Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
могу позволить себе новый
Nissan Almera Classic 1.6 автомат, брат советует Hyundai Sonata поддержанную. помогите сделать выбор можеть будут другие варианты
Альмера однозначно. Соната по конструкции одноразовая, одни пластмассовые коромысла чего стоят.
Хотя по комфорту соната конечно выше. Но в этом случае есть и другие машинки.
У нас таксисты на сонатах уже по 400-500 намотали и мне советовали. Буду сонату брать. Слушай брата и сходи на форумы по сонатам.Также смотри рейтинг TUV(там вообще Альмера не значится) Альмера в старом кузове была хороша(сборка Англия) а нынешняя (сборка Ирак или Иран) отстой.Можешь Сонату взять так же и с гарантией, если на нее надеяться с Альмерой.
Японцы, Корейцы. Японцы НЕ ВЫПУСКАЮТ АВТОМОБИЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ! Кроме Лексусов, Инфинити и Акура. А немец с пробегом в 100000км такая-же помойка. И если она еще 100000 км. проездит и все, а для японца только обкатка закончится на 200000км пробега. Если немца брать, то только Ауди, Мерин или БМВ, а так-как на них цены заоблачные, лучше взять Тойоту Короллу. Соотношение цена-качество на уровне!
Японцы, Корейцы. Японцы НЕ ВЫПУСКАЮТ АВТОМОБИЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ! Кроме Лексусов, Инфинити и Акура. А немец с пробегом в 100000км такая-же помойка. И если она еще 100000 км. проездит и все, а для японца только обкатка закончится на 200000км пробега. Если немца брать, то только Ауди, Мерин или БМВ, а так-как на них цены заоблачные, лучше взять Тойоту Короллу. Соотношение цена-качество на уровне!
Короллу японцы и не выпускают ( с левым рулем), но и наши конструктора к ней руку не приложили. А немцы с удовольствием выпускают, и гоняют на Королле и на многих других японцах. Я и не говорил что левая Королла выпускается в Японии. Теперь про немцев, если Вы внимательно читали мой пост, то наверное обратили внимание, что я не про всех немцев говорил.
Я брал-бы из этого Алмеру-тока без автомата,механика проверена,та новое есть новое,зачем эти немцы после светофорных гонщиков?И цепка в ГРМ(а у Алмеры вроде она)мне больше нравиться.Обрывы ремня,замена роликов,гнутые клапана,а при обгоне обрыв?-никто не пробовал,может и пробовали,но их большинство с нами уже нет,цепка качественная-гуд.А вообще -бери Нексию узбека,проверено,испытано-сколько денег сьэкономиш,кому надо -полюбят и на Нексии.
Я брал-бы из этого Алмеру-тока без автомата,механика проверена,та новое есть новое,зачем эти немцы после светофорных гонщиков?И цепка в ГРМ(а у Алмеры вроде она)мне больше нравиться.Обрывы ремня,замена роликов,гнутые клапана,а при обгоне обрыв?-никто не пробовал,может и пробовали,но их большинство с нами уже нет,цепка качественная-гуд.А вообще -бери Нексию узбека,проверено,испытано-сколько денег сьэкономиш,кому надо -полюбят и на Нексии.
У нас(бывший СССР)машина принято вроде как имиджевого акксессуара,за границей люди попроще относятся к этому,железо чтобы ездило,конечно-каждая жаба хвалит свое болото,для меня лучше Сиерры 85 года ОХС машины нет,классика,чугунная головка,перегрева не боится,подшибники никто не трогал с 85 года,как и пыльники полуосей(задний привод,изломм шрусов небольшой)из недостатков-первых годов слабые лонжероны передние,у меня норма,и плохо что крестовины без масленок и стопорных колец(замена самостоятельно трудновато)но я смазал,под пыльники шприцом закачал.Дешево и сердито.Немного электроника дороговато,но можна с б\у подсобирать.А на гололед(для сторонников переднего привода)Хаккапелиту 7 и вперед.
Я брал-бы из этого Алмеру-тока без автомата,механика проверена,та новое есть новое,зачем эти немцы после светофорных гонщиков?И цепка в ГРМ(а у Алмеры вроде она)мне больше нравиться.Обрывы ремня,замена роликов,гнутые клапана,а при обгоне обрыв?-никто не пробовал,может и пробовали,но их большинство с нами уже нет,цепка качественная-гуд.А вообще -бери Нексию узбека,проверено,испытано-сколько денег сьэкономиш,кому надо -полюбят и на Нексии.
И цепка в ГРМ(а у Алмеры вроде она)мне больше нравиться.
Тока цепка эта примерно к 100-120 тыс. км. растягивается, сбивает работу мотора, требует замены не только цепи, но и звездочек, успокоителей и натяжителей, да и стоит работа +запчасти заметно дороже замены ремня. А ремень с роликами меняй вовремя и горя не знай. А если нужна надежность, то бери "вечный" шестяренчатый привод ГРМ, если найдешь конечно (я знаю только одну серию таких моторов)
И цепка в ГРМ(а у Алмеры вроде она)мне больше нравиться.
Тока цепка эта примерно к 100-120 тыс. км. растягивается, сбивает работу мотора, требует замены не только цепи, но и звездочек, успокоителей и натяжителей, да и стоит работа +запчасти заметно дороже замены ремня. А ремень с роликами меняй вовремя и горя не знай. А если нужна надежность, то бери "вечный" шестяренчатый привод ГРМ, если найдешь конечно (я знаю только одну серию таких моторов)
И цепка в ГРМ(а у Алмеры вроде она)мне больше нравиться.Тока цепка эта примерно к 100-120 тыс. км. растягивается, сбивает работу мотора, требует замены не только цепи, но и звездочек, успокоителей и натяжителей, да и стоит работа +запчасти заметно дороже замены ремня. )
Не знаю как у ниссана,а у мазды цепь меняется на 200тыс.,это и в сервис центре подтверждают,на практике не знаю,нет у меня знакомых кто на мазде 200тыс. и более откатал.
И цепка в ГРМ(а у Алмеры вроде она)мне больше нравиться.
Тока цепка эта примерно к 100-120 тыс. км. растягивается, сбивает работу мотора, требует замены не только цепи, но и звездочек, успокоителей и натяжителей, да и стоит работа +запчасти заметно дороже замены ремня. А ремень с роликами меняй вовремя и горя не знай. А если нужна надежность, то бери "вечный" шестяренчатый привод ГРМ, если найдешь конечно (я знаю только одну серию таких моторов)
Из шестеренчатых я знаю только Волга ,старые Москвич,Форд Гранада и все.Я журналы иногда просматриваю,БМВ опять к цепи потянуло,Мондео тоже чето,Шкоды некоторые(кроме 1,8 Т)-это на вскидку из быстрого что вспомнил.Качественная цепь-ГУД.В наше неспокойное время самое ценное-СТАБИЛЬНОСТЬ,пусть я лучше прогнозируемо поменяю на 150-200 тысяч цепь,чем неизвестно где(при морозе в степи,в отпуске в горах с семьей,при обгоне на загруженной трассе)лопнет ремень,тем более на дизеле(на дизеле опасней всего)степень сжатия большая,и поршня сбоку блока выходят и распредвал на кусочки,клапана с головкой делают кашу.А хотя В ПРИНЦИПЕ сейчас ремни хорошие делают(не подделка)люди ездят-нормалек.
Из шестеренчатых я знаю только Волга ,старые Москвич,Форд Гранада и все.Я журналы иногда просматриваю,БМВ опять к цепи потянуло,Мондео тоже чето,Шкоды некоторые(кроме 1,8 Т)-это на вскидку из быстрого что вспомнил.Качественная цепь-ГУД.В наше неспокойное время самое ценное-СТАБИЛЬНОСТЬ,пусть я лучше прогнозируемо поменяю на 150-200 тысяч цепь,чем неизвестно где(при морозе в степи,в отпуске в горах с семьей,при обгоне на загруженной трассе)лопнет ремень,тем более на дизеле(на дизеле опасней всего)степень сжатия большая,и поршня сбоку блока выходят и распредвал на кусочки,клапана с головкой делают кашу.А хотя В ПРИНЦИПЕ сейчас ремни хорошие делают(не подделка)люди ездят-нормалек.
Хотя по комфорту соната конечно выше. Но в этом случае есть и другие машинки.
Тока цепка эта примерно к 100-120 тыс. км. растягивается, сбивает работу мотора, требует замены не только цепи, но и звездочек, успокоителей и натяжителей, да и стоит работа +запчасти заметно дороже замены ремня. А ремень с роликами меняй вовремя и горя не знай. А если нужна надежность, то бери "вечный" шестяренчатый привод ГРМ, если найдешь конечно (я знаю только одну серию таких моторов)
Тока цепка эта примерно к 100-120 тыс. км. растягивается, сбивает работу мотора, требует замены не только цепи, но и звездочек, успокоителей и натяжителей, да и стоит работа +запчасти заметно дороже замены ремня. А ремень с роликами меняй вовремя и горя не знай. А если нужна надежность, то бери "вечный" шестяренчатый привод ГРМ, если найдешь конечно (я знаю только одну серию таких моторов)
Не знаю как у ниссана,а у мазды цепь меняется на 200тыс.,это и в сервис центре подтверждают,на практике не знаю,нет у меня знакомых кто на мазде 200тыс. и более откатал.
Тока цепка эта примерно к 100-120 тыс. км. растягивается, сбивает работу мотора, требует замены не только цепи, но и звездочек, успокоителей и натяжителей, да и стоит работа +запчасти заметно дороже замены ремня. А ремень с роликами меняй вовремя и горя не знай. А если нужна надежность, то бери "вечный" шестяренчатый привод ГРМ, если найдешь конечно (я знаю только одну серию таких моторов)
Дизеля серии QD от Ниссана