Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Катушка Б-115В? Сам вариатор менял? Э/схему не переделывал? Дело в том, что сама катушка Б-115 рассчитана на напряжение около 9В, и в рабочем режиме работает только через вариатор [это константановая спираль, во время нагрева которой происходит нужное падение напряжения, поэтому спираль стоит в керамическом корпусе], а вот во время пуска и работы стартера, на неё подается напряжение напрямую, для чего на втягивающем реле стартера есть специальный контакт. Вообще, на контактном зажигании все меняли эту катушку на "жигулёвскую" Б-117: у неё мощнее искра, и нет вариатора.
Катушка Б-115В? Сам вариатор менял? Э/схему не переделывал? Дело в том, что сама катушка Б-115 рассчитана на напряжение около 9В, и в рабочем режиме работает только через вариатор [это константановая спираль, во время нагрева которой происходит нужное падение напряжения, поэтому спираль стоит в керамическом корпусе], а вот во время пуска и работы стартера, на неё подается напряжение напрямую, для чего на втягивающем реле стартера есть специальный контакт. Вообще, на контактном зажигании все меняли эту катушку на "жигулёвскую" Б-117: у неё мощнее искра, и нет вариатора.
Какая машина? Напиши подробнее, при каких причинах не работает. Когда-то было на М-2140 - заводится нормально, но при отпускании ключа - глохнет. Подметил, что если чуть нажать ключ, не доводя до положения "стартер" - работает нормально. Оказалось - контакты в замке зажигания [согнулась ножка одного контакта, и не замыкалась].
Кто работает?