Помогите с выбором ford, kia, chevrolet

МЕРСЕДЕС КУПИ И ВСЕ.

Не поте медурак

Экономить на безопасности опрометчиво. Если есть возможность взять авто с ESP то это не плохо само по себе.

Спасет! Был опыт резкого рывка на Фокусе1 с ESP - ощущение как будто кто то взял машину рукой и вернул на место. Полный привод с ESP вообще очень сложно сорвать в занос.

Вот это то и плохо. Занос классная штука в умелых руках. А ента есп конкретно мешает получать удовольствие от рулежки,да еще и тупит - на 5 бмв пробовал.Прям чувствуется какое колесо притормаживает.

Янки здесь рулят, я бы форда выбрал.

Где янки???

Был на тест-драйве форда задумчивый powershift какой-то

Был на тест-драйве форда задумчивый powershift какой-то

Ничего и не задумчивый с 2.0, а переключения мягче,как у обычного акпп и притормаживать движком эффектно можно.но в ручном режиме.
А вот моё дсг работает жестче,с секундной задержкой и с легким рывком при старте,но и хорошо ощутимым торможением движком под сброс газа.

бери киа надежный прокатись попробуй

Киа делают очень жесткие машинки. У ФФ3 подвеска поинтересней, а автомат с двигателем начинают дружить после обкатки.

если деньги не жмут, то фокус. Если желаете сэкономить то круз. Разница с фордом будет в районе 50-100 тысяч. Я бы взял круз на 1.8, на 1.8 идут с ESP.

Если рассматривать новый киа сид, то я его не видел, хотя вроде уже есть в продаже. Если рассматривать старый сид, то в общем и целом нормальный автомобиль за исключением одного - на крыше ничего возить не возможно. Слишком короткие рейлинги. Второй относительный недостаток - двигатель 1,6. Его реально будет мало на трассе, если планируются вылазки на дальняк.
С ФФ3 все сложнее. Там сама концепция автомобиля ужасная. В сравнении с предыдущей моделью. ФФ2 был эталонным универсалом, чего к сожалению про ФФ3 не скажешь. По сравнению с ФФ2: утеряна динамика (при тех же движках), уменьшен объем салона и багажника, уменьшен на 1,5 см клиренс, не стало охлаждаемого бардачка (он стал очень маленьким), нет освещения багажника на потолке (ночью ни черта не видно), задний бампер на клипсах, задняя дверь пластмассовая, нет нормального запасного колеса, глушитель сразу под бампером (до первого пенька или бордюра), не стандартные колеса (на 15 радиусе на зиму колеса уже не поставить).

С крузом еще сложнее. Он просто говно. Равно как и астра (с освещением багажника вообще беда) и пыж ( с асфальта вообще не съехать). На октавии короткие рейлинги.

По этому в вашем случае выбор сводится между ФФ3 и сидом. Хотя если вам на крыше ничего возить не надо, посмотрите еще и октавию ( у нее недостаток только один - короткие рейлинги). Сходите в салон, покатайтесь на обоих машинах. На сколько вам важно наличие двухлитрового двигателя (это я про ФФ3), насколько для вас критична теснота ФФ3 и его клиренс в 11 см (реальный до защиты), насколько для вас важна возможность перевозки длинномера на крыше (тогда только ФФ3, лачетти или астра) и пр.

К плюсам ФФ3 можно отнести отличную управляемость и внешний вид.

Я помню нашу переписку и ваши фото. Вы не то фоткали. Еще раз повторю, положите кирпич на ребро (12 см) и попробуйте проехать. Машина массовая, все сто раз измерено. До порога у переднего колеса на НОВОЙ и ПУСТОЙ машине всего 16 см. С водителем уже 15 см, через 3 года еще на пару см меньше будет.

До пыльников на НОВОЙ и ПУСТ0Й машине порядка 13,5-14 см. Защита скушает еще пару сантимов.

ну не знаю, может у Вас особенный фокус. 16 см до защиты у тигуана и спотейджа, а у Вас у фокуса почти столько.