Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
турбины Вага спокойно могут жить до 250 и даже 300 тыщ...купить в бу можно за 20-30 тыщ....
движку все боятся...но у знакомых уже 140 тыщ и никаких предпосылок для смерти пока нет...
а с МКПП едет хорошо....
Хотя если и брать Йети - то только с 1.8....лучший вариант - сесть на дно на пол года и купить остаток 2013 года дорестайл уже будет со скидкой хорошей...1.8 и выйдет не более 900....остальные явно не дотягивают из представленных до Йети 1.8...
Кашка 1.6 - просто труп на дороге...2.0 - ненасытный....разорит...
Актион - не подарит той и динамики и управляемости...даже 2.0....
АСХ - не самое лучше авто на мой взгляд....тем паче 1.6....копи денег и жди Йети....либо кредитнись авто со скидкой а атм все выплатишь через пол года...можно так...
думаю 900 косых - та сумма за которую уже можно не идти на компромиссы...Йети в этом смысле наиболее сбалансированный из представленных...
Каков смысл в этих авто? Шкода - фактически легковушка-пузотерка, только с высоким кузовом.Да и моторчику его таскать - не фонтан, хотя в пробках - да, будет чутка экономичнее. Остальные - чуть повыше.
Каков смысл в этих авто? Шкода - фактически легковушка-пузотерка, только с высоким кузовом.Да и моторчику его таскать - не фонтан, хотя в пробках - да, будет чутка экономичнее. Остальные - чуть повыше.
Дорожного просвета, как у Йети, сейчас достаточно и у обычных легковушек. Тиида, например или тот же флюенс, не говоря уж про просто логана.
Нет, я на йети на природу не ездил. У меня 2л полный привод пузо все в броне 220 мм просвета. из этого и говорю. что толку в моноприводных т.н. паркетниках нету никакого. Легуовушка за эти деньги будет лучше. А уж если кросс, то он должен быть полноприводным.
В 95% проехать (добраться, пробраться, пробиться, преодолеть) к месту назначения можно почти на любой легковушке. Ну а для того, что бы делать это без напряжения и повышения самооценки своего мастерства - нужен полный привод. Хотя бы не настоящий, а подключаемый через муфту и т.д..
Дорожного просвета, как у Йети, сейчас достаточно и у обычных легковушек. Тиида, например или тот же флюенс, не говоря уж про просто логана.
Нет, я на йети на природу не ездил. У меня 2л полный привод пузо все в броне 220 мм просвета. из этого и говорю. что толку в моноприводных т.н. паркетниках нету никакого. Легуовушка за эти деньги будет лучше. А уж если кросс, то он должен быть полноприводным.
В 95% проехать (добраться, пробраться, пробиться, преодолеть) к месту назначения можно почти на любой легковушке. Ну а для того, что бы делать это без напряжения и повышения самооценки своего мастерства - нужен полный привод. Хотя бы не настоящий, а подключаемый через муфту и т.д..
Вот вот. Кросс должен быть 4х4. Пусть и с не рекордным просветом. Моноприводный (любой) просто понты без денег и пустая трата этих самых денег.Практичней взять просто легковушку.
В ети достоинство только салон. Он реально хорош. В остальном там ничего хоршего нет. Клиренса нет, багажника нет. Хотя в стартовых комплетациях в ети и салон наверное не ахти какой.
Что касаемо санг енга, про него ничего не скажу, ибо не изучал, как то не воспринимаю я санг енги. В свое время после детального изучения элантры у меня ко всем корейцам осторожное отношение. Не стоят они своих денег. Да красиво, да напичкано, но не уровень. Возможно за 3 года что-то изменилось, но сомнительно.
Что касаемо кашкая и АСХ. В принципе оба варианта достойные. Если смотреть АСХ надо брать в третьей комплектации с двигателем 1,6, в той где есть рейлинги и противотуманки. Там и дисплейчик цветной и звук у магнитолы вполне приличный. Едет он конечно не быстро, но невероятно экономично, просто фантастика какая-то. Примерно на уровне с-класса с таким же движком. Обусловлено это прежде всего тем что АСХ самый легкий кроссовер, по ПТС с этим двигателем и в этой комплектации он весит всего 1400 кг. Салон у него попросторнее чем у кашкая, но менее удобен и багажник поменьше. Фарша как такового в нем нет. Шумка слабая. Пыльника двигателя снизу нет, так что покупка защиты обязательна. Как и брызговиков и локеров.
Теперь про кашкай. За 800 т.р. (сейчас грандиозные скидки) в принципе 2 альтернативных варианта. Это 2 литровый на 6-ст мкпп в первой комплектации ХЕ и 1,6 литровый на 5-ст мкпп в комплектации SE. В первом случае машина будет оснащена достаточно бедно ( на уровне АСХ), но зато два литра есть 2 литра. Бегает он быстро и достаточно резво. Во втором случае машина будет побогаче упакована и даже на литых дисках. Будет раздвижной подлокотник, охлаждаемый бардачок, подсветка ног, поясничный упор и прочие прелести типа круиза, датчика дождя, заднего подлокотника, вентиляции майлд-флоу с климатом и прочей хрени. Да, и кушает двухлитровик примерно на 15-20 процентов больше чем 1,6 - это надо понимать и быть к этому готовым.
Но я бы вам настоятельно рекомендовал разжиться 50-60 тысячами и взять 2 литра в комплектации SE. Это оптимальный выбор, вещь!
В ети достоинство только салон. Он реально хорош. В остальном там ничего хоршего нет. Клиренса нет, багажника нет. Хотя в стартовых комплетациях в ети и салон наверное не ахти какой.
Что касаемо санг енга, про него ничего не скажу, ибо не изучал, как то не воспринимаю я санг енги. В свое время после детального изучения элантры у меня ко всем корейцам осторожное отношение. Не стоят они своих денег. Да красиво, да напичкано, но не уровень. Возможно за 3 года что-то изменилось, но сомнительно.
Что касаемо кашкая и АСХ. В принципе оба варианта достойные. Если смотреть АСХ надо брать в третьей комплектации с двигателем 1,6, в той где есть рейлинги и противотуманки. Там и дисплейчик цветной и звук у магнитолы вполне приличный. Едет он конечно не быстро, но невероятно экономично, просто фантастика какая-то. Примерно на уровне с-класса с таким же движком. Обусловлено это прежде всего тем что АСХ самый легкий кроссовер, по ПТС с этим двигателем и в этой комплектации он весит всего 1400 кг. Салон у него попросторнее чем у кашкая, но менее удобен и багажник поменьше. Фарша как такового в нем нет. Шумка слабая. Пыльника двигателя снизу нет, так что покупка защиты обязательна. Как и брызговиков и локеров.
Теперь про кашкай. За 800 т.р. (сейчас грандиозные скидки) в принципе 2 альтернативных варианта. Это 2 литровый на 6-ст мкпп в первой комплектации ХЕ и 1,6 литровый на 5-ст мкпп в комплектации SE. В первом случае машина будет оснащена достаточно бедно ( на уровне АСХ), но зато два литра есть 2 литра. Бегает он быстро и достаточно резво. Во втором случае машина будет побогаче упакована и даже на литых дисках. Будет раздвижной подлокотник, охлаждаемый бардачок, подсветка ног, поясничный упор и прочие прелести типа круиза, датчика дождя, заднего подлокотника, вентиляции майлд-флоу с климатом и прочей хрени. Да, и кушает двухлитровик примерно на 15-20 процентов больше чем 1,6 - это надо понимать и быть к этому готовым.
Но я бы вам настоятельно рекомендовал разжиться 50-60 тысячами и взять 2 литра в комплектации SE. Это оптимальный выбор, вещь!
"В остальном там ничего хоршего нет. Клиренса нет, багажника нет"
Про багажник молчу...нет его, хотя если сидушки вынуть то все гуд....ну нет его...согласен...
Клиренс - норм...впятером на гору в лесу забирались на нем...градусов 50 а то и больше было....по карягам лез нормально....
В ети достоинство только салон. Он реально хорош. В остальном там ничего хоршего нет. Клиренса нет, багажника нет. Хотя в стартовых комплетациях в ети и салон наверное не ахти какой.
Что касаемо санг енга, про него ничего не скажу, ибо не изучал, как то не воспринимаю я санг енги. В свое время после детального изучения элантры у меня ко всем корейцам осторожное отношение. Не стоят они своих денег. Да красиво, да напичкано, но не уровень. Возможно за 3 года что-то изменилось, но сомнительно.
Что касаемо кашкая и АСХ. В принципе оба варианта достойные. Если смотреть АСХ надо брать в третьей комплектации с двигателем 1,6, в той где есть рейлинги и противотуманки. Там и дисплейчик цветной и звук у магнитолы вполне приличный. Едет он конечно не быстро, но невероятно экономично, просто фантастика какая-то. Примерно на уровне с-класса с таким же движком. Обусловлено это прежде всего тем что АСХ самый легкий кроссовер, по ПТС с этим двигателем и в этой комплектации он весит всего 1400 кг. Салон у него попросторнее чем у кашкая, но менее удобен и багажник поменьше. Фарша как такового в нем нет. Шумка слабая. Пыльника двигателя снизу нет, так что покупка защиты обязательна. Как и брызговиков и локеров.
Теперь про кашкай. За 800 т.р. (сейчас грандиозные скидки) в принципе 2 альтернативных варианта. Это 2 литровый на 6-ст мкпп в первой комплектации ХЕ и 1,6 литровый на 5-ст мкпп в комплектации SE. В первом случае машина будет оснащена достаточно бедно ( на уровне АСХ), но зато два литра есть 2 литра. Бегает он быстро и достаточно резво. Во втором случае машина будет побогаче упакована и даже на литых дисках. Будет раздвижной подлокотник, охлаждаемый бардачок, подсветка ног, поясничный упор и прочие прелести типа круиза, датчика дождя, заднего подлокотника, вентиляции майлд-флоу с климатом и прочей хрени. Да, и кушает двухлитровик примерно на 15-20 процентов больше чем 1,6 - это надо понимать и быть к этому готовым.
Но я бы вам настоятельно рекомендовал разжиться 50-60 тысячами и взять 2 литра в комплектации SE. Это оптимальный выбор, вещь!
В ети достоинство только салон. Он реально хорош. В остальном там ничего хоршего нет. Клиренса нет, багажника нет. Хотя в стартовых комплетациях в ети и салон наверное не ахти какой.Что касаемо санг енга, про него ничего не скажу, ибо не изучал, как то не воспринимаю я санг енги. В свое время после детального изучения элантры у меня ко всем корейцам осторожное отношение. Не стоят они своих денег. Да красиво, да напичкано, но не уровень. Возможно за 3 года что-то изменилось, но сомнительно.Что касаемо кашкая и АСХ. В принципе оба варианта достойные. Если смотреть АСХ надо брать в третьей комплектации с двигателем 1,6, в той где есть рейлинги и противотуманки. Там и дисплейчик цветной и звук у магнитолы вполне приличный. Едет он конечно не быстро, но невероятно экономично, просто фантастика какая-то. Примерно на уровне с-класса с таким же движком. Обусловлено это прежде всего тем что АСХ самый легкий кроссовер, по ПТС с этим двигателем и в этой комплектации он весит всего 1400 кг. Салон у него попросторнее чем у кашкая, но менее удобен и багажник поменьше. Фарша как такового в нем нет. Шумка слабая. Пыльника двигателя снизу нет, так что покупка защиты обязательна. Как и брызговиков и локеров.Теперь про кашкай. За 800 т.р. (сейчас грандиозные скидки) в принципе 2 альтернативных варианта. Это 2 литровый на 6-ст мкпп в первой комплектации ХЕ и 1,6 литровый на 5-ст мкпп в комплектации SE. В первом случае машина будет оснащена достаточно бедно ( на уровне АСХ), но зато два литра есть 2 литра. Бегает он быстро и достаточно резво. Во втором случае машина будет побогаче упакована и даже на литых дисках. Будет раздвижной подлокотник, охлаждаемый бардачок, подсветка ног, поясничный упор и прочие прелести типа круиза, датчика дождя, заднего подлокотника, вентиляции майлд-флоу с климатом и прочей хрени. Да, и кушает двухлитровик примерно на 15-20 процентов больше чем 1,6 - это надо понимать и быть к этому готовым.Но я бы вам настоятельно рекомендовал разжиться 50-60 тысячами и взять 2 литра в комплектации SE. Это оптимальный выбор, вещь!
скотину кормить надо и она будет работать вам на радость....
действительно, корейцы сильно изменились: исчезла рама, 149 кобыл прут весьма достойно, разгон-11сек. а у ети? про напичкано-наворочено - всеже лучше оно есть в комплекте, чем его нет или брать допами - как все европейцы. Немцы ни причем-просто потому что они - НЕМЦЫ !
действительно, корейцы сильно изменились: исчезла рама, 149 кобыл прут весьма достойно, разгон-11сек. а у ети? про напичкано-наворочено - всеже лучше оно есть в комплекте, чем его нет или брать допами - как все европейцы. Немцы ни причем-просто потому что они - НЕМЦЫ !
У меня Ети,правда 1,8 пробег 85 т.км.по гарантии менял 1 катушку зажигания и всё,остальное только масло и фильтры.У друга Актион пробег 40 т.км.-по гарантии-замена радиатора,замена маховика,перекраска двери,замена температурного датчика,сейчас ждет пока к диллеру придут обе передние ступицы-тоже замена.По комфорту и динамике машины очень близки(у друга дизель 175л.с.)Кстати разгон у Ети 1,8- 8,9сек.
действительно, корейцы сильно изменились: исчезла рама, 149 кобыл прут весьма достойно, разгон-11сек. а у ети? про напичкано-наворочено - всеже лучше оно есть в комплекте, чем его нет или брать допами - как все европейцы. Немцы ни причем-просто потому что они - НЕМЦЫ !
Миуцубиси ASX 1.6 МТ самый лучший вариант...
На втором месте Кашкай...
АСХ лучше брать 1 комплектацию будет дешевле... ну максимум 2ю все необходимое включая музыку есть но лучше голову отдельно купить пофункциональнее рублей за 12 из за границы например мне вон эти нраваться
собственно я за надежность Мицубиси (У мицубиси на ручке вообще редко возникали траблы агрегаты староватые но надежные) и Ниссана ( у ниссана эта модель менее всего вызывала нарекания)
Миуцубиси ASX 1.6 МТ самый лучший вариант...
На втором месте Кашкай...
АСХ лучше брать 1 комплектацию будет дешевле... ну максимум 2ю все необходимое включая музыку есть но лучше голову отдельно купить пофункциональнее рублей за 12 из за границы например мне вон эти нраваться
собственно я за надежность Мицубиси (У мицубиси на ручке вообще редко возникали траблы агрегаты староватые но надежные) и Ниссана ( у ниссана эта модель менее всего вызывала нарекания)
У МИЦУБИСИ 1.6 НА ВАРИАТОРЕ НЕТУ ТОЛЬКО С 1.8 И 2 ЛИТРОВЫМ...
ПРО 1.8 НА ВАРИКЕ СКАЖУ НЕ ОЧЕНЬ УДАЧНО...
Пардон капс =)
Во первых расход бенщзина (причем в 1.8 надо 95 лить а в 2.0 литровый и 92 достаточно) выше на 1-3 литра - видимо нехватка мощей сказывается...
У 2 литрового порядка 150 л.с. и работает на вариторе вполне сносно динамика неплохая - но не гонка езда плавная мне в этом понравился вариатор на 2 литровом = пардон по аутлендеру ХЛ сужу)
У Кашкая отличии от аськи есть 1.6 вариатор помоему чего то около 800 стоит нынче 1.6 на варике...
Аська сборка америка или Япония (скорее америкос будет чем яп)
Ниссан хз может англичанин може и наш уже пихают (в питере обещались делать, может кто точне скажет начали клепать в питере или нет)
Сегодня на заводе Nissan в Санкт-Петербурге ведется сборка 3-х моделей автомобилей: Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Murano.
По ниссанам нынче нареканий вроде бы нету вариаторы отдефектовали (были "шумные" у кого что кого подшипник нае, у кого рицкионная жикость не та , то охлаждение кароче это уже в прошлом, но осадок к варикам у ниссана остался), на кашкая шасси перенастроили (косяки были раньше), но на новых с после 10 года все вроде бы путем (хотя тоже пока спорно толком и 3 года не откатались)
По мицубиси с вариаторами все получше было... но тоже были косяки по шуму на 1.8 помню (горили что мол мощей мало поэтому надрывается)
Мое мнение для вариатора и автомат надо брать двигатель от 2 литров для кроса либо 1.8 легковушек...
Если будете брать варитор смотрите в сторону 2 литров... это мой вам совет як механика по 1му высшему образованию))
движку все боятся...но у знакомых уже 140 тыщ и никаких предпосылок для смерти пока нет...
а с МКПП едет хорошо....
Хотя если и брать Йети - то только с 1.8....лучший вариант - сесть на дно на пол года и купить остаток 2013 года дорестайл уже будет со скидкой хорошей...1.8 и выйдет не более 900....остальные явно не дотягивают из представленных до Йети 1.8...
Кашка 1.6 - просто труп на дороге...2.
Актион - не подарит той и динамики и управляемости...
АСХ - не самое лучше авто на мой взгляд....тем паче 1.6....копи денег и жди Йети....либо кредитнись авто со скидкой а атм все выплатишь через пол года...можно так...
думаю 900 косых - та сумма за которую уже можно не идти на компромиссы...Йети в этом смысле наиболее сбалансированный из представленных...
так страшно....а, что доедет до природЫ ???
Нет, я на йети на природу не ездил. У меня 2л полный привод пузо все в броне 220 мм просвета. из этого и говорю. что толку в моноприводных т.н. паркетниках нету никакого. Легуовушка за эти деньги будет лучше. А уж если кросс, то он должен быть полноприводным.
В 95% проехать (добраться, пробраться, пробиться, преодолеть) к месту назначения можно почти на любой легковушке. Ну а для того, что бы делать это без напряжения и повышения самооценки своего мастерства - нужен полный привод. Хотя бы не настоящий, а подключаемый через муфту и т.д..
Нет, я на йети на природу не ездил. У меня 2л полный привод пузо все в броне 220 мм просвета. из этого и говорю. что толку в моноприводных т.н. паркетниках нету никакого. Легуовушка за эти деньги будет лучше. А уж если кросс, то он должен быть полноприводным.
В 95% проехать (добраться, пробраться, пробиться, преодолеть) к месту назначения можно почти на любой легковушке. Ну а для того, что бы делать это без напряжения и повышения самооценки своего мастерства - нужен полный привод. Хотя бы не настоящий, а подключаемый через муфту и т.д..
Что касаемо санг енга, про него ничего не скажу, ибо не изучал, как то не воспринимаю я санг енги. В свое время после детального изучения элантры у меня ко всем корейцам осторожное отношение. Не стоят они своих денег. Да красиво, да напичкано, но не уровень. Возможно за 3 года что-то изменилось, но сомнительно.
Что касаемо кашкая и АСХ. В принципе оба варианта достойные. Если смотреть АСХ надо брать в третьей комплектации с двигателем 1,6, в той где есть рейлинги и противотуманки. Там и дисплейчик цветной и звук у магнитолы вполне приличный. Едет он конечно не быстро, но невероятно экономично, просто фантастика какая-то. Примерно на уровне с-класса с таким же движком. Обусловлено это прежде всего тем что АСХ самый легкий кроссовер, по ПТС с этим двигателем и в этой комплектации он весит всего 1400 кг. Салон у него попросторнее чем у кашкая, но менее удобен и багажник поменьше. Фарша как такового в нем нет. Шумка слабая. Пыльника двигателя снизу нет, так что покупка защиты обязательна. Как и брызговиков и локеров.
Теперь про кашкай. За 800 т.р. (сейчас грандиозные скидки) в принципе 2 альтернативных
Но я бы вам настоятельно рекомендовал разжиться 50-60 тысячами и взять 2 литра в комплектации SE. Это оптимальный выбор, вещь!
Что касаемо санг енга, про него ничего не скажу, ибо не изучал, как то не воспринимаю я санг енги. В свое время после детального изучения элантры у меня ко всем корейцам осторожное отношение. Не стоят они своих денег. Да красиво, да напичкано, но не уровень. Возможно за 3 года что-то изменилось, но сомнительно.
Что касаемо кашкая и АСХ. В принципе оба варианта достойные. Если смотреть АСХ надо брать в третьей комплектации с двигателем 1,6, в той где есть рейлинги и противотуманки. Там и дисплейчик цветной и звук у магнитолы вполне приличный. Едет он конечно не быстро, но невероятно экономично, просто фантастика какая-то. Примерно на уровне с-класса с таким же движком. Обусловлено это прежде всего тем что АСХ самый легкий кроссовер, по ПТС с этим двигателем и в этой комплектации он весит всего 1400 кг. Салон у него попросторнее чем у кашкая, но менее удобен и багажник поменьше. Фарша как такового в нем нет. Шумка слабая. Пыльника двигателя снизу нет, так что покупка защиты обязательна. Как и брызговиков и локеров.
Теперь про кашкай. За 800 т.р. (сейчас грандиозные скидки) в принципе 2 альтернативных
Но я бы вам настоятельно рекомендовал разжиться 50-60 тысячами и взять 2 литра в комплектации SE. Это оптимальный выбор, вещь!
Про багажник молчу...нет его, хотя если сидушки вынуть то все гуд....ну нет его...согласен...
Клиренс - норм...впятеро
Что касаемо санг енга, про него ничего не скажу, ибо не изучал, как то не воспринимаю я санг енги. В свое время после детального изучения элантры у меня ко всем корейцам осторожное отношение. Не стоят они своих денег. Да красиво, да напичкано, но не уровень. Возможно за 3 года что-то изменилось, но сомнительно.
Что касаемо кашкая и АСХ. В принципе оба варианта достойные. Если смотреть АСХ надо брать в третьей комплектации с двигателем 1,6, в той где есть рейлинги и противотуманки. Там и дисплейчик цветной и звук у магнитолы вполне приличный. Едет он конечно не быстро, но невероятно экономично, просто фантастика какая-то. Примерно на уровне с-класса с таким же движком. Обусловлено это прежде всего тем что АСХ самый легкий кроссовер, по ПТС с этим двигателем и в этой комплектации он весит всего 1400 кг. Салон у него попросторнее чем у кашкая, но менее удобен и багажник поменьше. Фарша как такового в нем нет. Шумка слабая. Пыльника двигателя снизу нет, так что покупка защиты обязательна. Как и брызговиков и локеров.
Теперь про кашкай. За 800 т.р. (сейчас грандиозные скидки) в принципе 2 альтернативных
Но я бы вам настоятельно рекомендовал разжиться 50-60 тысячами и взять 2 литра в комплектации SE. Это оптимальный выбор, вещь!
скотину кормить надо и она будет работать вам на радость....
На втором месте Кашкай...
АСХ лучше брать 1 комплектацию будет дешевле... ну максимум 2ю все необходимое включая музыку есть но лучше голову отдельно купить пофункциональнее рублей за 12 из за границы например мне вон эти нраваться
собственно я за надежность Мицубиси (У мицубиси на ручке вообще редко возникали траблы агрегаты староватые но надежные) и Ниссана ( у ниссана эта модель менее всего вызывала нарекания)
На втором месте Кашкай...
АСХ лучше брать 1 комплектацию будет дешевле... ну максимум 2ю все необходимое включая музыку есть но лучше голову отдельно купить пофункциональнее рублей за 12 из за границы например мне вон эти нраваться
собственно я за надежность Мицубиси (У мицубиси на ручке вообще редко возникали траблы агрегаты староватые но надежные) и Ниссана ( у ниссана эта модель менее всего вызывала нарекания)
ПРО 1.8 НА ВАРИКЕ СКАЖУ НЕ ОЧЕНЬ УДАЧНО...
Пардон капс =)
Во первых расход бенщзина (причем в 1.8 надо 95 лить а в 2.0 литровый и 92 достаточно) выше на 1-3 литра - видимо нехватка мощей сказывается...
У 2 литр
У Кашкая отличии от аськи есть 1.6 вариатор помоему чего то около 800 стоит нынче 1.6 на варике...
Аська сборка америка или Япония (скорее америкос будет чем яп)
Ниссан хз может англичанин може и наш уже пихают (в питере обещались делать, может кто точне скажет начали клепать в питере или нет)
Сегодня на заводе Nissan в Санкт-Петербурге ведется сборка 3-х моделей автомобилей: Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Murano.
По ниссанам нынче нареканий вроде бы нету вариаторы отдефектовали (были "шумные&quo
По мицубиси с вариаторами все получше было... но тоже были косяки по шуму на 1.8 помню (горили что мол мощей мало поэтому надрывается)
Мое мнение для вариатора и автомат надо брать двигатель от 2 литров для кроса либо 1.8 легковушек...
Если