,но очень специфичен. Остальное даже рассматривать не стоит. Х-трейл растерял свои преимущества , а СХ-5 и аутлендер откровенное дерьмо для лохов.
Только РАВ 4. Срв хорош,но загляните ему под брюхои все поймете. Можно подождать новый форик. Гранд Витара хорош,но очень специфичен. Остальное даже рассматривать не стоит. Х-трейл растерял свои преимущества , а СХ-5 и аутлендер откровенное дерьмо для лохов.
оба авто безнадежно испорчены и сделаны хуже предшественников и по всем показателям безнадежно проигрывают сх-5....но если из них --тут все просто --если не пугает клиренс 170 ( а для меня это вообще не кроссовер) ---тогда конечно црв....зачем вам вариатор --убогий подъем в 5 см в багажнике и все такое ???тем более на всех рынках мира црв дороже....
ну и по конкурентам....смотрел куго ---мне тупо мал в плечах(узковат) ---какой то дешевый глянцевый пластик ---панель как у фокуса да еще турбина которая будет жрать масло--не айс...Гранд Витара--- хотите расход 17-19 л на сотку--берите--а так ничего против не имею--дубовый но надежный авто --не плохой проходимец....аутлендер--тоже ничего --только вариатор и очень не понравились материалы отделки салона....х-трейл---не смешите--а еще старее варианты есть????---ну и мой пост с другой ветки о сравнении рав 4 с мазда сх-5
новый рав 4--абсолютно не стоит своих денег ...и уступает по всех характеристикам --внешне - он -очень интересное авто--внутри тоже ничего--но я в сентябре покупал жене сх-5 --и скажу вам что рав 4 уступает абсолютно по всем показателям....у него перед сх-5 один плюс---электропривод задней двери--ВСЕ
итак--чуть чуть сравнения..
1---мотор 2 л 146 лс и 150 л с ...2.5 литров - больше 10 л с разницы---скажете мелочь---хрен угадали---рав еще более чем на сотку кг тяжелее ( т е совокупная разница вес + мощность более 10%)
2-- клиренс 2 л --197 рав --210 (215) сх-5....2.5 л --170 рав (просто охренеть)---210(215) сх-5
3- радиус 17 ---радиус 19 ( я сравнивал комплектацию сх-5 1344--как у моей жены с комплектацией рав 4 1360т ---)
4- степень сжатия 10 к 1 --14 к 1 ( правда согласен--пока никто не доказал что это очень хорошо)
5--ужасный багажник у рав 4---с ужасным уступом...т е он не ровный---а сначала сантиметров пять ровного от двери--потом бордюр --и опять ровный ---запаска у них не влезала
6---ну а выхлопная труба --это вообще песня..если у сх-5 две по бокам бампера с насадками --то у рав обычный крючок как на жигулях--мелочь--но смотрится смешно
и главное---сх-5 в европе --тупо дороже рав 4....а в России они почти в одну цену благодаря типо нашей сборке ( у меня еще японская--но теперь во владике наладили крупноузловую....и очень хорошо что кузова туда приезжают уже сваренные ---т е только силовые агрегаты прикручивают)....
Создалось впечатление что -а рав 4---жертва экономии....а до 31 числа можно развести дилеров на приличную скидку на сх-5 13-го года..повторяю==13-го)))
для меня ответ однозначен....
Новый СР-В - жестковат, именно за счет жесткости подвески - надежный, но будете чувствовать все даже мелкие кочки.
У меня был 1-й СР-В, очень жалею, что японцы не стали его развивать.
3-й СР-В, при моих габаритах стал мне маловат.
Еще минус Хонды как таковой - это короткая подушка сиденья. Доезжаешь до Пскова (400 км) спина начинает болеть.
Плюс Хонды - это двигатель и коробка. Пройдут тысяч 500, если вовремя менять масло и фильтры, причем не заменять аналогами, а ставить родные.
За РАВ ничего сказать не могу - не пользовался, только катался. Мне он показался более комфортным и мягким в езде. Но, как говорят, есть эффект валкости при прохождении поворотов.
Вариатор (хотя у меня сейчас тоже он) - может быть проблемным (небольшой ресурс). Именно из-за него Хонда отказалась от HR-V. И к тому же он не такой быстрый, как 4-ка автомат. И еще мне показалось, РАВ более насыщен доп.оборудованием, чем СР-В.
После своего СР-В я пересел на Jeep Patriot /он же в России Liberty/. Чисто мужской автомобиль. Хотя тоже вариатор, и на скоростях свыше 130 уже труднее разгоняться (когда на трассе надо совершить обгон). Но, зато клиренс 200, двигатель 2,4 174 л.с. При этом по городу даже зимой не более 14-15 литров, летом 11,5 -12. Почему зимой больше? Я, например, пока не прогрею двигатель до 80С обороты свыше 2000 не даю.
В общем - дело вкуса.
Хонда и Тойота - по определению выше Мазды и моего Jeep'а. Машины ликвиднее.
Новый СР-В - жестковат, именно за счет жесткости подвески - надежный, но будете чувствовать все даже мелкие кочки.
У меня был 1-й СР-В, очень жалею, что японцы не стали его развивать.
3-й СР-В, при моих габаритах стал мне маловат.
Еще минус Хонды как таковой - это короткая подушка сиденья. Доезжаешь до Пскова (400 км) спина начинает болеть.
Плюс Хонды - это двигатель и коробка. Пройдут тысяч 500, если вовремя менять масло и фильтры, причем не заменять аналогами, а ставить родные.
За РАВ ничего сказать не могу - не пользовался, только катался. Мне он показался более комфортным и мягким в езде. Но, как говорят, есть эффект валкости при прохождении поворотов.
Вариатор (хотя у меня сейчас тоже он) - может быть проблемным (небольшой ресурс). Именно из-за него Хонда отказалась от HR-V. И к тому же он не такой быстрый, как 4-ка автомат. И еще мне показалось, РАВ более насыщен доп.оборудованием, чем СР-В.
После своего СР-В я пересел на Jeep Patriot /он же в России Liberty/. Чисто мужской автомобиль. Хотя тоже вариатор, и на скоростях свыше 130 уже труднее разгоняться (когда на трассе надо совершить обгон). Но, зато клиренс 200, двигатель 2,4 174 л.с. При этом по городу даже зимой не более 14-15 литров, летом 11,5 -12. Почему зимой больше? Я, например, пока не прогрею двигатель до 80С обороты свыше 2000 не даю.
В общем - дело вкуса.
Хонда и Тойота - по определению выше Мазды и моего Jeep'а. Машины ликвиднее.
)))))) с какого перепоя выше мазды????сх-5--лучшее авто года японии 2012---а црв даже в десятку не вошел (рав 4 тогда еще не было)---и вообще там все агрегаты старые...
новый рав 4--абсолютно не стоит своих денег ...и уступает по всех характеристикам --внешне - он -очень интересное авто--внутри тоже ничего--но я в сентябре покупал жене сх-5 --и скажу вам что рав 4 уступает абсолютно по всем показателям....у него перед сх-5 один плюс---электропривод задней двери--ВСЕ
итак--чуть чуть сравнения..
1---мотор 2 л 146 лс и 150 л с ...2.5 литров - больше 10 л с разницы---скаже
2-- клиренс 2 л --197 рав --210 (215) сх-5....2.5 л --170 рав (просто охренеть)---210(215) сх-5
3- радиус 17 ---радиус 19 ( я сравнивал комплектацию сх-5 1344--как у моей жены с комплектацией рав 4 1360т ---)
4- степень сжатия 10 к 1 --14 к 1 ( правда согласен--пока никто не доказал что это очень хорошо)
5--ужасный багажник у рав 4---с ужасным уступом...т е он не ровный---а сначала сантиметров пять ровного от двери--потом бордюр --и опять ровный ---запаска у них не влезала
6---ну а выхлопная труба --это вообще песня..если у сх-5 две по бокам бампера с насадками --то у рав обычный крючок как на жигулях--мелоч
и главное---сх-5 в европе --тупо дороже рав 4....а в России они почти в одну цену благодаря типо нашей сборке ( у меня еще японская--но теперь во владике наладили крупноузловую....и очень хорошо что кузова туда приезжают уже сваренные ---т е только силовые агрегаты прикручивают)....
Создалось впечатление что -а рав 4---жертва экономии....а до 31 числа можно развести дилеров на приличную скидку на сх-5 13-го года..повторяю==1
для меня ответ однозначен....
ну вот как то так
У меня был 1-й СР-В, очень жалею, что японцы не стали его развивать.
3-й СР-В, при моих габаритах стал мне маловат.
Еще минус Хонды как таковой - это короткая подушка сиденья. Доезжаешь до Пскова (400 км) спина начинает болеть.
Плюс Хонды - это двигатель
За РАВ ничего сказать не могу - не пользовался, только катался. Мне он показался более комфортным и мягким в езде. Но, как говорят, есть эффект валкости при прохождении поворотов.
Вариатор (хотя у меня сейчас тоже он) - может быть проблемным (небольшой ресурс). Именно из-за него Хонда отказалась от HR-V. И к тому же он не такой быстрый, как 4-ка автомат. И еще мне показалось, РАВ более насыщен доп.оборудованием, чем СР-В.
После своего СР-В я пересел на Jeep Patriot /он же в России Liberty/. Чисто мужской автомобиль. Хотя тоже вариатор, и на скоростях свыше 130 уже труднее разгоняться (когда на трассе надо совершить обгон). Но, зато клиренс 200, двигатель 2,4 174 л.с. При этом по городу даже зимой не более 14-15 литров, летом 11,5 -12. Почему зимой больше? Я, например, пока не прогрею двигатель до 80С обороты свыше 2000 не даю.
В общем - дело вкуса.
Хонда и Тойота - по определе
У меня был 1-й СР-В, очень жалею, что японцы не стали его развивать.
3-й СР-В, при моих габаритах стал мне маловат.
Еще минус Хонды как таковой - это короткая подушка сиденья. Доезжаешь до Пскова (400 км) спина начинает болеть.
Плюс Хонды - это двигатель
За РАВ ничего сказать не могу - не пользовался, только катался. Мне он показался более комфортным и мягким в езде. Но, как говорят, есть эффект валкости при прохождении поворотов.
Вариатор (хотя у меня сейчас тоже он) - может быть проблемным (небольшой ресурс). Именно из-за него Хонда отказалась от HR-V. И к тому же он не такой быстрый, как 4-ка автомат. И еще мне показалось, РАВ более насыщен доп.оборудованием, чем СР-В.
После своего СР-В я пересел на Jeep Patriot /он же в России Liberty/. Чисто мужской автомобиль. Хотя тоже вариатор, и на скоростях свыше 130 уже труднее разгоняться (когда на трассе надо совершить обгон). Но, зато клиренс 200, двигатель 2,4 174 л.с. При этом по городу даже зимой не более 14-15 литров, летом 11,5 -12. Почему зимой больше? Я, например, пока не прогрею двигатель до 80С обороты свыше 2000 не даю.
В общем - дело вкуса.
Хонда и Тойота - по определе