Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Это как так "нет мотора!" ? )))))))))))
Про тигуан никто не говорил что он атмосферник, написано было что форик 2.0 атмосферник. Ну что не 1,6 а 1,4 уж извините
знакомая продала недавно свой тигуан 2.0 турбина бензин с автоматом немного больше двух лет после покупки, но авто с проблемами был.. за время пока был на гарантии ей ремонт двигателя делали с заменой колец - масло авто сосало хорошо, с турбиной что-то делали, топливную форсунку меняли и с коробкой на первом году по гарантии меняли... сейчас заказала Х-Траил дизель-автомат, через месяц вроде как будет забирать..
В 2010году выбирал между Форестером и Тигуаном, в итоге выбрал Тигуан 2.0TSI(170Нp). За 70т.км пробега ни разу не пожалел о своем выборе, хотя страшилок на профильном форуме писалось много про машины моего года выпуска. Форестер не понравился интерьером, звучанием штатной музыки, ну и ехал 2.0атмо откровенно слабее, а 2.5 был ощутимо дороже.
Тигуан - динамичный, заточенный под трассу авто, но и в городе достаточно удобен: короткие свесы, острый руль на 17" колесах. Любит высокооктановый бенз(сейчас лью А-98) и свежее масло в картере(замена ч/з 7500км). Гарантия закончилась на ТО- 45 000, в кассу ОД за 3(три) ТО отдано 21т.р.(расходники мои) думаю обслуживание Субару несколько подороже, но не критично. Средний долговременный расход топлива по БК - 11.8л/100
В этом году заменил штатную резину(Бридж) на Мишлен Latitude Sport, и о чудо: машина поехала намного комфортнее, тише и мягче. Знаю что версию Sport & Style, VAG комплектует резиной по качественнее, чем для Тrack & Field. Удачного выбора.
В 2010году выбирал между Форестером и Тигуаном, в итоге выбрал Тигуан 2.0TSI(170Нp). За 70т.км пробега ни разу не пожалел о своем выборе, хотя страшилок на профильном форуме писалось много про машины моего года выпуска. Форестер не понравился интерьером, звучанием штатной музыки, ну и ехал 2.0атмо откровенно слабее, а 2.5 был ощутимо дороже.
Тигуан - динамичный, заточенный под трассу авто, но и в городе достаточно удобен: короткие свесы, острый руль на 17" колесах. Любит высокооктановый бенз(сейчас лью А-98) и свежее масло в картере(замена ч/з 7500км). Гарантия закончилась на ТО- 45 000, в кассу ОД за 3(три) ТО отдано 21т.р.(расходники мои) думаю обслуживание Субару несколько подороже, но не критично. Средний долговременный расход топлива по БК - 11.8л/100
В этом году заменил штатную резину(Бридж) на Мишлен Latitude Sport, и о чудо: машина поехала намного комфортнее, тише и мягче. Знаю что версию Sport & Style, VAG комплектует резиной по качественнее, чем для Тrack & Field. Удачного выбора.
много реальных жалоб....у нас рядом дилер где обслуживаюсь , был 2недели назад, так вот реально видел 2х хозяев которые чуть ли не дрались с официалами ...причины поломки не слышал ...вот и отталкивают такие конфликты ...
Ну всяко бывает, многое зависит от отношения ОД к своим клиентам. У нас например их 2, один вполне адекватен и по ценам и по качеству обслуживания и по скидкам, другой мягко говоря не очень. Рынок все расставит по местам.
Было дело, что тестил ХВ с 2-х литровым двигателем, очень понравилась управляемость, разгон для меня показался посредственным, однако субъективно до 100 км/ч разгоняется уверенно, внутреннее убранство аскетично и за хорошо оборудованного ХВ можно взять авто и побольше, багажник маловат. Зато грязь месит хорошо))) Тигуан тоже тестил, быстрая машинка, хорошо управляется, места субъективно больше, чем в субару, да и багажник больше. Единственно, что немного смущает то турбина. А так, лично для меня хорош и Тигуан и Субару ХВ, но я за Тигуан.
Это не у Витары подобие, а наоборот) у XV стоит межоосевой самоблок и только на версиях с МТ, версии с вариком самоблока не имеют. Самоблок штука такая... неоднозначная. Вот вы едете, резкий разгон, самоблок заблокировался, а впереди крутой поворот или нештатная ситуация, не каждый водитель сможет правильно предпринять меры чтобы самоблок разблокировался обратно, т.к. авто с заблокированным межосевым диф-ом крайне плохо слушается руля, так что вероятность аварии достаточно высока в таком случае...
У Витары всё совсем не так, межосевой диф-ал блокируется вручную. Момент на осях распределен постоянно 47х53%(перед х зад) без блокировки и 50х50% с блокировкой.
а какая разница 1 4 или 2 литра оба турбо!!!!а за беспроблемные пробеги ТСИ перевалившие за 150т км я пока не слышал!!
Про тигуан никто не говорил что он атмосферник, написано было что форик 2.0 атмосферник. Ну что не 1,6 а 1,4 уж извините
Тигуан - динамичный, заточенный под трассу авто, но и в городе достаточно удобен: короткие свесы, острый руль на 17" колесах. Любит высокооктановый бенз(сейчас лью А-98) и свежее масло в картере(замена ч/з 7500км). Гарантия закончилась на ТО- 45 000, в кассу ОД за 3(три) ТО отдано 21т.р.(расходники мои) думаю обслуживание Субару несколько подороже, но не критично. Средний долговременный расход топлива по БК - 11.8л/100
В этом году заменил штатную резину(Бридж) на Мишлен Latitude Sport, и о чудо: машина поехала намного комфортнее, тише и мягче. Знаю что версию Sport & Style, VAG комплектует резиной по качественнее, чем для Тrack & Field. Удачного выбора.
Тигуан - динамичный, заточенный под трассу авто, но и в городе достаточно удобен: короткие свесы, острый руль на 17" колесах. Любит высокооктановый бенз(сейчас лью А-98) и свежее масло в картере(замена ч/з 7500км). Гарантия закончилась на ТО- 45 000, в кассу ОД за 3(три) ТО отдано 21т.р.(расходники мои) думаю обслуживание Субару несколько подороже, но не критично. Средний долговременный расход топлива по БК - 11.8л/100
В этом году заменил штатную резину(Бридж) на Мишлен Latitude Sport, и о чудо: машина поехала намного комфортнее, тише и мягче. Знаю что версию Sport & Style, VAG комплектует резиной по качественнее, чем для Тrack & Field. Удачного выбора.
У Витары всё совсем не так, межосевой диф-ал блокируется вручную. Момент на осях распределен постоянно 47х53%(перед х зад) без блокировки и 50х50% с блокировкой.