Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
авто с акпп вам легче будет управлять по любому чем мкпп. я бы вам посоветовал за вашу сумму только новое авто с акпп а марку выбирайте по желанию что вам нравиться выбор огромный.
авто с акпп вам легче будет управлять по любому чем мкпп. я бы вам посоветовал за вашу сумму только новое авто с акпп а марку выбирайте по желанию что вам нравиться выбор огромный.
МКПП: Экономичность, больший контроль над машиной, бОльшая надежность, дешевле ремонт, простая буксировка.
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
МКПП: Экономичность, больший контроль над машиной, бОльшая надежность, дешевле ремонт, простая буксировка.
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
Ну теперь по пунктам:
Эконогмичность- МКПП может быть экономичнее только по трассе
Контроль: при переднем приводе контроль что АКПП и МКПП практически один, а с современными автоматами и на заднем приводе тоже
В грузовиках да МКПП предпочтительнее хотя сейчас есть грузовики с АКПП вроде выпускают и воодилы плохого ничего не говортя я для многотоннажника контроль машины с помошью КПП очень важен.
Надежность согласен не до конца, если следить за авто то тоже самое.
Ремонт да подешевле, буксировка попроще. но смотри пункты выше нужно следить за авто
В принципе из всего Вами сказанного можно согласиться только с БУКСИРОВКОЙ. Но покупая авто вы думаете о её буксировке? , тогда нужно присмотреться к другой марке .
Ну теперь по пунктам:
Эконогмичность- МКПП может быть экономичнее только по трассе
Контроль: при переднем приводе контроль что АКПП и МКПП практически один, а с современными автоматами и на заднем приводе тоже
В грузовиках да МКПП предпочтительнее хотя сейчас есть грузовики с АКПП вроде выпускают и воодилы плохого ничего не говортя я для многотоннажника контроль машины с помошью КПП очень важен.
Надежность согласен не до конца, если следить за авто то тоже самое.
Ремонт да подешевле, буксировка попроще. но смотри пункты выше нужно следить за авто
В принципе из всего Вами сказанного можно согласиться только с БУКСИРОВКОЙ. Но покупая авто вы думаете о её буксировке? , тогда нужно присмотреться к другой марке .
Ну теперь по пунктам:Эконогмичность- МКПП может быть экономичнее только по трассеКонтроль: при переднем приводе контроль что АКПП и МКПП практически один, а с современными автоматами и на заднем приводе тожеВ грузовиках да МКПП предпочтительнее хотя сейчас есть грузовики с АКПП вроде выпускают и воодилы плохого ничего не говортя я для многотоннажника контроль машины с помошью КПП очень важен.Надежность согласен не до конца, если следить за авто то тоже самое.Ремонт да подешевле, буксировка попроще. но смотри пункты выше нужно следить за автоВ принципе из всего Вами сказанного можно согласиться только с БУКСИРОВКОЙ. Но покупая авто вы думаете о её буксировке? , тогда нужно присмотреться к другой марке .
Наоборот.
На трассе расход одинаков. Почти.
Машина постянно поддавливает и поэтому и проходимость и устойчивость лучше.
Айсиновские коробки надежней механических.
Ну теперь по пунктам:Эконогмичность- МКПП может быть экономичнее только по трассеКонтроль: при переднем приводе контроль что АКПП и МКПП практически один, а с современными автоматами и на заднем приводе тожеВ грузовиках да МКПП предпочтительнее хотя сейчас есть грузовики с АКПП вроде выпускают и воодилы плохого ничего не говортя я для многотоннажника контроль машины с помошью КПП очень важен.Надежность согласен не до конца, если следить за авто то тоже самое.Ремонт да подешевле, буксировка попроще. но смотри пункты выше нужно следить за автоВ принципе из всего Вами сказанного можно согласиться только с БУКСИРОВКОЙ. Но покупая авто вы думаете о её буксировке? , тогда нужно присмотреться к другой марке .
Наоборот.
На трассе расход одинаков. Почти.
Машина постянно поддавливает и поэтому и проходимость и устойчивость лучше.
Айсиновские коробки надежней механических.
Безусловно наверное не найти коробку АКПП которая смоглабы без ремонта пройти 1 000 000 или даже 500 000 км.
А механика особенно у немцев проедет, это в вопрос скорее не о надежности а о ресурсе.
А на трассе рассход....тут ещё конечно основное влияние это подобранное передаточное число.
Обично по трассе расход и механики ниже около 1 литра на 100км. Достигается меньшими потерями в недрах самой коробки, использованием наката.
Про устойчивость до конца не понял, по мне так одинаково, про в грязюке побуксовать это соглашусь
Но оно часто надо?
МКПП: Экономичность, больший контроль над машиной, бОльшая надежность, дешевле ремонт, простая буксировка.
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
МКПП: Экономичность, больший контроль над машиной, бОльшая надежность, дешевле ремонт, простая буксировка. За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
Простите, вы в каком веке находитесь ???
АКПП уже давно переплюнула МКПП по всем параметрам.
Вы бы ещё рассматривали авто до 1917-го года , ей-богу, не смешите народ )))
МКПП: Экономичность, больший контроль над машиной, бОльшая надежность, дешевле ремонт, простая буксировка. За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
Простите, вы в каком веке находитесь ???
АКПП уже давно переплюнула МКПП по всем параметрам.
Вы бы ещё рассматривали авто до 1917-го года , ей-богу, не смешите народ )))
Тогда объясните почему в Европе большинство машин реализуются именно на механике?
Из-за цены, разумеется.
АКПП автоматом ( простите за тавталогию ) прибавляет около тысячи долларов к цене, а то иногда и поболее.
В Европе ОЧЕНЬ умеют считать каждую копейку.
МКПП: Экономичность, больший контроль над машиной, бОльшая надежность, дешевле ремонт, простая буксировка.
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
МКПП: Экономичность, больший контроль над машиной, бОльшая надежность, дешевле ремонт, простая буксировка. За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
Я с 88 году езжу и за озри машины не таскал. Не аргумент
На автомате получаешь удовольствие от вождения.
На ручке - от переключения. Есть такие ручки... очень хорошие ручки... передачки сами просяцца...
А на магистральниках автоматы стали городить, потому что водилы с такими "ручками" приходят, что дешевле обходится с автоматом жечь соляру, чем с их умением ездить на ручках.
На автомате получаешь удовольствие от вождения.
На ручке - от переключения. Есть такие ручки... очень хорошие ручки... передачки сами просяцца...
А на магистральниках автоматы стали городить, потому что водилы с такими "ручками" приходят, что дешевле обходится с автоматом жечь соляру, чем с их умением ездить на ручках.
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
Эконогмичность- МКПП может быть экономичнее только по трассе
Контроль: при переднем приводе контроль что АКПП и МКПП практически один, а с современными автоматами и на заднем приводе тоже
В грузовиках да МКПП предпочтительнее хотя сейчас есть грузовики с АКПП вроде выпускают и воодилы плохого ничего не говортя я для многотоннажника контроль машины с помошью КПП очень важен.
Надежность согласен не до конца, если следить за авто то тоже самое.
Ремонт да подешевле,
В принципе из всего Вами сказанного можно согласиться только с БУКСИРОВКОЙ. Но покупая авто вы думаете о её буксировке? , тогда нужно присмотреться к другой марке .
Эконогмичность- МКПП может быть экономичнее только по трассе
Контроль: при переднем приводе контроль что АКПП и МКПП практически один, а с современными автоматами и на заднем приводе тоже
В грузовиках да МКПП предпочтительнее хотя сейчас есть грузовики с АКПП вроде выпускают и воодилы плохого ничего не говортя я для многотоннажника контроль машины с помошью КПП очень важен.
Надежность согласен не до конца, если следить за авто то тоже самое.
Ремонт да подешевле,
В принципе из всего Вами сказанного можно согласиться только с БУКСИРОВКОЙ. Но покупая авто вы думаете о её буксировке? , тогда нужно присмотреться к другой марке .
Наоборот.
На трассе расход одинаков. Почти.
Машина постянно поддавливает и поэтому и проходимость и устойчивость лучше.
Айсиновские коробки надежней механических.
Наоборот.
На трассе расход одинаков. Почти.
Машина постянно поддавливает и поэтому и проходимость и устойчивость лучше.
Айсиновские коробки надежней механических.
А механика особенно у немцев проедет, это в вопрос скорее не о надежности а о ресурсе.
А на трассе рассход....тут ещё конечно основное влияние это подобранное передаточное число.
Обично по трассе расход и механики ниже около 1 литра на 100км. Достигается меньшими потерями в недрах самой коробки, использованием наката.
Про устойчивость до конца не понял, по мне так одинаково, про в грязюке побуксовать это соглашусь
Но оно часто надо?
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
Простите, вы в каком веке находитесь ???
АКПП уже давно переплюнула МКПП по всем параметрам.
Вы бы ещё рассматривали авто до 1917-го года , ей-богу, не смешите народ )))
Простите, вы в каком веке находитесь ???
АКПП уже давно переплюнула МКПП по всем параметрам.
Вы бы ещё рассматривали авто до 1917-го года , ей-богу, не смешите народ )))
Из-за цены, разумеется.
АКПП автоматом ( простите за тавталогию ) прибавляет около тысячи долларов к цене, а то иногда и поболее.
В Европе ОЧЕНЬ умеют считать каждую копейку.
За АКПП только больший комфорт в пробках в остальном все же вопросы.
Я с 88 году езжу и за озри машины не таскал. Не аргумент
На ручке - от переключения. Есть такие ручки... очень хорошие ручки... передачки сами просяцца...
А на магистральниках автоматы стали городить, потому что водилы с такими "ручками" приходят, что дешевле обходится с автоматом жечь соляру, чем с их умением ездить на ручках.
На ручке - от переключения. Есть такие ручки... очень хорошие ручки... передачки сами просяцца...
А на магистральниках автоматы стали городить, потому что водилы с такими "ручками" приходят, что дешевле обходится с автоматом жечь соляру, чем с их умением ездить на ручках.
Ручки у Фольца, БМВ, очень приятные. Но погороду ну их уж лучше АКПП
да у них нет коробок автоматов. А что ставят -нафиг