Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Они одноклассники, сравнение вполне корректное. И потом в каком месте Фокус бюджетный? Ушли те времена... Или вы все еще про Фокус 1 не забудете никак? По надежности у них паритет примерно будет, Гольф дороже так как сделан из более качественных материалов, лучше собран, прдуман и до сих пор является иконой класса авто, который собственно в честь него и назван был неофициально... Кто готов переплачивать за это - вперед, покупаем Гольф и только Гольф!
Они одноклассники, сравнение вполне корректное. И потом в каком месте Фокус бюджетный? Ушли те времена... Или вы все еще про Фокус 1 не забудете никак? По надежности у них паритет примерно будет, Гольф дороже так как сделан из более качественных материалов, лучше собран, прдуман и до сих пор является иконой класса авто, который собственно в честь него и назван был неофициально... Кто готов переплачивать за это - вперед, покупаем Гольф и только Гольф!
форд до сих пор собирается из низкокачественных комплектующих. да и ликвидность на вторичном рынке более, чем сомнительна, ибо он относится к авто ограниченного ремонта (не подлежит разборке двигатель и т.д) а также отсутствует двухсторонняя гальваническая оцинковка как у ВАГ, опеля, хонды и французов. Естественно ни о какой более менее жесткой эксплуатации у фокуса не стоит и заикаться
форд до сих пор собирается из низкокачественных комплектующих. да и ликвидность на вторичном рынке более, чем сомнительна, ибо он относится к авто ограниченного ремонта (не подлежит разборке двигатель и т.д) а также отсутствует двухсторонняя гальваническая оцинковка как у ВАГ, опеля, хонды и французов. Естественно ни о какой более менее жесткой эксплуатации у фокуса не стоит и заикаться
Ерунда какая...
Какие низкокачественные комплектующие? Почему тогда надежность на уровне среднеевропейской??? На рынках и Форд и Мазда за адекватную цену уходят не хуже остальных евромарок. По поводу защиту от коррозиии- у Мазды оцинковка частичная и тем не менее не гниют они и без нее... На машины начала 90-х вдоволь нагляделся - все целые, если конечно не были халтурно отремонтированы после ДТП. И Форды, даже Скорпы, Сиерры из 80-х целые еще попадаются...,далеко не все гнилые... Да у ВАГ защита лучше но это превосходство только на древних машинах начинает проявляться... Покажите хоть один гнилой по естественной причине Фокус 1? Ни разу такой картины перед моим взором не представало... Он оцинкован! И движки у них так же капиталятся и автоматы... Сдается мне вы слишком сильно сгущаете краски над этой ситуацией...
Ерунда какая...
Какие низкокачественные комплектующие? Почему тогда надежность на уровне среднеевропейской??? На рынках и Форд и Мазда за адекватную цену уходят не хуже остальных евромарок. По поводу защиту от коррозиии- у Мазды оцинковка частичная и тем не менее не гниют они и без нее... На машины начала 90-х вдоволь нагляделся - все целые, если конечно не были халтурно отремонтированы после ДТП. И Форды, даже Скорпы, Сиерры из 80-х целые еще попадаются...,далеко не все гнилые... Да у ВАГ защита лучше но это превосходство только на древних машинах начинает проявляться... Покажите хоть один гнилой по естественной причине Фокус 1? Ни разу такой картины перед моим взором не представало... Он оцинкован! И движки у них так же капиталятся и автоматы... Сдается мне вы слишком сильно сгущаете краски над этой ситуацией...
все сьерры и скорпионы даже у нас в бедной провинции уже давно на помойке, а вот стареньких немцем полно. Когда я раньше видел на улице сьерру то я заранее преклонялся перед ее водителем, ибо что бы содержать такой хлам надо быть незаурядным механиком
все сьерры и скорпионы даже у нас в бедной провинции уже давно на помойке, а вот стареньких немцем полно. Когда я раньше видел на улице сьерру то я заранее преклонялся перед ее водителем, ибо что бы содержать такой хлам надо быть незаурядным механиком
все сьерры и скорпионы даже у нас в бедной провинции уже давно на помойке, а вот стареньких немцем полно. Когда я раньше видел на улице сьерру то я заранее преклонялся перед ее водителем, ибо что бы содержать такой хлам надо быть незаурядным механиком
Ерунда какая...
Какие низкокачественные комплектующие? Почему тогда надежность на уровне среднеевропейской??? На рынках и Форд и Мазда за адекватную цену уходят не хуже остальных евромарок. По поводу защиту от коррозиии- у Мазды оцинковка частичная и тем не менее не гниют они и без нее... На машины начала 90-х вдоволь нагляделся - все целые, если конечно не были халтурно отремонтированы после ДТП. И Форды, даже Скорпы, Сиерры из 80-х целые еще попадаются...,далеко не все гнилые... Да у ВАГ защита лучше но это превосходство только на древних машинах начинает проявляться... Покажите хоть один гнилой по естественной причине Фокус 1? Ни разу такой картины перед моим взором не представало... Он оцинкован! И движки у них так же капиталятся и автоматы... Сдается мне вы слишком сильно сгущаете краски над этой ситуацией...
вы что вчера родились? ..дайте ссылочку на документ про оцинковку форда...не трудитесь ,ибо такой нет в принципе. Капиталится фокус? вы пробовали? я думаю нет ибо по фордовскому сервису капремонт двигателя не предусмотрен. Не верите мне, спросите у офф.дилера форда. Могу сказать почему. мотор там одноразовый нет запаса под расточку. да и частенько из за низкокачественных комплектующих шпильки крепящие головку к блоку выкручиваются вместе с резьбой, а новую не нарезать ибо стенки тонкие. Это вам не опель. Преимущество у двухсторонней оцинковки проявляется сразу при жесткой эксплуатации, ибо царапанье днища у опеля и ВАГа не несет сколь каких нибудь последствий как у форда
вы что вчера родились? ..дайте ссылочку на документ про оцинковку форда...не трудитесь ,ибо такой нет в принципе. Капиталится фокус? вы пробовали? я думаю нет ибо по фордовскому сервису капремонт двигателя не предусмотрен. Не верите мне, спросите у офф.дилера форда. Могу сказать почему. мотор там одноразовый нет запаса под расточку. да и частенько из за низкокачественных комплектующих шпильки крепящие головку к блоку выкручиваются вместе с резьбой, а новую не нарезать ибо стенки тонкие. Это вам не опель. Преимущество у двухсторонней оцинковки проявляется сразу при жесткой эксплуатации, ибо царапанье днища у опеля и ВАГа не несет сколь каких нибудь последствий как у форда
я уважаю авто ревю..ну так вы готовы к серьезной аргументированной технически статистике, основанной на экспертизах нескольких тысяч фокусов? тока не говорите Что вы не слышали про Дэкс...по жизни я езжу. очень много больше чем 1000000 км и сегда сам обслуживаю свои авто а также с удовольствием ремонтирую, если есть время
я уважаю авто ревю..ну так вы готовы к серьезной аргументированной технически статистике, основанной на экспертизах нескольких тысяч фокусов? тока не говорите Что вы не слышали про Дэкс...по жизни я езжу. очень много больше чем 1000000 км и сегда сам обслуживаю свои авто а также с удовольствием ремонтирую, если есть время
Вот ссылочка тока дайте слово, что не будете возвращаться к этому разговору годика так 2 ибо сайт существует с 91 года, реальной статистики про почти все авто там немеряно, Я к примеру читаю уже 5 лет и все не прочитал. Так, что это вам не Авто ревю, Хотя сам глава Дэкса А.А. к нему не плохо относится. ОХ, как он любил устраивать раньше металловедческую экспертизу всякому хламу типа фокуса и корейцев.
Какие низкокачественные комплектующие? Почему тогда надежность на уровне среднеевропейской??? На рынках и Форд и Мазда за адекватную цену уходят не хуже остальных евромарок. По поводу защиту от коррозиии- у Мазды оцинковка частичная и тем не менее не гниют они и без нее... На машины начала 90-х вдоволь нагляделся - все целые, если конечно не были халтурно отремонтированы после ДТП. И Форды, даже Скорпы, Сиерры из 80-х целые еще попадаются...,далеко не все гнилые... Да у ВАГ защита лучше но это превосходство только на древних машинах начинает проявляться... Покажите хоть один гнилой по естественной причине Фокус 1? Ни разу такой картины перед моим взором не представало... Он оцинкован! И движки у них так же капиталятся и автоматы... Сдается мне вы слишком сильно сгущаете краски над этой ситуацией...
Какие низкокачественные комплектующие? Почему тогда надежность на уровне среднеевропейской??? На рынках и Форд и Мазда за адекватную цену уходят не хуже остальных евромарок. По поводу защиту от коррозиии- у Мазды оцинковка частичная и тем не менее не гниют они и без нее... На машины начала 90-х вдоволь нагляделся - все целые, если конечно не были халтурно отремонтированы после ДТП. И Форды, даже Скорпы, Сиерры из 80-х целые еще попадаются...,далеко не все гнилые... Да у ВАГ защита лучше но это превосходство только на древних машинах начинает проявляться... Покажите хоть один гнилой по естественной причине Фокус 1? Ни разу такой картины перед моим взором не представало... Он оцинкован! И движки у них так же капиталятся и автоматы... Сдается мне вы слишком сильно сгущаете краски над этой ситуацией...
Какие низкокачественные комплектующие? Почему тогда надежность на уровне среднеевропейской??? На рынках и Форд и Мазда за адекватную цену уходят не хуже остальных евромарок. По поводу защиту от коррозиии- у Мазды оцинковка частичная и тем не менее не гниют они и без нее... На машины начала 90-х вдоволь нагляделся - все целые, если конечно не были халтурно отремонтированы после ДТП. И Форды, даже Скорпы, Сиерры из 80-х целые еще попадаются...,далеко не все гнилые... Да у ВАГ защита лучше но это превосходство только на древних машинах начинает проявляться... Покажите хоть один гнилой по естественной причине Фокус 1? Ни разу такой картины перед моим взором не представало... Он оцинкован! И движки у них так же капиталятся и автоматы... Сдается мне вы слишком сильно сгущаете краски над этой ситуацией...