Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах (забанены). Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто Mail.Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:
содержащие антигосударственные призывы,
оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан,
разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду,
На страницах проекта «Авто Mail.Ru» не допускаются комментарии, нарушающие законодательство РФ, а также пропагандистские и антинаучные высказывания, реклама, оскорбления авторов публикаций, других участников дискуссии и модераторов. Также удаляются все комментарии с гиперссылками.
Аккаунты пользователей, систематически нарушающих правила, будут заблокированы, а все оставленные сообщения — удалены.
Пересел с Логана на Террано в 2014 году. Комплектация самая богатая. Общее впечатление конечно хорошее. Понравилась сразу система навигации, аппетит у машины небольшой, лить можно 92 - неприхотливая...
Незадолго перед продажей Калины писал отзыв о ней здесь и утверждал, - в силу многих, свалившихся на тот серебристый седанчик проблем, - что более с продукцией ВАЗ связываться не стану. Но скидки...
А у вас всегда такие советы? Вместо CRV и XC60 вы соляриса предлагаете, тут вместо Камри и Аккорда - фокус. Судя по динамике, в следующем посте от вас стоит ждать Октавию в виде совета.
Концерн Тойота отзывает Камри 2012-2013гг. из-за неисправности в системе безопасности, только американцев, около 88000 авто (взрываются подушки безопасности)!!!
у камри имидж членовозов, у аккорда более спортивный имидж..
у тойоты более частный межсервисный интервал 10 тыс.
у аккорда - 15 тыс.
содержать машину пока она не сломалась - дешевле у хонды, раза в два примерно.. но если сломается или в дтп попадете - то тут все с точностью наоборот будет... кузовщина и запчасти и ремонтные работы у аккорда дороже раза в 1,5-2..
у камри имидж членовозов, у аккорда более спортивный имидж..
у тойоты более частный межсервисный интервал 10 тыс.
у аккорда - 15 тыс.
содержать машину пока она не сломалась - дешевле у хонды, раза в два примерно.. но если сломается или в дтп попадете - то тут все с точностью наоборот будет... кузовщина и запчасти и ремонтные работы у аккорда дороже раза в 1,5-2..
Не очень понял откуда эти два раза? Из-за дилерского ТО? У меня Камри. В Год езжу 13-15 тыс (машина просто не одна). Камри техобслуживаие в год у меня один раз 3.5 тыс рублей. Машине восьмой год - ремонтов никаких не было, все с завода еще, включая все до одной лампочки даже. Свечи меняются через 100 тыс. ГРМа у нее нет -цепь. Не понял что там обслуживать? Рекомендую заехать к дилеру и взять таблицу обслуживания Камри и глянуть - там только проверки всего (пыльники типа глянуть и т д). Замен, если взять до 100 тыс практически ничего нет, кроме масла и фильтров.
Откуда эти два раза? Если масло только дешевое заливать. А так масло стоит 2 тыс + фильтры и работа = 3.5. Дилерское ТО стоит первое 8 тыс (если в Москве).
Не очень понял откуда эти два раза? Из-за дилерского ТО? У меня Камри. В Год езжу 13-15 тыс (машина просто не одна). Камри техобслуживаие в год у меня один раз 3.5 тыс рублей. Машине восьмой год - ремонтов никаких не было, все с завода еще, включая все до одной лампочки даже. Свечи меняются через 100 тыс. ГРМа у нее нет -цепь. Не понял что там обслуживать? Рекомендую заехать к дилеру и взять таблицу обслуживания Камри и глянуть - там только проверки всего (пыльники типа глянуть и т д). Замен, если взять до 100 тыс практически ничего нет, кроме масла и фильтров.
Откуда эти два раза? Если масло только дешевое заливать. А так масло стоит 2 тыс + фильтры и работа = 3.5. Дилерское ТО стоит первое 8 тыс (если в Москве).
условие - обслуживание у дилера, машина 2013 года выпуска с 2.5АТ движком..
сами обслуживаете или не у дилера - это уже другой вопрос стоимости владения..
условие - обслуживание у дилера, машина 2013 года выпуска с 2.5АТ движком..
сами обслуживаете или не у дилера - это уже другой вопрос стоимости владения..
Вы не могли бы на цифрах тогда пояснить, что имели ввиду, когда писали эти РАЗЫ, а то я кроме этих 3.5 тыс в год ничего больше (кроме бензина, страховки ОСАГО - 3 тыс с схвостом и налога - точно не помню, но что то вроде 5 тыс) за машину ничего не плачу и так уже восьмой год.
Был на тест-драйве или как там правильно пишется, ездил на камри, раф4, королле и выбрал короллу. Почему....по сравнению и скорости я ничего не ощутил с камри и рафом, камри 2.0 тяжёлая не хватает мощи набирает скорость как и королла 1.6. так-же и раф4 2.0. А брать 2.5 там уже цена другая.
у тойоты более частный межсервисный интервал 10 тыс.
у аккорда - 15 тыс.
содержать машину пока она не сломалась - дешевле у хонды, раза в два примерно.. но если сломается или в дтп попадете - то тут все с точностью наоборот будет... кузовщина и запчасти и ремонтные работы у аккорда дороже раза в 1,5-2..
у тойоты более частный межсервисный интервал 10 тыс.
у аккорда - 15 тыс.
содержать машину пока она не сломалась - дешевле у хонды, раза в два примерно.. но если сломается или в дтп попадете - то тут все с точностью наоборот будет... кузовщина и запчасти и ремонтные работы у аккорда дороже раза в 1,5-2..
Откуда эти два раза? Если масло только дешевое заливать. А так масло стоит 2 тыс + фильтры и работа = 3.5. Дилерское ТО стоит первое 8 тыс (если в Москве).
Откуда эти два раза? Если масло только дешевое заливать. А так масло стоит 2 тыс + фильтры и работа = 3.5. Дилерское ТО стоит первое 8 тыс (если в Москве).
сами обслуживаете или не у дилера - это уже другой вопрос стоимости владения..
сами обслуживаете или не у дилера - это уже другой вопрос стоимости владения..