Помогите, двигатель греется.

Сергей, уже неделя такая история, не выдавливает, циркуляции нет и патрубок нижний холодный. А как самому стравить воздух?

Не факт, что термостат исправен (хоть и новый). Нижний патрубок радиатора должен быть холоднее верхнего (радиатор все-таки охлаждает). Если печка греет, значит пробки нет в системе...

Что значит греется сколько градусов ? Кипит?

истратить 5000 рублей на всё, а новую пробку расширителя за 70 рублей купить никак?

пробку поменял, просто не написал про нее.

И я любил жигу(первая машина). И она меня)

Вы температуру сканером смотрите. На стрелку не какой надежды нет, температуру надо знать с точностью до 1 градуса. В любом случае не зависимо от других неисправностей вентилятор обязан включаться. Раз он не включается, то температура не доходит до нужной. Воздушной пробки на этих машинах не бывает (если конечно тряпку не забыли) и тот кто пишет о пробках, он просто этого не знает. Вообще то ВАЗ 2114, это карбюраторная машина. Хоть бы год выпуска указали. Если температура не доходит до температуры включения вентилятора (температура включения зависит от года выпуска) а система кипит, то это или герметичности нету или газы давят. Расширительный бочок если меняли, то бывает крышка плотно не прижимается, надо горловину выравнивать. Течёт то именно из под крышки?

тоже думал что в девятке завоздушить нереально.
Речь ведь не о девятке идёт. Но сдуру можно сделать всё что угодно.

недописал особо когда до этого всякие герметики лили

Привет. Умников всяких много, но вентилятор обязан включится вовремя в любом случае. Даже совсем без жидкости всё равно должен включится, потому что датчик стоит в таком месте что всё тепло идёт именно на него. Проверено не раз.

обратись к алексею федорову у него постоянно 80

на горку заедь и погазуй...испокон веков так выгонял...и на 9ках...на 14ках...

Привет )
у меня точно такие же симптомы были, только на жигулях 7ке.
проехал все сервисы по кругу: в одном меняли термостат, в другом радиатор, в третьем помпу... дальше все патрубки и датчики... Сейчас смешно, но везде пытались выгнать воздух разными способами ))) Вентилятор сделал напрямую. Везде говорили, что виноват термостат ---высверлил всё нутро из термостата - ничего не изменилось! Короче, оказалась прокладка под головкой сквозила ((( никто не хотел признавать, пока совсем не потекла!
250 тыс. проехал на 7ке ---два раза пробивало прокладку под головкой - косяки были те же самые, что и у тебя...

и печка грела на холостых? и температура не скакала - завел и сразу поползла, газанул и стала падать? и в расширительном бачке не булькало и антифриз (тосол) не менял цвет на грязный?

в расширительном булькало....
нижний патрубок холодный....
всё тоже самое что и у тебя!
просто в сервисах ищут причину - самую простую... типа - воздушная пробка или термостат левый, хотя и новый... Как-то так! Удачи!
Если ты движок грел больше 100 градусов и при этом ехал ---прокладке ХАНА ((( будет сначала сифонить, даже не заметишь где, а потом потечёт и увидишь (((