Помогите советом.

Дык Флюенс, по сути, Меган III в кузове седан. Как ни как, а машина с именем и историей. А Альмера Классик это чёрти-что и с боку бантик.

Меган 3 и Нисан класик практически будут техническими БЛИЗНЕЦАМИ,только ГУБКИ будут по разному подкрашены....

технически может и близки они. а вот ощущения от нахождение в машине и езды на ней будут совершенно разные.

Тогда сядь в Ауди, Джетту,Чироко,или Фаэтон....больльше ты никогда не купиш Рено....

Флюенс почти на 100т.р. дешевле Джетты, про остальные вообще молчу. Была бы у Флюенса цена задрана на столько что бы конкурировать с, хотя бы, Джеттой по ценам, ессесено смысла в его покупке бы не было. Кстати во сегодня после работы и сяду, когда поеду домой, только не в Джетту, а в Гольф Плюс))))

И, кстати, зря вы так про Флюенс и Меган 3. Эти машины получились очень достойными у Рено.

Согласен с Вами. за эти деньги ни немца ни японца кроме лансера и астры не купишь. в аналогичной комплектации и двигателе. короче все решит тест-драйв

Тест драйв это правильно. По опыту могу сказать что главное на тест драйве не отвлекаться на мелочи, а попытаться проехаться на машине как будто вы на ней уже пол года отъездили, то есть сесть и поехать в своём обычном режиме и стиле вождения. И не поддавайтесь на менеджерские приёмы, типа а посмотрите какаяы кнопочка тут, а какая лампочка красивая, а нажмите на газ в полик, а давайте только вот по парковочке прокатимся не быстренько. Всё это отвлекает от главного, от ощущения самой машины. если нажать на газ в пол с места, любая машина ломанётся. Куда важнее почувствовать как она ускоряется, допустим с 30 до 70 или с 60 до 100 или как она рулится, особенно на не очень хорошей дороге. В обычной жизни эти факторы используются чаще чем тапку в пол и полетели. А всякие там кнопочки, лампочки и кармашки вы и в шоуруме можете по смотреть в спокойной обстановке.

Спасибо за советы обязательно попробую

Я вообще то не сказал что они фуфловые. Больше всего меня не устраивают отделочные материалы в интеръере,гладкие пластмассы и т.д.

Сомнение только в самой марке Рено. Насколько сильно падает цена автомобиля и лекго ли его будет продать

не успели купить уже продаёте
-15 % после покупки -10% каждый год примерно +пробег и состояние
киа церато 669 900 люкс+ автомат или 2л маджентис в начальной комплектации 690 000

надо думать и на будующее всю жизнь на одной машине ездить не будешь

Церато - погремуха, если и брать то с 2.0, так хоть что то будет веселить в нём. Маджентис - хорош, но покупать такое количество железа, с набором опций как в "навороченной" Лада Приора, по моему нет особого смысла. К тому же, Флюенсе не сильно меньше Маджентиса.

"Да и сервис у неё дешевле, и как следствие, не угоняют её так как Лансеры."

Что-то я не уловил связи??? *морщит_лоб*

Связь простая. Чем чудовищнее стоимость сервиса конкретной марки, тем чаще угоняют машины этой марки. Простой пример Мазда3, Цивик, Лансер, Королла. Их угоняют новыми и в отличии от БМВ, Ауди и Мерседеса не для того что бы по кататься или продать а, в основном, на запчасти.

У ВАЗа тоже стоимость работ/запчастей чудовищная? (лидер по угонам в РФ)

Автоваз угоняют в основном, в южные республики для езды, а не для запчастей. Да и угнать его может любой пионер с отвёрткой.

я покупал ласер Х в 2008г. 1.8 МТ 530т.р. сейчас от 630-сильно завышена цена,а по надёжности-проблемм нет вообще за 60т.км.Думай сам!!

А чем плох Шевроле Круз?

А в чем его плюсы пока честно сказать не пойму. Внешность довольно интересная, но рено побольше, подвеска как говорят мягче.

Плюсы у Круза в Опелевском моторе 1.8. Всё остальное достаточно средненькое, по всем параметрам. А светлые тряпичные накладки на панель приборов, хоть и смотрятся забавно на фотографиях, в жизни - не практичны. Первые пол года все будут их трогать, а вы их будете, потом, Ванишем оттирать.