Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я не пойму. Кто на относительно новой машине часто заезжает в сервис. Мне кажется все иномарки нормально живут. Я за 2 года и 80 тыс пробега на своей ПОДЕРЖАННОЙ плохой фольксвагеновской машине поменял только передние стойки. Никаких глюков, стуков, хлюпов и т.д. Чему там ломаться? (Правда механика и атмосферник)
У меня тоже новый был и на работе исчо адин . Но какая же это жопа ! Тот который рабочий был на ручке тряпке и дизеле он ломался реже а у меня был в топе это пипец 52 гарантийных обрашения за 3 года . Врагу не пожелаю когда три года назад продал вздохнул с облегчением , сейчас говорят получше но как повезет.
Я не пойму. Кто на относительно новой машине часто заезжает в сервис. Мне кажется все иномарки нормально живут. Я за 2 года и 80 тыс пробега на своей ПОДЕРЖАННОЙ плохой фольксвагеновской машине поменял только передние стойки. Никаких глюков, стуков, хлюпов и т.д. Чему там ломаться? (Правда механика и атмосферник)
Ни то , ни то , ни это , вам оно надо неизвестно что не известно где и неизвестно из чего собранное. Возьмите любое Субару за эти деньги 100% японец без компромисов , с реально постоянным полным приводом и неубиваемой подвеской . Юзаю второго сказать что доволен значит не сказать ни чего , я реально забыл как выглядят сервесмены заезжаю тоько на ТО , по всем основным сервис показателям ( стоимость и межсервисный интервал) полный аналог тойоты. Берите и непожалете.
А у тигуанов есть привод на задние колеса ? ( шучу! ) Не берусь сравнивать алгоритмы работы но если честно органолептически и вестибулярно то как то мне приятнее в субарике , на тиге зимой мне все время кажется что меня хочет выставить боком , но это чистый субъектив .
Ни то , ни то , ни это , вам оно надо неизвестно что не известно где и неизвестно из чего собранное. Возьмите любое Субару за эти деньги 100% японец без компромисов , с реально постоянным полным приводом и неубиваемой подвеской . Юзаю второго сказать что доволен значит не сказать ни чего , я реально забыл как выглядят сервесмены заезжаю тоько на ТО , по всем основным сервис показателям ( стоимость и межсервисный интервал) полный аналог тойоты. Берите и непожалете.
Субару не ломаются поэтому понятия о двигателях не имею , за 140 ткм на старом и 74 ткм пробега на новом, фориках , под капот заглядывал только омывайку залить , я прошел на старом от самой северной точки норвегии до самой южной точки франции и от - 37 до + 42 полет нормальный . FHI владелец марки "субару" с 1917 до 45 года назывался Nakajima, последний самолет с движком накаджима сошел со стапелей компании за три дня до капитуляции японии ,наберите в поисковике двигатели накаджима и посмотрите на эти шедевры они уже тогда делали двигатели так что многим нынешним " знаменитым мотористам" только покурить в сторонке остается .
и кости на кочках трясти.ему с дороги вообще съезжать нельзя.да ,в добавок ко всему,он на волнах раскачивается-обблюётся вся семья,пока до юга доберёшься
и кости на кочках трясти.ему с дороги вообще съезжать нельзя.да ,в добавок ко всему,он на волнах раскачивается-обблюётся вся семья,пока до юга доберёшься
Из этой троицы - однозначно X-Trail ! За мульт с небольшим лучше машины нет. Езжу уже на втором, с августа 2009 года. Первый был 2,0 SE, механика. Проехал 70 тыс, без поломок, только ТО. В июне 2012 взял новый, уже с вариатором, в максимальной комплектации, но тоже двухлитровый. Расход меньше и на налоге экономия. Динамики хватает вполне. К вариаторам относился настороженно, но проездив 18 тысяч вполне доволен. Насчет дальних поездок - ездили втроем в Белоруссию, в Брест. Это от дома почти 2400 км. в один конец. Вполне комфортно, без остановки легко можно ехать от заправки до заправки 500-600 км. На трассе вариатор с круизконтролем - то, что надо. На М1 при скорости 120-130 расход 8 литров. На механике при такой скорости на тахометре 3,5 тысячи, а на вариаторе 2-2,5. Но при обычной городской езде механика более экономична. Недостаток у машины один - тесновато на заднем сиденье. Зато огромный багажник. По подвеске - вполне комфортно, Тигуан жестче. ESP работает отлично, не дает уйти в занос. Проходимость вполне достаточная. На первой машине за 70 тысяч вытаскивал только я. Вариаторный этой зимой все-таки в снег засадил, но не потому, что вариатор, а просто съехал с накатанной колеи и повис на брюхе. С трудом выдернули обычной Нивой. В общем машиной доволен полностью.
Из этой троицы - однозначно X-Trail ! За мульт с небольшим лучше машины нет. Езжу уже на втором, с августа 2009 года. Первый был 2,0 SE, механика. Проехал 70 тыс, без поломок, только ТО. В июне 2012 взял новый, уже с вариатором, в максимальной комплектации, но тоже двухлитровый. Расход меньше и на налоге экономия. Динамики хватает вполне. К вариаторам относился настороженно, но проездив 18 тысяч вполне доволен. Насчет дальних поездок - ездили втроем в Белоруссию, в Брест. Это от дома почти 2400 км. в один конец. Вполне комфортно, без остановки легко можно ехать от заправки до заправки 500-600 км. На трассе вариатор с круизконтролем - то, что надо. На М1 при скорости 120-130 расход 8 литров. На механике при такой скорости на тахометре 3,5 тысячи, а на вариаторе 2-2,5. Но при обычной городской езде механика более экономична. Недостаток у машины один - тесновато на заднем сиденье. Зато огромный багажник. По подвеске - вполне комфортно, Тигуан жестче. ESP работает отлично, не дает уйти в занос. Проходимость вполне достаточная. На первой машине за 70 тысяч вытаскивал только я. Вариаторный этой зимой все-таки в снег засадил, но не потому, что вариатор, а просто съехал с накатанной колеи и повис на брюхе. С трудом выдернули обычной Нивой. В общем машиной доволен полностью.
Еще хочу добавить по поводу Аутлендера. Машина вроде неплохая, но сервис Мицубисовский полный отстой. Ездил в свое время на девятом Лансере, за 60 тысяч переломалось столько всего, и ничего по гаратнии не делают, все "естественный износ и плохие дороги". Мицубиши больше не куплю.
Еще хочу добавить по поводу Аутлендера. Машина вроде неплохая, но сервис Мицубисовский полный отстой. Ездил в свое время на девятом Лансере, за 60 тысяч переломалось столько всего, и ничего по гаратнии не делают, все "естественный износ и плохие дороги". Мицубиши больше не куплю.
А да еще забыл для справедливости сказать - Хонда новая в жизни лучше чем на картинке , ну рав 4 конечно же (только цена у него теперь заоблачная) . Есть еще мазда ничего ни плохого ни хорошнго сказать про нее не могу , в салоне сидел но посадка не понравилась , учитывая недавний развод форда с маздой можно ожидать наличие большой общности с кугой.
Я отъездил на Хтрейле 6 лет в разные регионы и он не разу не подвёл. На морозе заводился на любом с первого раза. Кушал 12,5 л. на 100 км. только последние два года, до этого 11-12. Проходимец он конечно неважнецкий, но если специально никуда особенно в грязь не лезть, то случайные колеи берет. Зато трассу держит хорошо ибо длинный крокодил. В багажнике у меня поместился холодильник. За всё время я только менял раз в год масло, фильтры и тормозные колодки. Других трат небыло. Из недостатков для меня был узкий салон и неудобные сиденья. Металл кузова тоненький как фольга. В салоне шумно. Сейчас я купил корейца корейской сборки Кайрон. Существенно ощущения пока положительнее по салону, мощности двигателя и мощи несущей рамы но время покажет. Как я для себя понял главное достоинство любого нового автомобиля это иностранная, лучше "родная" сборка независимо от марки авто.