Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
И кто это назвал этот убоищьный агрегат, призведенный по " космическим технологиям", жрущий через 20 т.км. 1 литр масла на 1 т.км и требующий капиталки двигла стильным авто????
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=последствия?
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
И кто это назвал этот убоищьный агрегат, призведенный по " космическим технологиям", жрущий через 20 т.км. 1 литр масла на 1 т.км и требующий капиталки двигла стильным авто????
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=последствия?
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
Да, масложор останавливается... Вроде бы....Станции не знают, что делать....отсылают двигатели в Германию, если на гарантии, если нет-капиталят....Столкнулся с этим 2 года назад. Денег на диагноз ушло -уйма!!! ОД в своей рекомендации советует станциям менять поршневые кольца на более жесткие, что вызывает маслоголодание в поддоне картера, т.е необходима замена вкладышей коленвала и замена маслоотделителя в поддоне....Цена работы на дилере 150-200 тыр....Такие чудеса прокатывают только по гарантии, что ставит крест на возможности без ущерба для кошелька продать авто через 3-4 года...
Да, масложор останавливается... Вроде бы....Станции не знают, что делать....отсылают двигатели в Германию, если на гарантии, если нет-капиталят....Столкнулся с этим 2 года назад. Денег на диагноз ушло -уйма!!! ОД в своей рекомендации советует станциям менять поршневые кольца на более жесткие, что вызывает маслоголодание в поддоне картера, т.е необходима замена вкладышей коленвала и замена маслоотделителя в поддоне....Цена работы на дилере 150-200 тыр....Такие чудеса прокатывают только по гарантии, что ставит крест на возможности без ущерба для кошелька продать авто через 3-4 года...
такие проблемы есть у всех авто,вы думаете японцы остальсь в стороне? вон у паджеро4 на бензине 3,8 каждый 2-3 мотор проворот вкладышей,так еще и дилер не признает гарантийным случаем)) это все частности!
такие проблемы есть у всех авто,вы думаете японцы остальсь в стороне? вон у паджеро4 на бензине 3,8 каждый 2-3 мотор проворот вкладышей,так еще и дилер не признает гарантийным случаем)) это все частности!
такие проблемы есть у всех авто,вы думаете японцы остальсь в стороне? вон у паджеро4 на бензине 3,8 каждый 2-3 мотор проворот вкладышей,так еще и дилер не признает гарантийным случаем)) это все частности!
Дабы не было претензий и не образовывалась новая ветка флуда, подчеркиваю: высказываю исключительно свое мнение и не претендую на истину в последней инстанции.
ДЛЯ МЕНЯ МИЦУБИСИ НИКОГДА НЕ БЫЛО ЛИДЕРОМ И АВТОРИТЕТОМ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ.
Сравнивать бюджетные и бизнес-модели с VIP-брендами считаю некорректным.Все равно, что сравнивать водку с коньяком....Понятно, что водка просто по технологии производства должна быть дешевле, ибо у неё нет выдержки, а значит и доп.расходов на хранение-производство... Но опьянеть можно и с того, и с другого одинаково....Вопрос в том, что принесет удовольствие, и в чем, собственно , цель? нажраться или поэстетствовать?
Будь у меня 1,5 ляма свободных, я бы выбрал Акуру МДХ либо Акуру RDX , за 1.1 -1,3 ляма....Имел бы под жопой 250-300 кобыл, бешенную динамику разгона и высокую комфортность с низкой угоняемостью....
А если бы жил за городом, выбрал бы Крузак. Это исключительно мой выбор на основании своего опыта.
такие проблемы есть у всех авто,вы думаете японцы остальсь в стороне? вон у паджеро4 на бензине 3,8 каждый 2-3 мотор проворот вкладышей,так еще и дилер не признает гарантийным случаем)) это все частности!
такие проблемы есть у всех авто,вы думаете японцы остальсь в стороне? вон у паджеро4 на бензине 3,8 каждый 2-3 мотор проворот вкладышей,так еще и дилер не признает гарантийным случаем)) это все частности!
...а паджеро никогда и не был эталоном хороших машин.
такие проблемы есть у всех авто,вы думаете японцы остальсь в стороне? вон у паджеро4 на бензине 3,8 каждый 2-3 мотор проворот вкладышей,так еще и дилер не признает гарантийным случаем)) это все частности!
...а паджеро никогда и не был эталоном хороших машин.
а тогда что вы называете японской надежностью? только тойоту? она не отображает всего автояпопрома!))) там еще есть деревянная мазда убогая сузука и унылый ниссан))))))))))))
а тогда что вы называете японской надежностью? только тойоту? она не отображает всего автояпопрома!))) там еще есть деревянная мазда убогая сузука и унылый ниссан))))))))))))
а тогда что вы называете японской надежностью? только тойоту? она не отображает всего автояпопрома!))) там еще есть деревянная мазда убогая сузука и унылый ниссан))))))))))))
Многое что,но не мицубиси, один" жидиай" чего стоит. Ну не нравятся они мне,не пинайте сильно....Сейчас имеем форд эскейп,японец. Взяли в июле 2011 с пробегом 54000км. Сразу поменяли линьки и резину. На данный момент на спидометре 105000 с копейками. Начал подъедать масло (маслосъемные колпачки поменять надо)....и все....больше не было проблем. Вот это радует реально и вживую. Кстати,машинку менять пока не собираемся.
Да, масложор останавливается... Вроде бы....Станции не знают, что делать....отсылают двигатели в Германию, если на гарантии, если нет-капиталят....Столкнулся с этим 2 года назад. Денег на диагноз ушло -уйма!!! ОД в своей рекомендации советует станциям менять поршневые кольца на более жесткие, что вызывает маслоголодание в поддоне картера, т.е необходима замена вкладышей коленвала и замена маслоотделителя в поддоне....Цена работы на дилере 150-200 тыр....Такие чудеса прокатывают только по гарантии, что ставит крест на возможности без ущерба для кошелька продать авто через 3-4 года...
И кто это назвал этот убоищьный агрегат, призведенный по " космическим технологиям", жрущий через 20 т.км. 1 литр масла на 1 т.км и требующий капиталки двигла стильным авто????
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=последствия?
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
Немцы уже не те. Масло едят с новья!!!
А4 пробег 35000 - литр на 1т.км. Ездит мама(40-60 км\ч)
А6 пробег на момент продажи 155000 1,5-2 литра на 1 т\км.
Немцы с моторами DBW которые ставили на А4-а6 бензин - отстой. Блок алюминий+наш бенз = задиры(что критично)
Немцы уже не те. Масло едят с новья!!!
А4 пробег 35000 - литр на 1т.км. Ездит мама(40-60 км\ч)
А6 пробег на момент продажи 155000 1,5-2 литра на 1 т\км.
Немцы с моторами DBW которые ставили на А4-а6 бензин - отстой. Блок алюминий+наш бенз = задиры(что критично)
Немцы уже не те. Масло едят с новья!!!А4 пробег 35000 - литр на 1т.км.
Ёпть , моей старухе в сентябре 23 года исполнится , ест так же ...Пробег х.з. какой , на счётчике 235 , хотя может это уже 2-й круг , не знаю . Toyota Previa .
И кто это назвал этот убоищьный агрегат, призведенный по " космическим технологиям", жрущий через 20 т.км. 1 литр масла на 1 т.км и требующий капиталки двигла стильным авто????
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=последствия?
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
Стоит масло поменять, родное у Ауди , Фольца и Шкоды Кастрол Эдж профессионал. есть и 5W30 и 5 на 40 . Сколько сталкиваюсь с владельцами турбомоторов не только у вас такой расход масла, Кастрол Эдж меньше угорает раза в два чем Мобил Турецкий коим завалены сервисы у диллеров, а еще меньше угар идет на масле Тотал и Эльф, можно 5 на 40 летом и 5 на 30 зимой, но есть еще кое какая фишка для уменьшения расхода масла до 500 гр. на 4-5 тыс. км. пишите на почту подскажу что купить, у меня у отца турбо Шкода тоже был жор масла, сейчас пробег , более 17 тыс. сменили масло и ...жор прекратился доливаем литр на межсервисный пробег, проехал 3000тыс. с последнего ТО долива не требует, масло стоит в норме.
Стоит масло поменять, родное у Ауди , Фольца и Шкоды Кастрол Эдж профессионал. есть и 5W30 и 5 на 40 . Сколько сталкиваюсь с владельцами турбомоторов не только у вас такой расход масла, Кастрол Эдж меньше угорает раза в два чем Мобил Турецкий коим завалены сервисы у диллеров, а еще меньше угар идет на масле Тотал и Эльф, можно 5 на 40 летом и 5 на 30 зимой, но есть еще кое какая фишка для уменьшения расхода масла до 500 гр. на 4-5 тыс. км. пишите на почту подскажу что купить, у меня у отца турбо Шкода тоже был жор масла, сейчас пробег , более 17 тыс. сменили масло и ...жор прекратился доливаем литр на межсервисный пробег, проехал 3000тыс. с последнего ТО долива не требует, масло стоит в норме.
Стоит масло поменять, родное у Ауди , Фольца и Шкоды Кастрол Эдж профессионал. есть и 5W30 и 5 на 40 . Сколько сталкиваюсь с владельцами турбомоторов не только у вас такой расход масла, Кастрол Эдж меньше угорает раза в два чем Мобил Турецкий коим завалены сервисы у диллеров, а еще меньше угар идет на масле Тотал и Эльф, можно 5 на 40 летом и 5 на 30 зимой, но есть еще кое какая фишка для уменьшения расхода масла до 500 гр. на 4-5 тыс. км. пишите на почту подскажу что купить, у меня у отца турбо Шкода тоже был жор масла, сейчас пробег , более 17 тыс. сменили масло и ...жор прекратился доливаем литр на межсервисный пробег, проехал 3000тыс. с последнего ТО долива не требует, масло стоит в норме.
У меня Шкода 1,8 турбо 12 лет масло не жрет совсем. За 15 т. км. межсервисный пробег, доливаю не более 1 литра.
Масло Мобил1 0-40 круглый год. Если барахлит еще раз повторяю - смените заправку. Бензин почти везде дерьмо, причем за любые деньги - чем дороже, тем хуже.
У меня Шкода 1,8 турбо 12 лет масло не жрет совсем. За 15 т. км. межсервисный пробег, доливаю не более 1 литра.
Масло Мобил1 0-40 круглый год. Если барахлит еще раз повторяю - смените заправку. Бензин почти везде дерьмо, причем за любые деньги - чем дороже, тем хуже.
Понятно, что хорошая смазка плохого не сделает....Просто поздно масло лить, если кольца сгорели....Тут и присадками не поможешь....Пробовал на многих машинах-баловство это....
А метод по уменьшению масложора путем применения более вязких масел-он известен с 60 г. прошлого века, если не раньше....
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=посл
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=посл
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
ДЛЯ МЕНЯ МИЦУБИСИ НИКОГДА НЕ БЫЛО ЛИДЕРОМ И АВТОРИТЕТОМ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ.
Сравнивать бюджетные и бизнес-моде
Будь у меня 1,5 ляма свободных, я бы выбрал Акуру МДХ либо Акуру RDX , за 1.1 -1,3 ляма....Имел бы под жопой 250-300 кобыл, бешенную динамику разгона и высокую комфортность с низкой угоняемостью....
А если бы жил за городом,
...а паджеро никогда и не был эталоном хороших машин.
...а паджеро никогда и не был эталоном хороших машин.
Многое что,но не мицубиси, один" жидиай" чего стоит. Ну не нравятся они мне,не пинайте сильно....Сейчас имеем форд эскейп,японец. Взяли в июле 2011 с пробегом 54000км. Сразу поменяли линьки и резину. На данный момент на спидометре 105000 с копейками. Начал подъедать масло (маслосъемные колпачки поменять надо)....и все....больше не было проблем. Вот это радует реально и вживую. Кстати,машинку менять пока не собираемся.
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=посл
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
А4 пробег 35000 - литр на 1т.км. Ездит мама(40-60 км\ч)
А6 пробег на момент продажи 155000 1,5-2 литра на 1 т\км.
Немцы с моторами DBW которые ставили на А4-а6 бензин - отстой. Блок алюминий+наш бенз = задиры(что критично)
А4 пробег 35000 - литр на 1т.км. Ездит мама(40-60 км\ч)
А6 пробег на момент продажи 155000 1,5-2 литра на 1 т\км.
Немцы с моторами DBW которые ставили на А4-а6 бензин - отстой. Блок алюминий+наш бенз = задиры(что критично)
Ёпть , моей старухе в сентябре 23 года исполнится , ест так же ...Пробег х.з. какой , на счётчике 235 , хотя может это уже 2-й круг , не знаю . Toyota Previa .
А ведь этот же мотор ставят и на Q5....Ожидаю потока вторички с масложором через годик....
Вот что люди пишут:
"....Re: А4 В8 2.0+масложор=посл
Для меня тоже стал актуальным данный вопрос.
У меня А4 2.0 TFSI 180 л.с. (июль 2010 года). До первого ТО жрала 1 литр на 1700 км, конечно же ОД обещал уменьшение жора после замены масла До первого ТО масло заливалось родное. На первом ТО мне залили Мобил1 0W40. Жрать стало 1 литр примерно на 2300-2500 км. Езжу в основном по пробкам, но стараюсь прожигать при возможности (один раз движок уже троило, ОД почистил свечи и посоветовал "давать машине просраться"). Я начал уже радоваться, но не тут то было. Через некоторое время после дальней поездки на море (за 4 дня проехал почти 4000км) жор резко увеличился, и сейчас последние 5000 км четко жрет 1 литр на тысячу! Пробег 29900, планирую через неделю на ТО...
Стоит ли начинать ругаться с ОД, делать замеры, менять поршневую и т.п.???Я также как и автор темы готов заливать масло столько, сколько машина просит, но не хочется через 1-2 года остаться у разбитого корыта..."
А если маслосъемные кольца не выполняют свою функцию, то можно и гудрон заливать
Масло Мобил1 0-40 круглый год. Если барахлит еще раз повторяю - смените заправку. Бензин почти везде дерьмо, причем за любые деньги - чем дороже, тем хуже.
Масло Мобил1 0-40 круглый год. Если барахлит еще раз повторяю - смените заправку. Бензин почти везде дерьмо, причем за любые деньги - чем дороже, тем хуже.
А метод по уменьшению масложора путем применения более вязких масел-он известен с 60 г. прошлого века, если не раньше....