помогите с выбором-без шуток

Как действующий владелец шкоды, и человек ездивший на хюндае, скажу вам откровенно: металл одинаковый, а ЛКП на хюндае возможно и лучше. ( Хундай красится нитрачем, а шкоды супер пупер мега экологичной на водной основе, абсолютно не стойкой к царапкам и сколам). У рапида самый низкий клиренс из всех названных, если дороги не мегаполиса, то симпле клеве в сторону.
В остальном, шкода с надежным и проверенным временем атмо двигателем, будет удобней и практичней соляры. Да сервис у шкоды лучше ( по крайней мере про нагревалово с гарантией диллеров шкода я не слышал и лично не сталкивался). Двигатель шкоды однозначно будет экономичней, но будет требовать 95ый, хундай и 92 съест и неподавится. Как бы поступил я:
1. Если для хороших и нормальных дорог и не на последние деньги - рапид.
2. Если рапид напряжно по деньгам, соляру.
3. Если дороги убитые, приору. По ремонту и расходам на содержание, однозначно самое дешевое, новое, отечественное ...автомобиль.

Спасибо большое за подробный ответ.

У соляриса салон симпатичней, а про метал - он везде одинаковый сейчас. Я в 13г. выбирал также, выбрал РИО и шумку ей сам сделал - и очень стало комфортней. Удачи.

У сопляриса кабина (это не салон!) - просто концентрированный узкоглазый уродский ужас с кучей блестючек и ультрафиолетовых лампочек. Рядом с этим кошмаром даже приора - образец стильности и эргономичности.

Из этого семейства рио еще туда-сюда, а соплярис - только людей пугать.

А объясни на что нужно при покупке рапида оставить деньги??
И по поводу двигателя. Ты говоришь рапидовский проверен временем? Это бред сивой кабылы. Это новый движок! Если не ошибаюсь его на поло первый раз поставили и только только избавили от детских болезней. Проверенный временем - это про приоровский 126й двигатель. Вот он по настоящему проверен временем. Его корни идут от восьмерки. Надежен и капиталка обойдется не дороже 20 тыр. При хорошем обслуживании в легкую до 200 тыс. км. пройдет.

Оставить деньги:
1. Коврики раз.
2.Резина два.
3. Литье три ( а то на штампах на такой машине ездить стремно).
4. На нормальную летнюю резину ( Рапид в такой комплектации салоне на Каме стоит.
5. На защиту картера ( при просвете 135мм это не роскошь, а необходимость).
6. На шумку. Как у всех бюджетников она никакая.
А движок берет корни от легендарного BSE ( явно лучше и легендарней восьмеры), только адаптирован по Евро-5. И страдал он детскими болезнями только на поло, на фабиях, октавиях, румстерах и ети работал и работает без проблем. Про 126ой полностью согласен, если надо дешево и сердито, то это самое то.

с bse у него разве только блок схож... и то вроде он аллюминевый

Аллюминиевый блок идет у его собрата, ужатого до 1,4л. (атмосферного, не путать с 1,4 TSI). 1,6 блок почти идентичен BSE, и в теории если его раздушить с евро-5 до евро-4, должен получиться полный аналог BSE.

о чем я и говорю, что общего между этими двигателями только блок. Голова совсем другая, ШПГ облегченная. Я бы не стал говорить про этот движок "проверенный временем".

Оставить деньги:1. Коврики раз.2.Резина два.3. Литье три ( а то на штампах на такой машине ездить стремно).4. На нормальную летнюю резину ( Рапид в такой комплектации салоне на Каме стоит.5. На защиту картера ( при просвете 135мм это не роскошь, а необходимость).6. На шумку. Как у всех бюджетников она никакая.А движок берет корни от легендарного BSE ( явно лучше и легендарней восьмеры), только адаптирован по Евро-5. И страдал он детскими болезнями только на поло, на фабиях, октавиях, румстерах и ети работал и работает без проблем. Про 126ой полностью согласен, если надо дешево и сердито, то это самое то.

на Приорах уже идут 127 моторы 1.6 106 л.с. - впрочем и на Калинах 2 и Грантах тоже . Уже пошёл 128 мотор 1.8 - 123 л.с.

Давно не интересовался отечественным автопромом, а оказывается - прогресс на лицо. Так глядишь, и косоглазых переплюнем с их лицензионными древними яповскими движками.

Иронию понимаю но чисто по эксплуатации неплохо себя показала Приора - у меня была 2009 г - 3 года откатал -нормально откатал без поломок понравилась - перед ней была 12шка 5лет отъездил без проблем тоже нравилась . Недавно была Киа Рио 2011 г в люксе 5ступка - Приора уделает её легко по скорости хотя тоже 5ступка коробка.На Киа передачи короткие - разгонял 165 км/ч обороты двигателя 6.500 - 6.700 я думал выскочит из под капота - сейчас пошли 6ступки наверное получше . На Приоре 160 км/ч обороты в пределах 4.000 - нормально и дальше тащит - разгонял до 190 км/ч

Я не иронизирую, я правда рад за наш автопром. Тем более, Вы правы на счет того, что приорыч уделывает бюджетных кореянок. И даже если случаются на приорыче поломки, они как правило смешные и решаются если не своими руками, то в сервисе за ближайшим углом. А корейские и китайские поделки ломаются раз и на многодесятьтысяч рублей. У меня было много машин, а с теплотой вспоминаю лишь лендрик и девятинку.

да полностью с вами согласен - да и тоже была девятка - правда старенькая брал семилетнюю - отъездил 6 лет - конечно иногда ломалась но не критично - делал всё сам в гараже - запчасти стоят копейки по сравнению с иномарками

Проверенный, не значит надёжный. Поломка двигателя нынче редкость - Приоровский двигатель в лидерах.

Абсолютно не согласен с тем, что металл одинаковый. Работал в сервисе, пригоняли солярисы, так вот, металл там как на китайских дверях, даже не варится (ну т.е. варится но легко прожигается), даже если не измерять толщину, то можно проверить продавить пальцем (не сильно) на соляре одни хлопуны. Но в целом машинка неплохая. По рапиду ничего не скажу, не знаю (хотя у меня Октавия А5, но думаю, что сравнивать не стоит), но по краске скажу - проехал 45 тыс. за это время только царапина на хромированной накладке спереди. Перед Октавией была Лачетти, вот уж где сколы!!!!В Приоре мало комфорта и даже просто удобства, но для нашей местности самое то. Соглашусь с тем, что многое зависит от региона эксплуатации авто.

На А5 краска была гораздо лучше. Ездил на А5, теперь на А7 - что металл, что краска небо и земля.

Если рапид дорого и бедно то солярис.