Помогите разобраться с отоплением 2110(чет на СТО мудрят)

если не дует, можно проверить провода, предохронитель или щетки, чего в магазин бегать, моторчики долго работают, может просто требует поправить контакты...

вот сегодня только у авто листочки вынимал из моторчика, тоже не дуло совсем)))

вот сегодня только у авто листочки вынимал из моторчика, тоже не дуло совсем)))
у меня совсем не крутит, предохранители чет не додумался проверить..

вот сегодня только у авто листочки вынимал из моторчика, тоже не дуло совсем)))у меня совсем не крутит, предохранители чет не додумался проверить..
Кстати на схеме нет предохранителя для вентилятора отопления. Или я может не нашел?

На не которых СТО так, раз не дует - значит менять узел, им и в голову не придёт подключение проверить. Сам проверь сначала, может действительно, реле или проводка где окислилась

На не которых СТО так, раз не дует - значит менять узел, им и в голову не придёт подключение проверить. Сам проверь сначала, может действительно, реле или проводка где окислилась
Дело в том что всё работало пока до дома дехал)))

А так всё и выходит из строя, ехал нормально, остановился не работает. Не могли, где нибудь спецом что нибудь сделать? СТО доверяешь?

тогда точно контакта нет, пошевели провода, разьемы моторчика отопителя и обнаружится банальная неисправность, самому приятно будет что починил...

1.откидываешь крышку монтажного блока, и справа вверху, почти у рулевой колонки находишь разъем на 8 проводов.
2. среди этих проводов находишь красный большего, чем все остальные, сечения. Это и есть провод, по которому напряжение подаётся на вентилятор в режиме самой большой скорости обдува.
3.Включаешь самую большую скорость вентилятора, и на этом проводе контролькой замеряешь напряжение.
----
Напряжение есть - неисправен вентилятор, либо плохо прикручен его минусовой провод к кузову.
Напряжения нет - смотришь предохранитель отопителя, и, если он исправен, то виноват контроллер отопителя.
Кстати говоря, починить его совершенно не сложно. Самый обычный его дефект - непропай контактов, которые подают напряжения со штекера на плату. Все эти непропаи прекрасно видно.
Разбирается блок легко - вынимаются ручки переключателя(перед тем, как их снять, желательно поставить в одно из крайних положений, чтобы потом не гадать, как их поставить на место), и там все винты и защёлки, как на ладони.
Удачи.

уточняю!
"контролькой" напряжение не измеряется, а находится!
извиняюсь за неточность в терминах

неисправность совершенно нового вентилятора - вполне обычное дело, особенно если "пекаровский".

Спасибо огромное!)