Помогите с выбором :)

чоппер 400 кубов, хм... смотри хонда стид, сузуки интрудер, хонда шедоу, сузуки десперадо. присмотрись к интрудеру - его плюс в том, что там кардан. все таки чопперасту не пристало вокруг цепи суетиться =) стид - очень достойный мот, особенно для первого сезона. их и много, особенно в крупных городах, с деталями проблем нет особых и по управляемости он ни чего, десперадо встречается может чуть реже, но для города у него отличная управляемость. шедовка тоже и распространенный и удобный и надежный, но шедовку лучше имхо чуть по боле кубиков. Присмотрись к этим мотоциклам, поезди, посмотри, сядь - передачи пощелкай.

похожий выбор стоит и передо мной, смотрю на стид, шэдоу и драг стар 400. хотелось бы уложиться в 150-160, но можно немного накинуть.
только одна проблема - они либо пятнадцати-двадцатилетние, либо дорого. старый не хочется. + еще очень желательно взять в стоке, без колхоза.

Чоппер старым не бывает. Вообще, год выпуска и даже пробег практически не имеют значения. Смотреть надо на состояние. Бывают ушатанные мотоциклы с относительно недавним годом выпуска; бывают вполне рабочие аппараты начала 1980-х. Главное, IMHO, состояние силового агрегата, т.к. его дороже всего чинить. Ну, и рама чтоб не кривая была, стоит посмотреть.
Если опыта нет вообще, при выборе б/у мотоцикла стоит пригласить бывалого )))))

Со знакомыми механиками советовалась, посоветовали Интрудер в преимуществе перед Вирагой... Если найду понравившийся, обещали помочь с осмотром

тут много вопросов сразу возникает, в любом случае лучше смотреть с опытным человеком - не просто с тем, кто много поездил, а с тем, кто профессионально обслуживает мотоциклы. потому как и "тюнинг" может быть хорошим, но самостоятельно оценивать очень сложно. плюс есть такая присказка "первый мотоцикл выбирают глазами", а перед продажей конечно же его помоют, почистят, он даже заведется) а потом выяснится, что ему дорога только на помойку. ИМХО для чоппера год выпуска не так важен как то, как именно за ним ухаживали, а непосредственно сам мотоцикл лучше смотреть с механником профессиональным.

ну и нужно быть готовым к тому, что за 120 тыщ. мотоциклы будут годов этак... хорошо если второй половины 90-х) а значит нуждаться и в обслуживании. цепи, масла, тормоза... они вроде не дорогие, но тоже денег стоят.

Присмотрись к ведьме точнее yamaha virago 400 второго поколения за эти деньги аппарат можно найти оч хороший из болячек только реле регулятор и карбы но вселегко лечится в обслуживании проста как два пальца, интрудер не советую изза сервиса слишком плохо скомпанован к примеру чтоб снять акум часа 2 убить надо....хонду стЫд)) можеш тоже посмотреть но там цепь я лично не люблю да и лишний гемор с ней если что нибудь по каллоритнее то драгу но тут цена на грани больше ни чего не советую

мне тоже нравится, и недорого, но я смотрю, на рынке они в основном начала 90-х...
у меня сейчас китайская копия вираги 250, брал новым в 11-м году, полный хлам, два года не мог нормально покататься, карб заливал, теперь еще и распредвал навернулся( но внешне симпатичный, хотя на байкерских слетах он выглядит несолидно мелким

Какой марки копия, если не секрет?

Keeway Supershadow. но после этого я с китайцами вообще связываться не хочу

Плюсану Вирагу, она из всех этих чоппероидов больше всего на мотоцикл похожа.

Спасибо
Присматриваюсь к Интрудеру 400

Сложный мот, но я думаю сама не будешь заниматься обслуживанием, то тогда можно, колесо переднее выдающиеся конечно))

Помилуйте! Интрудер - сложный?.. А какой аппарат тогда простой?

Аккум давно на нем снимал????

Два болта выкручиваются, и он сам "падает" вниз. Конечно, вдвоём делать удобнее.

Ты ДЕВУШКЕ подробненько расскажи, где находится аккумулятор....И какой там слой г.. всякого

Но вроде с ним нет особых проблем
А сама заниматься - если не утомлю знакомых ремонтников кучей вопросов - почему бы и нет (если научат)....
В дороге не всегда рем-бригада со мной может оказаться

Чтож весьма и весьма похвально, успехов и терпения в этих начинаниях, идете правильной дорогой, сударыня)))

Вирага 400 - легче её в управлении только роликовые коньки
и огромный плюс отличная эргономика обслуживания.